本文目录

1. 为何很多汽车厂家不用“不锈钢”制造汽车
2. 汽车为什么不用不锈钢生产
3. 汽车防撞梁为什么不用铁轨那种钢材
4. 不锈钢比铝合金结实，比碳纤维便宜，为什么造车不用呢

为何很多汽车厂家不用“不锈钢”制造汽车

市场上没有不锈钢的汽车。

主要的原因有两个。第一不锈钢的价格。市场上的不锈钢价格为16000元每吨，而镀锌板的价格为5000元每吨，不锈钢价格是镀锌板的3倍多，这次汽车企业所不能承受的价格。第二不锈钢加工困难。汽车外观优美的线条都是经过冲压而成，这就要求材料具有很好的可塑性、延展性。但是不锈钢的物理属性就是强度大，延展性差，不利于加工制作。而镀锌板在这方面具有很好的优势，可塑性很强。

世界上唯一的一辆不锈钢汽车在博物馆里面。

汽车为什么不用不锈钢生产

汽车为什么不用不锈钢生产？

其实汽车不用不锈钢生产并非是因为不锈钢的密度大（重），也并非是因为不锈钢的成本太高，这个材料若真是只有成本高一个缺点，那么早就成为豪华车的首选了，靠着强大的品牌溢价能力，多大的成本都能给背回来！之所以不采用不锈钢造白车身的原因，只是因为不锈钢的“延展性”以及“定型”能力太差，可冲压性也很不理想，多次冲压困难！关键是不容易定型，想想刚冲压成型的材料过不了半天就又变成平板了，是不是很搞笑??（略有夸张）？关于不采用不锈钢造车身，鄙人先否定三种说法，重；成本高；难上漆；这是不采用不锈钢造车的主流说法！而实际上并不是这三点原因导致不采用不锈钢造车！

1.不锈钢密度大：不锈钢与普通钢材的密度差异并不大，远没有现象中差的那么多！而目前比较主流的Q系列冷轧钢的密度已经接近7.9吨每立方米，而不锈钢中密度最大的317L的密度为8.25吨/立方米，而这的密度相差5%，而一辆车的白车身通常占整车重的30%，那么一辆1.4吨的车子的白车身为0.42吨，即便换成了密度更大的317L不锈钢，白车身的重量仅仅增加了21公斤左右（各位自己可以算），轻量化当然重要，但仅仅重了21公斤几乎可以忽略不计！2.不锈钢成本高：不锈钢成本的确高，而且远高于刚、铝合金，通常不锈钢的成本已经接近了2万元/吨！但大家别忘了，用不锈钢加工白车身依靠不锈钢本身的耐腐能力，几乎可以省略掉车身的磷化处理、电泳、地板PVC喷涂等多道工序，甚至连漆面的处理也可以极大的简化，现在漆面一整多少、多少道工序，一大堆的层数的叠加，用了不锈钢这些工资通通可以彻底的省略掉，连前期的车间、设备、化学材料的成本也都可以省下来！不锈钢成本确实是高，但采用不锈钢造车身，可以省下的成本更高，高的惊人！3.不锈钢上漆困难：这个纯属是拍脑门子的想法，要知道人的眼睛是会蒙蔽思考的！咱们常见的不锈钢制品的确是“澄明瓦亮”的，的确上漆费劲，但那是不锈钢本来的面目么？把镀锌板、铝合金给抛光成“澄明瓦亮”的状态一样是上漆困难，只要把表面打磨成不光滑的状态就一样可以上漆啊，澄明瓦亮的不锈钢是经过抛光处理的，并非它原本的风貌！现在的地铁车厢都是用不锈钢制造的，不也全部都有刷上漆么？谁见过没有漆的地铁车厢？所以汽车不采用不锈钢造车身的原因主要就是不锈钢的延展性、定型能力太差，地铁车厢就一铁通，四四方方、结构单一，而汽车的白车身各种怪异的曲线，如下图，就拿一个车门来说，多少道弯折？有些部件甚至是需要多次冲压才能完成，而这些复杂的性状根本不是定型能力不好的不锈钢可以完成的，今天的车身还有几道优美的曲线，而第二天可能曲线就消失了，因为它定型能力差！而且不锈钢的焊接也极为困难！若采用不锈钢造车身，随便的一次轻微碰撞，产生的震动都很可能把车身弄解体了！所以不用不锈钢造汽车，只不过是因为它不适合加工出车身的复杂造型！

汽车防撞梁为什么不用铁轨那种钢材

【导语】汽车的防撞梁是安装在车头还有车位塑料保险杠内的金属材质横梁，一般使用的铝合金的材质，由于防撞梁是隐藏的结构，所以近些年来有些车企为了节约生产成本就把防撞梁节省掉了，那么为什么汽车的防撞梁不用铁轨那种钢材呢？我们下面简单分析一下：

现在的汽车生产都是讲究轻量化，轻量化的车身可以有更好的操控性和燃油经济性，而火车铁轨的质量是非常大的，我自己曾经试过想拿起一节半米长的铁轨都要费好大的劲儿，如果把汽车防撞梁都换成铁轨那种材质的话，那么光前后的防撞梁可能都让汽车重了两百公斤。而且是在前后的顶端位置，多出来的这些质量将会对汽车的操纵造成非常大的影响，会有一种负重拖泥带水的感觉，所以从重量上来考虑的话，汽车是不适合使用铁轨钢的。

有些朋友以为只要防撞梁够硬，就可以抵御掉撞击，但是没有理解的是，即便是防撞梁使用铁轨那种刚性的材料，那么发生碰撞的时候，防撞梁不变形，那么固定防撞梁的车身结构上就不会变形了吗？假设使用合计的防撞梁，在发生碰撞的时候防撞梁变形吸能，车身没有变形，这种情况下只需要更换防撞梁即可。但是如果使用的是铁轨那种刚性的钢材，在发生碰撞的时候可能需要更换的就是车身连接的位置了，有些可能还需要切割焊接。

而且，如果使用的是铁轨钢的话，一旦发生严重的碰撞，“铁轨防撞梁”就会从防撞梁变成凶器，由于刚性非常的大，不会轻易变形，所以车头受到严重撞击的时候，铁轨会侵入车身，对人体造成严重的伤害，原先保护车内人员的防撞梁这个时候就变成了一个大杀器，我想一般的车企应该不会这么做。

现在的汽车生产都是需要控制生产成本，以让出更多的利润给到企业和经销商，这也是为什么这几年来一些车甚至直接就把防撞梁省略掉，用一些泡沫在里面代替的原因了，既然连一般的合金保险杠一些车企都想省略掉的话，更别说昂贵的铁轨。

总而言之，对于汽车防撞梁来说，主要是从两个方面来考量，一个方面是防撞梁的作用，另外个方面是防撞梁的造价，防撞梁的作用是一定程度上降低车头内部的损坏，一般会使用合金材质。火车铁轨钢不管是从作用上还是从造价上都不符合汽车防撞梁的定位，所以是不能使用的。

不锈钢比铝合金结实，比碳纤维便宜，为什么造车不用呢

不锈钢比铝合金重，不如碳纤维结实，为什么造车要用呢？

文章分享结束，专家建议用不锈钢造车和为何很多汽车厂家不用“不锈钢”制造汽车的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！