本文目录

1. 高铁降速的原因是什么
2. 高铁或迎“全面调整”，除降速外，还有啥新规定呢
3. 高铁降速造成的危害
4. 广州南到桂林的高铁为什么降速

高铁降速的原因是什么

高铁降速的原因：首先，是时速300公里的动车组与时速250公里的动车组混跑，其效率要高于350公里时速的动车组与250公里时速的动车组混跑；其次，从时速350公里降到300公里，可以降低成本；还有就是要提高高铁的安全性，积累安全管理经验等。在高铁运营初期，将在充分准备的基础上，采取降速运行、开车密度逐步提升及降价等措施。

高铁或迎“全面调整”，除降速外，还有啥新规定呢

高铁降速都是2011年的事情了，当时是为了所谓安全冗余，时速350公里的降成300公里，时速250公里的降成200公里，既有线跑200公里时速的动车降成160公里，一些当时新建的高铁线路还遇到降标，一些原计划按350公里时速标准修建的高铁降成250公里时速。

当然这几年高铁是逐步在恢复原来的运行时速，有些时速200公里的客运专线恢复了250公里时速，至于跑350公里时速的列车都是新推出的复兴号，而以前和谐号其实也有一些型号设计时速达到350公里，但和谐号只让跑300公里时速。另外很多既有线原来跑动车的已经不跑动车了，甚至要求动车运行的路线不与货运列车同时出现会车，当然时速160公里的动力集中式动车组（所谓绿巨人）不受这些限制，因为这车本来就是普速动车。

至于旅客乘坐高铁列车方面没有出台多少新的规定，还是之前的规定，而且这几年铁路客票无纸化，刷二代身份证就能进出站，还是比较方便了。

高铁降速造成的危害

降速就是本来可以跑350公里时速的只跑300公里时速，跑250公里时速的只跑200公里时速，运行时间延长，效率降低，导致一些需要赶时间的旅客又去选择其它出行方式。

而且没有发挥那些高铁线路最大潜能，造成浪费，实际上严重影响铁路的运输效率。

广州南到桂林的高铁为什么降速

为了安全起见，以相对安全的速度经营，还有就是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。

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