本文目录

1. 汽车在停车怠速的情况下，开一晚空调对车有影响没
2. 空调除湿可以开一整晚吗会对空调有哪些损害呢
3. 开着空调发动车子，真的很伤车吗
4. 有空调了，还有没有必要用电暖器为什么

汽车在停车怠速的情况下，开一晚空调对车有影响没

长期怠速开空调，对车会有点小影响，不过问题不是太大，油耗当然会比较高了，有人试过原地怠速开空调2个半小时，消耗了7L汽油，请关注：容济点火器

1、怠速状态开空调制冷的话，发动机管理系统会自动将转速上调100--200转以满足空调压缩机负载，理论上对车无伤害。

2、实际上车子长期怠速运行，发动机转动肯定中高速没有那么平滑的，磨损相对会大一点。

3、怠速容易形成积碳，这点可能副作用会是最大的。

4、开空调时候记得打开前盖板散热，本身汽车是水冷的，发动机温度是可以控制很好的，只是要当心线路上发热受损甚至引起漏电短路了。

5、开空调时候，鼓风机吹出来的风是由蓄电池带动的，汽车处于怠速阶段是不一定能给蓄电池充多少电，鼓风机消耗蓄电池里的太多电可能会造成蓄电池长期亏电。长期城市里开车的话久久去拉一次高速会给蓄电池充满电有利于保养蓄电池，所以如果你长时间怠速开空调，要记得用完了出去跑趟高速补充蓄电池的电量。

6、开空调主要主要是伤人，汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但一旦车子停驶空气对流变差，如果是在安装的车库等环境，发动机排出的一氧化碳就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。

空调除湿可以开一整晚吗会对空调有哪些损害呢

有的人说空调开启除湿比开启制冷更省电，也有人说空调除湿模式会对压缩机产生损坏。这么神秘的除湿模式，究竟是何方神圣？我们不妨来详细探究一番。

其实除湿模式与制冷模式的原理是一样的，都是利用制冷剂的循环，降低室内机上蒸发器的温度。不同的是，制冷模式是利用风把蒸发器上的低温吹到室内；而除湿模式则是让室内高湿度的空气接触到低温的蒸发器，产生冷凝水并顺着冷凝管排走，达到除湿的目的。

换句话说，制冷模式也能除湿——所以我们长时间呆在空调屋里，难免口干舌燥。除湿模式也能制冷——所以有人觉得夏天开除湿模式也挺凉快。

区别是：制冷模式为了加速室温降低，会开启较大风量；而除湿模式为了防止蒸发器上的冷凝水再次蒸发，会关闭室内机风扇。

除湿模式和制冷模式都需要设定温度，不同之处在于，制冷模式设定的是室内温度——当室温达到设定温度后，空调压缩机才会停机。而除湿模式设定的是蒸发器温度——当蒸发器达到设定温度后，空调压缩机就会停机。

很显然，除湿模式需要制冷的面积更小，可以更快达到目标温度，让压缩机停机。压缩机运行时间短了，耗电量自然就会低。

当室内温度升高后，空调蒸发器的升温速度也会提高。于是工作状态就成了：蒸发器温度很快，停机；蒸发器温度迅速升高，启动压缩机……就这样频繁、多次启动压缩机，不仅不会省电，还会对压缩机的寿命产生影响。而且室内温度越高，这种问题就越明显。

一般来说，“除湿模式省电”在室温30℃以下会比较明显；“除湿模式损伤压缩机”在室温40℃以上会比较明显——在30℃~40℃之间，除湿模式可以正常使用，但是省电效果非常有限。

开着空调发动车子，真的很伤车吗

又到了酷热的盛夏，每天上车第一件事非开空调莫属了。有时候我们停车时忘记关空调了就会导致第二天启动发动机时空调直接运行，有人说这样做在启动瞬间压缩机电磁离合器在耗电，而且压缩机也会增加发动机转动阻力，会增加起动机和电瓶的负荷，真的是这样吗？今天我们就来详细分析一下这个情况。

对于自动空调来说想开空调很简单，直接按AUTO按键就行了。而手动空调系统则需要打开A/C开关并且打开鼓风机开关才能启动空调。这些我们都知道，但是我们手动操作的背后其实有着复杂的过程。

汽车空调系统的电路是受控于ECU的，哪怕最简单的手动空调同样如此，它并不是一个单独的电路，只要接通开关就立刻工作，而是需要ECU判断是否满足启动条件后才可以启动的。一般在我们执行完开启空调的操作后会有这样一个过程。下面就以最简单的手动空调来说明。

1、AC开关受制于风速开关

我们都知道AC开关是控制压缩机电磁离合器的，但是不打开风机开关的话AC开关是无法控制压缩机启动的，因为AC开关的电信号来自风机开关，只有打开风机后才能给AC开关供电，这是为了防止驾驶员无意间碰到AC开关导致能量浪费而设置的。所以在发动车时即使AAC开关打开了只要风机没开就不用担心压缩机启动。

2、空调系统压力

汽车的空调管道上都有一个压力传感器用来时刻检查空调系统运行压力，这个压力传感器的信号输入ECU，当压力出现异常时ECU会断开空调压缩机电路。防止造成更严重的后果。

3、蒸发器温度

蒸发器位于驾驶舱仪表台下方，制冷剂在这里汽化大量吸收热量产生低温，风机送来的风在经过蒸发器时被降温，蒸发器则吸收风的热量，完成热交换。如果蒸发器产生低温的速度太快时会导致蒸发器结霜，一旦结霜蒸发器的孔道会被堵塞，气流无法经过。所以蒸发器上也有一个温度传感器，当蒸发器温度接近结霜温度时ECU同样会断开压缩机。

综上我们可以看到即使是简单的手动空调系统其运作也是考虑到很多因素的，而最终起决定作用的不是我们把弄的那些开关，而是ECU。而车辆启动瞬间电量需求极大，这时候ECU是不会启动压缩机进行添乱的，只有等到发动机完全启动成功并且各个传感器数据都正常的情况下ECU才会下达最后命令打开压缩机。

但是即便如此我们还是建议在停车后及时关闭空调系统，避免再次启动时开着空调。因为汽车的风机电路是独立于ECU的，是单独的旋钮电路控制，只要整车通电后风机开关就可以独立控制风机运行了，因此在开着空调启动发动机时如果风机开关没有关闭的话车钥匙一拧开风机就开始转动，而起动机运行时风机电路会断开，这个短暂的开闭会带来风机继电器的额外吸合以及风机电机的短暂启动，耗电不说还会增加损坏的风险。不过一键启动的车无需担心这个问题，因为在按下启动按钮后系统会自动断开风机。

有空调了，还有没有必要用电暖器为什么

个人建议，冬季取暖电暖器还是很必要的。

空调取暖，有很多需要注意的方面。一是空调温度最好设定在16-26℃之间，最佳温度是20℃。很多人觉得大冬天，屋内越暖和越好，但是室内温度过热，会加重空调负荷，甚至损坏空调压缩机；二是空调制热不均匀，温度会忽上忽下，室内很干燥，容易让人产生喉咙干涩，燥热等症状，不利于人体健康；三是空调制热慢，尤其是下雪时，温度低，每次等空调制热等的手冷脚冷；四是空调成本高，且移动不方便，电暖气身材小，移动灵活方便，想在哪个屋使用都可以，想放哪儿放哪儿。

电暖器，较为方便。以近几年比较流行的踢脚线电取暖器为例，有以下几点好处：一是制热快，全屋升温。采用PTC半导体高效加热材质，可以快速升温，迅速温暖全屋。利用空气对流原理，循环加热室内空气，不直吹不干燥，整体取暖体验好；二是恒温取暖，温度上下波动低，比空调更省电；三是成本低，免维护。一台电暖气，价格五六百左右，一般可以用5-10年，冬季用的时候取出来，不用就可以收起来，也不占地方。而且身材小，移动方便，想放哪儿都行。

总体来说，冬季即使有空调，买一台电取暖器也很有必要。

文章到此结束，如果本次分享的专家建议不能开空调吗知乎和有空调了，还有没有必要用电暖器为什么的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！