大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于15年汉腾x7能买么，汉腾为啥不建议买这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 汉腾汽车怎么样
2. 15年汉腾x7能买么
3. 18年汉腾x5二手还能买吗
4. 汉腾汽车怎么样三大件可靠吗

汉腾汽车怎么样

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。汉腾汽车是自主品牌当中造车历史比较短的一家车企，目前来看，汉腾旗下的车型主要是以SUV为主，主打的就是汉腾X7，汉腾X5以及对应的新能源版本。那么说这个年轻品牌旗下车型的表现如何，是否值得我们购买呢？我来给大家分析一下，供大家参考。先说它的优势。第一点汉腾旗下车型的设计都是非常的不错。外型方面，汉腾借鉴了德系车型的设计亮点，加上比较大的车体尺寸，给人的直观视觉冲击力非常的震感，甚至在我第一次见到实车的时候，我把它误认为了某豪华品牌旗下的SUV车型。内饰方面，汉腾的一个布局突出的就是档次感，与外型类似，这款车的内饰也有一种豪华品牌的气息，并且用料来说采用了部分仿木纹的材料，更加突出档次。第二点性价比高。汉腾旗下的车型性价比不仅仅体现在配置上，更是体现在了它的错位竞争上。配置方面，汉腾的车属于非常齐全的一个标准，一般十万级别该有的配置它都有。级别方面，汉腾旗下的车型主打错位竞争，同样的级别尺寸价格低，同样的价格级别高，如此一来肯定是有它自己的吸引力的。说完了优势再来说说它的不足。第一点技术积累薄弱。汉腾是众泰母集团——铁牛集团旗下的一个新品牌，技术积累几乎为零，这样的话它的设计以及关键部件大多是抄袭或者是购买，缺乏核心竞争力，也就很难保证质量了。第二点品控比较差。要知道车企卖车是为了最终的利润，而在更低的价格给出了更高的级别更丰富的配置肯定会对于成本有所增加，这样一来的话在我们看不到的地方肯定会有所缩减，造成了品控不到位，小问题多的一个局面。第三点品牌影响力不足，售后没有保障。汉腾汽车我觉得很多消费者可能都不知道有这么一个品牌，并且经销网络不是特别发达，加上近期汉腾工厂停工，它的未来走势十分迷茫，甚至有被淘汰的风险，这样一来，旗下的车型更不值得入手了。

总结来看，汉腾汽车是很多年轻车企的一个缩影，借着SUV的市场红利而诞生，又因为没有核心技术而逐渐落寞。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

15年汉腾x7能买么

15年的汉腾X7不值得购买。

因为目前这款车的销量基本上很差，所以在社会上的保有量非常低，如果车辆出现故障或者需要更换配件的时候基本上很难买到，就算买到也是非常昂贵的价格，所以个人建议像这种冷门车不要去购买，可以选择二手的哈佛H6这些热门车辆。

18年汉腾x5二手还能买吗

个人建议不值得购买

原因是目前汉腾x这款车在市场上很少个人担心，如果在后期的维修配件当中很少，而且会很贵的，再一这款车的口碑也不怎么样？市场销量决定车的质量，所以个人觉得这款车入手之前还是需要谨慎，就怕小毛病多，再一个具体的车况，还是要以自己的实际驾驶为准

汉腾汽车怎么样三大件可靠吗

2013年，在江西上饶地区，一个全新的汽车品牌诞生，它的前身是一家名为“江环汽车”的乘用车改装企业，关注车市的人大概已经知道了小编说的这个车企就是汉腾汽车，当然，不怎么关注车市的人应该是第一次听说这个名字。

成立五年不到抓住机遇着力新能源

汉腾汽车的发展确实是快的，2013年10月31日才宣布成立，而到2016年的9月份首款车型汉腾X7就正式上市销售了，如果按照一辆车的研制时间来看，三年左右的周期也不算少了，但是汉腾是在2015年年底通过资质升级后才获得整车生产资格的，真正成为汽车整车车厂半年多的时间后，首款产品汉腾X7就上市了，因此很多人不免觉得这有些突兀。

汉腾X7上市后的市场反响还是不错的，仅2017年的销量就在55830辆，作为一个新生四年多的汽车品牌，这样的成绩无疑是表现优秀的，但是来到2018年以后，汉腾X7的颓势就变得非常的明显，原本平均月销量至少在4000辆以上，而今年最高单月销量不过3000辆出头，1-10月累计销量为22979辆，平均月销2297.9辆，当然，就总销量来说，今年是不会降的，去年的10月份，汉腾第二款车型X5上市后，市场表现虽然不如X7刚上市时表现的抢眼，但是今年1-10月的累计销量也在28904辆，这弥补了X7车型今年的颓势，但总的来说也说明，汉腾品牌没有开拓市场的能力。

对于汉腾这种新生的品牌而言，年销量能有50000辆已经足够他们高兴了，不过追求发展的脚步是不能停的，因此，汉腾在这新能源浪潮兴起的年代里，顺势又推出了几款新能源车型，比如上个月上市的汉腾X7插电混合版车型，在此次广州车展上市的汉腾X5纯电车型，以及即将上市的微型车幸福e+。

新能源市场前景广阔战略把握到位

虽然汉腾汽车的产品力并不是很强，但是不得不说，汉腾对市场的动向和行情还是抓的很准的,汉腾X7作为汉腾的第一款产品，没有任何背景背书，但是在上市的头一年却能获得不错的销量，究其原因不过是因为抓住了中国车市SUV车型大热的行情，而现在，新能源市场快速发展让不少车企都看到了机会所在，汉腾虽然没几年造车经验，但是却也算是走在行业的前列了，旗下加上预售幸福e+共五款车型，但是却有三款是新能源车型。

新能源车型是未来的趋势已无需多言，特别是近年随着一些国家相继提出燃油车禁售时间表的刺激，很多车企都相应发布了电动化转型战略。比如大众集团就提出了TOGETHER-strategy2025计划，也就是计划在2025年电动汽车的年产能要到300万辆，宝马集团预计2025年新能源汽车销量占比要达到15%-25%，戴姆勒集团也同样有这样的预计，所以，就从这方面来看，汉腾汽车确实是聪明的。

市场需求方面，根据2018版的中国汽车产业发展报告汽车蓝皮书中的数据指出，新能源汽车的销量从2010年开始实现高速增长，在2012年首次实现超过10万辆的大关，2017年同比增长54.3%，并且销量破100万辆的大关，在汽车总销量的占比中超过1%，达1.19%，而电动汽车年销量最高的几个国家中，中国销量排在世界第一，高达57.9万辆，排在第二名的美国仅为19.835万辆。以上数据能充分说明，就战略上来说，汉腾应该算是聪明的。

产品质量堪忧新能源车型定位太高

那么汉腾的新能源产品能否大规模的得到消费者的认可呢？就这方面来说，确实是需要重新好好考量的，首先分析下汉腾X5为何进入到2018年后销量呈腰斩式的下滑，毋庸置疑，必定是产品的质量问题，根据汽车投诉网的车主投诉来看，汉腾X7的质量确实让人堪忧，悬挂前后桥有异响，变速箱异响、漏油、跳挡，发动机渗油、启动困难，车身生锈，销售捆绑、价格欺骗，总而言之，从产品本身的质量到售前售后，汉腾X7的表现都非常的糟糕。

同样的，去年十月份上市的汉腾X5质量上也不比汉腾X7好多少，发动机抖动、怠速不稳、油耗偏高，变速箱异响，噪音控制非常的差，当然还有费用争议，小毛病大修等售前售后问题也发非常的多，可以说层出不穷。

传统能源车型的问题如此突出且严重，可见车企在生产和技术上确实是还需要时间进步的。而针对新能源领域发力的政策确实没有错，但是汉腾一开始就将自己的定位定的太高。

且看汉腾已经上市的两款新能源车型，X7新能源车型的补贴后售价为18.78万元-20.78万元，这样的定价其实无异是在自绝后路，在这个售价区间，有领克01的PHEV车型，有在造车领域资历比它老二十多年的长安CS75PHEV车型，还有广汽传祺的GS4等，所以汉腾X7新能源这样的定价无疑是难有出头之日的。

消费者并不傻，对于新能源车型消费者本就处于观望以及怀疑的阶段，作为一个刚出来几年的车企，并且在传统燃油车质量遭到广泛质疑的情况下将新车定价定的如此高，这并非是明智的做法。

同样的，再看广州车展上市的汉腾X5车型，一款定位于紧凑级的SUV车型，轴距仅为2600毫米，工信部续航里程也只有252KM，明白人都知道，它的实际续航里程绝不会高于200KM，但是其最高配补贴后的售价也高达17.58万元。这是真的需要勇气。

汉腾机会是看准了，但是很可惜的是，或许因为汉腾X7刚开始不错的表现让汉腾高层有些“飘”，自信过头，或许是因为在新能源领域的技术不够到位，导致造车成本过高。不管怎样，这种“高端”的打发很有可能步观致等汽车品牌的后路，难有大的发展，或发展曲折。

写在最后

中国汽车工业的发展壮大确实是一个名族关注的事情，虽然汉腾汽车是私企，但是肩上的责任是一样的，作为一个企业，首先要做的还应该是扛起肩上的责任，当然也不是说不能不管腰包，毕竟盈利才是企业的最终目的，但这其中的关系也是值得去认真考虑和平衡的。

关于汉腾汽车，其实有着非常不错的起步，整体的方向也没有错，但是面对市场需求和市场转型，它确实还有很长的路要走。

关于本次15年汉腾x7能买么和汉腾为啥不建议买的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。