本文目录

1. 对于行驶里程较大的汽车，可以提高机油的粘度等级吗
2. 机油粘度越大使用时间越长吗
3. 汽车长时间跑高速是用粘度高的机油好还是用粘度低的机油好
4. 加的机油太稠了怎么办

对于行驶里程较大的汽车，可以提高机油的粘度等级吗

可以增加机油粘度，但是一般情况下是没必要的，对于降低发动机磨损也没有什么好处！

经常看到有些理论：汽车10万公里以后，机油应该增大一个粘度级别，20万公里以后应该再增大一个粘度级别，有必要这样做么？

世界上行驶里程最长的汽车是美国人埃夫·戈登的沃尔沃P1800，共行驶了300万英里（480万公里），换了100多条轮胎，发动机历经了2次大修，如果按照上面所说方法，每隔10万公里就增加一个粘度级别，那么最长行驶50万公里就没有机油可以加了，因为市场上的常用粘度最高的机油粘度是50。所以，按照里程增加机油粘度，就是个扯淡的说法！

发动机在行驶里程多了以后，气门、活塞环、气缸内壁等部位自然而然会存在一定的磨损，此时，即使你人为的增加机油粘度，机油消耗量也仍然会很大，很多烧机油的症状和机油粘度没关系。当发动机出现严重的烧机油现象，首先要考虑的是根据症状判断问题原因进行及时修理，而不是考虑增加机油粘度。

现代发动机使用机油呈现粘度降低的趋势，原来，德系车普遍要去使用40粘度的机油，现在最新的发动机基本上都要求使用30粘度，而美系车发动机一直要求使用50粘度的机油，日系和韩系发动机在很早就要求使用20粘度。

1、低粘度机油可以降低油耗

低粘度机油摩擦阻力小，可以减少曲轴回转阻力，从而节省油耗。经过实验，使用低粘度机油可以节省油耗在2-3%左右。

2、低粘度机油可以降低发动机冷启动磨损

发动机90%的磨损发生在冷启动瞬间，理论上机油粘度越低，就会越快的被泵送到润滑部位，特别是在北方冬季低温环境，机油处于半凝结状态，润滑效果很差，同样是0w的机油，20的流动性永远比30的好，从这个意义来考虑，使用低粘度机油可以降低磨损。

3、低粘度机油热循环效果更好

低粘度机油由于流动性更好，热传到性能更好，可以更加快速的循环、更快的带走发动机热量，因此，对于冬季低温环境，有利于发动机快速升温，达到工作温度，同时发动机在炎热的夏季高温时，也可以迅速降低核心燃烧室的热量。

可能有人会说，低粘度机油的运动粘度不够，高温抗剪力不够，会导致发动机高温磨损，的确，低粘度机油相对于高粘度机油来说，高温保护性不够，但是正常情况下汽车的保养手册要求的机油粘度是经过大量测试得到的，厂家既然建议使用这个粘度，说明测试数据足够，不会影响发动机，而且日常家用车极少会进行高转数行驶，一般不会长时间超过4000转，所以，用户手册标注的低粘度机油可以提供足够的高温抗剪力，当然，杠精说我经常开车保持在红线区转数，那你可以使用高粘度机油。

用户在选择机油时，一般选择用户手册标注的最低粘度即可，高温地区可以适当增加一个粘度级别，比如，用户手册建议使用0w20，那么北京已北就没必要使用0w30或5w30，如果是广东等高温地区，可以使用5w30，而如果发动机机油消耗量是正常的，不要轻易增加机油粘度。

机油粘度越大使用时间越长吗

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日常生活中最常见的机油种类有：5W30/5W40/10W30/10W40等，W是冬天(Winter)的简写，字母前的数字越小，代表其粘度越小，流动性越好，适合的最低温度越低。而字母后面的数字越大，代表粘度越大，适合的温度也越高。

那么机油的粘度越高是否代表使用寿命越长呢？

机油从物理性能的角度来说，从注入发动机后开始，它是一个先变稀，后变稠的过程。这是因为新机油在使用后，其含有的粘指剂等外加剂开始逐渐失去原有的粘度，导致机油粘度逐渐变低。在经过一段时间使用后，机油开始出现氧化，并掺杂很多油泥、铁屑等杂质，这又导致机油的粘度开始逐渐增大。

每个品牌的每款车型，发动机在设计伊始都有严格的设定，根据排放标准、运转功率、材质等不同，发动机所适用的机油级别也有所不同，而这个要求在每辆车的操作手册上都可以找到。

机油粘度的高与低不是决定使用时间的主要因素，影响机油寿命的因素是你的使用环境、使用频率、驾驶习惯、机油品质等等。而无论你日常使用的机油粘度如何，它的整个变化过程都是基本一致的，它的最终结局就是变粘稠。

所以这就带来一个新的问题，你的发动机是否适合粘度过大的机油？

机油具有降温、润滑、清洗、减震、密封、防锈等六大功能，早期的发动机由于工艺制造技术火候不佳，零配件之间的缝隙较大，所以以前的机油粘度的确比较大，因为粘度过低的机油流动性好，无法有效地起到密封作用。

而如今的发动机普遍已经很精密了，没必要再去追求机油的粘度。虽然机油粘度越高，发动机运转时的抗剪力也就越好，形成的油膜也就越厚，在高温下对发动机的保护相对更好，但每台发动机设计的高温输出功率是有限的，燃烧室内的燃烧压力也是有限的，所以使用粘度过高的机油其实意义并不是很大。

相反使用的机油粘度过大，它的流动性就会比较差，循环速度会比较慢，因此发动机运转时的冷却效果反而不会太好。而且还会导致发动机输出功率的降低、冷启动困难、发动机内部清洁效果不佳等一系列问题。当然机油粘度过低也不行，不然就会导致密封性不好、机油消耗量增大、油膜保护容易被破坏等问题。

选用机油不要一味地追求它的粘度，跟着操作手册走基本就没问题。机油粘度选用越高，其实还会增加一定的油耗，可能你觉得怠速时的噪声相对偏低，但高速时的噪声可能就会相对偏大。

综上所述，买机油一定要买适合自己的正品机油。

汽车长时间跑高速是用粘度高的机油好还是用粘度低的机油好

看你的用户手册，厂家推荐20的就用20的，厂家推荐40的就用40的！听厂家的，不要听专家瞎忽悠！

跑高速不是跑赛道，对机油没有特殊要求。

加的机油太稠了怎么办

低温影响机油粘度

随着温度的下降，机油会变得稠厚，从而丧失其流动性－即机油通过油泵在发动机中循环流动的能力。显然，低温且稠厚的机油不利于发动机进行泵送。车辆停了一夜之后，也过去了几个小时，机油也会慢慢流到油底壳中，因此在热车后，机油并不能马上通过机油泵将机油运送到引擎最需要润滑的活塞。

热车注意事项：

1、热车仅需1分钟

有些车主为了热车等上5-6分钟，其实大可不必。目前引擎技术是不太需要热车的，现在大多数的汽车发动机都采用电子喷射引擎技术，供油计算机能精准的将油气混合比例调好，因此早上发动汽车如果是在赶时间的话是可以不用热车的。

2、等待水温上升

当车辆预热1至2分钟后，发动机水温并不能完全上升，此时开启空调系统也是比较费油的，因此您不能马上就大脚油门。正确的作法应该是：缓踩油门，自动档车辆按照常规模式换挡，手动档车辆在2000-2500rpm之间，待水温升高后即可正常行驶。

关于机油粘度高怎么弄好看和加的机油太稠了怎么办的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。