本文目录

1. 关闭自动启停48v轻混有影响吗
2. 轻混系统的车故障率高吗
3. 为什么不建议买48轻混
4. 别克48v轻混系统不能买的三个原因

关闭自动启停48v轻混有影响吗

有影响

48V轻混系统不用经过太多改装就可以把普通燃油车变成轻度混合动力车，成本也只有重度混合动力的1/3。因为不需要直接驱动车辆，48V轻混系统的电池也可以做得很小巧，比普通车载电瓶更大的储电量可以支持车内更多用电设备。

此外因为电压增高功率增大，48V的启动电机可以实现平顺的自动启停功能。在减速的时候，启动电机还可以充当电动机的角色，实现能量回收。

轻混系统的车故障率高吗

轻混系统故障率百分之20。

核心缺点：节油效果很一般。

轻混系统的BSG电机的运行有前提条件，其基础是「先行启动内燃机」；因为P0端是内燃机传统泵系端，也就是通过皮带轮连接发电机、压缩机等增压泵的位置。电机输出动力需要通过内燃机的曲轴和飞轮，不启动发动机则为内燃机“空转”、电机做功。

而内燃机运行的阻力是非常大的，仅仅10kw的功率被损耗之后则无法驱动车辆行驶，同时还会增加内燃机的磨损。所以必须在启动发动机后才能让BSG电机辅助驱动，那么节油效果也就可想而知了。

为什么不建议买48轻混

目前市面上的48V轻混主要可以分为“ISG电机”和“BSG电机”这两种，其中ISG电机的作用更多的只是帮助发动机的启停，并不能真正做到给车辆省油；而BSG电机才是真正能提升发动机工作效率和动力水平的，但市面上在售的48V轻混车大部分采用的都是比较差的ISG电机，所以省油效果达不到车主预期。

价格不占优势

虽然从技术的层面上讲，48V轻混系统只是在燃油发动机的基础上再加入了一个小电机，对于车辆的改动已经成本的提升都不大，但是车辆在售卖的时候价格却更高的，差不多的价格与其买个“假混动”倒不如入手真正意义上的混合动力系统车型。

后期维护成本高

48V轻混系统是在近两年才开始普及的，系统并没有经历过长时间的市场考验，所以很多轻混车型都比较容易出现故障问题，到头来修车的钱都已经够好几年的油钱了，所以买轻混车省油的初衷就此破灭。

别克48v轻混系统不能买的三个原因

1、省油效果差

48V轻混系统只能在起步或急加速时给发动机提供短暂的帮助，电机系统无法做到真正独立地驱动车型行驶，所以轻混车型的省油效果并不明显，燃油经济性表现无法和油电混合车型相媲美。

2、价格虚高

48V轻混车型售价普遍比燃油版车型贵2-3万元，虽然搭载48V轻混系统的车型增加了一套混动系统，但这套系统的构成并不复杂，而且电池组容量相当小，所以轻混车根本不值这2-3万元的差价，在相同差价中已经可以买到正儿八经的油电混合车型了。

3、质量不太稳定

48V轻混系统在刚上市时还是受到不少消费者欢迎的，只不过随着时间的流逝，网上关于48V轻混系统质量差的吐槽越来越多，导致消费者渐渐对这种车型失去了信心，按照车主的说法：当初买轻混车就是为了省油，但现在省下来的油钱甚至还不够拿来修车。

关于本次别克48v轻混系统不能买的三个原因和不建议轻混车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。