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汽车电瓶的结构是什么样的呢(汽车电瓶的主要成分是什么)

互联网- 2023-07-29 19:23:46

style="text-indent:2em;">大家好，关于汽车电瓶的结构是什么样的呢很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于车子电瓶怎么弄好看图片的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

汽车电瓶店该怎样经营
汽车电瓶如何续电
汽车电瓶的结构是什么样的呢
一般汽车电瓶外型尺寸长宽高是多少

汽车电瓶店该怎样经营

你能问这个问题，相信你也是从事汽车行业的人。

电瓶是汽车不可以缺少的重要零部件，每款车都搭载不同型号的电瓶。品牌也很多，价钱跟质量都是有所不同的。

汽车电瓶是有周期更换的，每2年更换一次。电瓶的寿命跟个人用车有很大关系，譬如加装过多电子产品，音响设备。还有温度也影响电瓶寿命。

想经营好一家电瓶门店，必须要代理品牌电瓶，质量上稳定。价格方面要有阶级性，针对不同的客户，跟修理厂建立良好合作关系。定期走访各个修理厂吸收电瓶更换情况与使用问题。直到合作稳定了，就可以定点定量投放给予修理厂代卖，解决了送货上门的时间问题。对修理厂也是很好的，不耽误客户用车需求。达到快修快出厂。

汽车电瓶如何续电

其实给汽车电瓶充电是发动机的事，汽车的发动机工作带动发电机，然后发电机完成给汽车电瓶的循环充电。汽车的发电机是通过发动机不断运转的同时并通过皮带带动发电机的转动来发电，多余的电就会被蓄电池储存起来。

平时在没有发动引擎的时候，我们在车上是可以使用一些耗电设备的，比如音响设备、灯光的临时使用，防盗不间断供电等等系统都是靠蓄电池来完成的。但是不宜过久，会消耗殆尽蓄电池的电量，会给发动机的再次启动造成困难，也就没法完成电量的循环供给了。所以这个时候就需要给汽车电瓶充电。电瓶亏电后，靠跑路是充不进电的，必须要用充电器充数小时才能将其充满，因为亏电时极板已经受损了，必须充电修复，另外超过一星期外出，需要断开电瓶的负极。

在启动车辆之前，要先检查汽车蓄电池的外观，确保蓄电池表面是完好无损，没有裂纹的，且没有明显的蓄电池酸液泄露的痕迹。如果汽车电瓶有以上任何的损伤，都不要发动汽车，以免发生事故。关闭发动机，将已使用过的电瓶从车上拆下来，用电瓶充电器对其充电。找到一个通风阴凉的地方，如果是免维护电瓶，不需要打开盖子，但不是的话，需要将电瓶上面的透气盖打开，有的盖子是拧上的，反向拧掉就行了，有的是要用起子撬开，视具体情况而定；然后把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。使用过的电瓶在充电的时候进行慢充，选择12伏电源，选择低档位对电瓶进行慢充，插好充电器电源，打开开关，就可以对电瓶进行充电了，一般的充电时间不宜超过12小时。

汽车电瓶的结构是什么样的呢

汽车蓄电池(电瓶)主要由正极板、负极板、隔膜、板栅、电解液、连接条和槽体等组成。正负极板是产生电能的主体部分，电解液起导电作用并参与化学反应，隔膜起隔离作用，防止正负极板短路，槽体是容纳极板和电解液的容器。

以下是我根据以往工作经验整理的汽车蓄电池相关信息，希望对您有帮助。如有疑问，欢迎@汽车大板牙，共同探讨。

【主要功能】

汽车蓄电池的主要功能：①发动机未工作时，电池向汽车部分电器设备供电；②发动机起动时，电池向起动机和点火系统供电；③发动机起动后及中、高速运转时，发电机向蓄电池充电，电池将电能储存起来；④发电机过载时，电池和发电机同时向用电设备供电；⑤电池相当于一个大容量的电容，可吸收发电系统的瞬时高压，起到保护电器设备的作用。

【基本结构】

蓄电池主要是由若干个电池单体串联或并联及相关配件组成，电池单体主要由正极板、负极板、隔膜、板栅、电解液等组成。普通的12V汽车蓄电池一般由6个电池单体组成，每个电池单体电压标称2V，电池实际满电压值约为12.6V。

【生产工艺】

蓄电池的生产制造工序依次是：正极板板栅和负极板板栅制造→铅涂填(不同的电池材料不同)→极板包封→极板配组→极群焊接→极群入槽→对焊→大盖热焊→端子焊接→加酸→电液化成→大电流测试→小盖热封→清洗→整理包装

【工作原理】

不同材质的蓄电池正极、负极和电解液的材料有差异，但是工作原理都一样。这里以锂电池为例说明电池单体的工作原理。

放电原理：活性锂从负极颗粒内向外扩散，在负极固液相界面处发生化学反应，失去一个电子；电子经过电解液、集流体和外电路到达正极，锂离子通过电解液、隔膜到达正极，在正极固液相界面处发生化学反应，锂离子与电子结合，活性锂在正极颗粒由外向内扩散。整个过程完成放电。

充电原理：活性锂从正极颗粒内向外扩散，在固液相界面处发生化学反应，失去一个电子电子经过电解液、集流体和外电路到达负极，锂离子通过电解液、隔膜到达负极，在负极固液相界面处发生化学反应，锂离子与电子结合活性锂在负极颗粒由外向内扩散。整个过程完成充电。

【主要性能】

电池性能主要包括电池容量、自放电率、电池寿命，了解这些性能的定义，对汽车蓄电池使用、保养及后续更换蓄电池选型很有帮助。

①电池容量：指电池充满电后，在一定条件下放电至规定的终止电压过程中累计所放出的电量，容量越大，代表储能越多，充一次电能用的时间越长。

②自放电率：是指电池在开路状态下，电池所储存的电量在一定条件的保持能力，自放电率越大，代表电池的保持能力越差；SOC越高自放电率越大温度越高，自放电率越大。

③电池寿命：电池老化一般通过容量变小或内阻增加(功率降低)来表现，温度越高，电池老化越快；放电深度越大，老化越快；电流越大，老化越快；荷电状态越大，老化越快。

【法规要求】

根据GB/T5008.1-2013法规规定，汽车蓄电池需满足以下法规要求：

①储备容量：蓄电池按一定条件进行试验时，实际储备容量应在第三次或之前的储备容量试验时，达到额定储容量。

②低温起动能力：蓄电池按按一定条件进行试验时，蓄电池放电至10秒时端电压不小于7.5V。30秒时端电压不小于7.2V，90秒时端电压不小于6.0V。

②荷电保持能力：蓄电池按一定条件进行试验时，以0.6Icc(A)电流放电30s蓄电池端电压不应小于8.0V。

【设计基准】

①储备容量：蓄电池按规定的条件完全充电结束后1-5小时内，并保持在25℃±2℃环境温度中，以25A电流放电，在放电时间内电流值的变化应不大于±1%，当电压达到10.50V±0.05V时，停止放电，并记录放电时间和温度。根据标准公式换算到基准温度25℃时的实际储备容量。

②低温起动能力：蓄电池按规定条件完全充电结束24小时后放置在必须带有空气循环的低温箱中，温度保持在-29℃±1℃，时间不低于24小时，蓄电池在低温箱中取出后2分钟内按规定进行放电，并分别记录10秒、30秒和90秒时的电池端电压。

③荷电保持能力：将按规定条件完全充电的蓄电池拧紧液孔，擦净表面，在温度40℃±2℃水浴槽中开路放置，放置规定的时间后，以0.6Icc(A)电流进行-18℃低温起动，记录30s的电压。

【电池种类】

根据蓄电池使用的材料不同，市场上主要有镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸电池等。不同材料的电池，其电池容量、自放电率及电池寿命等主要性能各有差异，从而导致不同材料电池的价格差异也很大。目前市场上，汽车12V蓄电池的价格从小几百元到大几千元不等，大家可以根据汽车性能及各自需求选择性价比高的蓄电池。

【提醒建议】

1.蓄电池的设计寿命一般在两年左右，一般家用新车的电池可用到3-4年，更换过一次以后一般2年左右就要更换了。

2.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电，或者将蓄电池上的两个电极拔下来。

3.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

4.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍打不着车的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

5.当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时，应及时进行车外充电。

6.经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。

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