本文目录

1. 凤凰山地车变速器调整教学
2. 蓝图r7怎么变速
3. 普通变速车怎么调档
4. 变速车的变速是如何调整的那两个调整锣钉是如何配合的

凤凰山地车变速器调整教学

1确认后轮正确安装

后轮拆卸后重新安装若出现了变速不准的情况，除了可能是搬运过程中的碰撞造成变速器或吊耳变形所造成之外，对新手来说更为常见的是后轮未正确安装，导致偏向一边，或是快拆未确实压紧。扳开快拆之后，以双手食指勾住快拆两端，拇指抵住车架勾爪，略为抬高车身敲击地面，确认花鼓轴心有确实进入勾爪之中，再重新压紧快拆。

2确认链条寿命以及清洁传动系统

链条用久了会被拉长及磨损，继续使用会加速飞轮、齿片及后变导轮的耗损，因此定期使用链条，确认链条长度是否仍在延展容许范围内是重要的保养。

之后先从清洁飞轮开始，可以选择拆下擦拭或是以长毛硬刷搭配清洁剂使用。也可以考虑使用链条清洗器，不过之后还要再清理是比较麻烦的部分。

后变导轮是另一个清洁的重点，若许久没注意到这部分的保养，黏腻的链条油会在导轮上累积出厚厚的油泥，这也是常见导致变速不顺的原因之一。[山地车清洁保养方法+]

3校正后变吊耳

后变速器来到最大飞轮位置时，与后轮钢丝之间几乎只有不到5公厘的距离，只要吊耳向内偏摆，加上用力踩踏时的形变总和，就有可能导致后变速器卷入后轮之中，轻者吊耳断裂后变歪斜，重者车架毁损后轮报销，甚至造成车祸的发生，不可不慎。

也许会有人认为直接换新勾爪比较省事，但是大部分勾爪为铸造制程，即使是新品也无法保证精准，细心的技师会在组装新车时即用吊耳校正器做确认，即使是知名大厂，也几乎都要做过吊耳校正程序。

4变速线张力，调整钮归零

为了争取较大的变速线张力调整空间，在更换新线之前必须先将旋钮以顺时钟方线旋转到底。在不更换变速内线时的旋出范围以2~3牙之内为佳，若超出则将旋钮归零，放松内线固定螺丝并重新拉紧再进行调整。

调整上下限制螺丝

L和H螺丝分别限制了变速器做动的上下范围，若超出此范围可能导致链条脱离飞轮，造成车架刮伤或是轮组钢丝刮伤，甚至让后变速器卷入后轮。

调整H螺丝时，将档位退到最小飞轮的位置，并将前变速器变到大盘的位置，确认最小飞轮是否与后变导轮成一直线。之后以右手转动踏板，左手食指扣住后变本体，以拇指推动后变连杆，使链条上去3、4档之后放开，确认链条是否能回到最小档位，若掉出飞轮范围，则顺时钟旋转H螺丝。

若无法退回最小档位，则逆时钟旋转H螺丝，并持续转动踏板，直到链条能够退到下最小档为且无异音为止。

调整L螺丝时，转动踏板将前变退到小盘档位，并手动将后变速器推至最大飞轮的位置，若链条掉入飞轮及钢丝之间，或是后变导板敲击到钢丝，则顺时钟旋转L螺丝，直到链条不会掉下去为止；若链条无法顺利上到最大飞轮的位置，则逆时钟旋转L螺丝，直到链条能够顺利上到最大飞轮档位为止。

蓝图r7怎么变速

蓝图R7是一款电动滑板车，没有传统意义上的变速器。它通过手柄上的油门控制电机的转速来控制速度。当您向前推动油门时，电机将开始旋转并加速，当您拉回油门时，电机将减速并最终停止。此外，蓝图R7还配备了三种不同的驾驶模式，您可以根据不同的需求选择不同的模式来控制速度和动力。具体的操作说明可以参考蓝图R7的用户手册或者向厂家咨询。

普通变速车怎么调档

我就假设你的车子用的是普通变速，前后转的这种变速器叫旋拨，左边的旋拨控制你的前拨链器，简称前拨，当你拧动左拨链器时（有一个方向是拧紧的感觉），这时，前拨就会往外拨链，当你在骑行时，前拨就会把链条拨到牙盘（前面的连接脚踏的齿轮叫牙盘）另外的一个齿轮。

从而达到变速的效果，后拨的原理是一样的！

总之就是通过拧动旋拨，控制前后波改变使用的齿轮达到变速的效果。

变速无非两种效果---变轻，变重。变轻时适合爬坡，牙盘越小，飞轮越大，脚就越轻！变重时适合加速和高速行驶，这时牙盘要大，飞轮要小！

牙盘和飞轮也不是随便搭配的，原则最里的牙盘对最里的1，2片飞轮，最外的牙盘对最外面的1，2片飞轮，中间的牙盘要搭配中间的（不要搭配最两端的飞轮即可），前1后1，2--这样是轻档，前2后2，3，4，5……是中档,用最大的牙盘对最小的飞轮是最重的档。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！

变速车的变速是如何调整的那两个调整锣钉是如何配合的

骑行中如何合理使用变速器

对于自行车变速器的使用，首先要说明，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。所以，在此我们不谈维修只传授骑行技术。

1、新手往往常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间。

另外，半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。

2、选择太大和太小的齿比都是不合适的，采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障(比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘)，而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。

另外山地车的22牙最小盘其实是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。

OK，关于变速车怎么弄好看和蓝图r7怎么变速的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。