很多朋友对于10年老车需要积碳清洗吗和老车为什么不建议清洗积碳不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 10年老车需要积碳清洗吗
2. 车子15万公里没清洗积碳会怎样
3. 为什么不能把汽车缸盖拆掉再清洗燃烧室积碳呢
4. 全车积碳深度清洗有必要吗燃烧室清洗有必要吗听说有风险

10年老车需要积碳清洗吗

10年老车需要积碳清洗的，1、一般情况之下，只要是燃油车就会有积碳产生的。积碳需要多少公里清洗一次，确实没有什么明确的规定，但是有经验的老司机都知道，一般情况下1万到2万公里之间的时候，积碳就已经达到了一个饱和的程度，这是做积碳清理最好的时间段；

2、再就是看一下积碳在什么时候会产生，相信开过车的朋友都知道，他的产生是跟路程长短有关系的。如果路程过短的话，车子一直处于冷磨合的状态，这样的话很难达到车子自己的正常温度，就会产生比较多的积碳；

3、另外就是个人的习惯问题了，经常去那种私人的加油站加油，很多油品不合格，也会造成大量的积碳产生。

车子15万公里没清洗积碳会怎样

如果车子行驶了15万公里并且没有清洗积碳，那么可能会出现一些问题，如：

1.发动机油耗增加：积碳会让发动机的热量无法顺畅排出，导致温度升高，使发动机油的热稠度下降，导致油耗增加。

2.发动机动力不足：积碳会堵塞进气道，影响发动机的进气效率，导致发动机动力减弱。

3.尾气排放超标：积碳会影响排气系统的正常工作，导致尾气排放量增加，造成污染，不利于环保。

因此建议定期对车辆进行清洗积碳，以保证车辆的正常使用，延长车辆寿命。

为什么不能把汽车缸盖拆掉再清洗燃烧室积碳呢

首先来说，拆卸发动机并不简单，彻底的清理积碳也很麻烦，一般只有专业的师傅才能做，因为发动机属于精密设备，零部件的数量非常多，同时清洁的时候也需要多方面顾及到，所以要对发动机拆卸，一次至少就要1000块以上，如果随便找人拆卸，不仅可能对发动机造成损伤，而且清洁也不彻底。汽车行驶距离在5万公里以下时，都不建议进行拆卸操作，平时最多就是洗一下节气门就可以了。

而且发动机的清洁，也无需一定要拆卸发动机，也有很多的免拆洗方式，也能达到目的，比如现在市场上的燃油清洁剂，其实也是可以用来清除积碳的。燃油清洁剂分为清洗型和养护型，其中清洗型主要是用来应对过多的积碳，如果汽车已经出现了明显的动力下降，怠速抖动，油耗升高，提速动力不足等等情况非常适合使用，对汽车有较强的排出积碳的作用；如果汽车整体状况还比较好，可以使用养护型的清洁剂，清洁作用弱一点，但是能够产生长期的保护作用，预防积碳的产生。

全车积碳深度清洗有必要吗燃烧室清洗有必要吗听说有风险

汽车积碳存在于发动机和排气系统，深度清理的前提是积碳严重到体现出问题，燃烧室清理属于深度但不一定有必要。

发动机气缸内的空间是所谓的燃烧室，能产生积碳的位置主要在活塞顶部、其次在于气缸缸壁，严重积碳会导致发动机压缩比的变化，从而导致对空气的压缩不能产生足够的温度有效蒸发燃油；但达到这种程度需要很长的时间和很多里程，大部分家用车的发动机还不至于到需要清理燃烧室程度，判断是否需要清理可以按照以下顺序分别检查。

①如发动机出现怠速抖动、油耗升高、动力下滑等情况可说明积碳较为严重，检查可以从最简单也最容易积碳的火花塞开始，拆卸火花塞只需要套筒扳手；拆卸后的火花塞如果有黑色的油渍则说明积碳严重，积碳附着在电极会降低火花塞的点火强度造成燃烧不充分以至于动力下滑，清理火花塞后如能解决问题已经可以结束，如问题不能解决再看喷油嘴。

②喷油嘴积碳严重的发动机多为缸内直喷类型，直接插入气缸雾化喷油的方式在冷启动不能充分燃烧的阶段会造成积碳的逐渐附着；喷油嘴积碳严重会导致喷油雾化效果变差，如阻塞会造成喷油量减少导致动力下滑，所以在清理火花塞起不到作用后需要清理喷油嘴，一般这两个部件清理后问题已经能够解决。

③还不能解决的话再拆洗前后氧传感器，其作用为通过排气的中的氧气浓度分析空燃比是否合理，如发现排气浓度出现偏差会按照数值即时调整空燃比，而空燃比是决定发动机运行是否正常的核心。如在清理火花塞喷油嘴后油耗仍然不正常则有可能是氧传感器碳污染或损坏，可以作为第三步检查、

④清理后怠速仍旧抖动寿命节气门积碳严重，节气门是发动机进气系统的最后一个环节，等于发动机的鼻咽。节气门通过翻板的开合角度实现不同的进气量，在怠速时开度只是一条缝隙，如果在缝隙处有严重积碳会导致进气量不足燃烧不充分以出现抖动，这就像鼻腔内的鼻垢太多堵住呼吸进气量而胸闷气短是一个道理。

以上四步检查处理完毕后基本不会再有问题，而且在检查的过程中用内窥镜可以看到气缸内是否有严重积碳，积碳很少的话并不会影响压缩比；如果严重的建议一次性拆洗积碳包括以上部件同时清理，清理的方式不建议使用清洗剂“打吊瓶”，因为溶解的积碳在启动发动机后如不能充分燃烧则会导致大块的积碳随排气进入三元催化器。

三元催化的过滤孔非常微小，稍微大一些的积碳都会早成一定量的阻塞，如果清理出的积碳过多堵塞严重会造成背压不正常造成二次故障。所以清理建议以拆洗的方式进行，如有必要拆就一次性彻底清洁，没有必要只需要进行1~4。

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