老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么很多隧道修建的总是弯的，哪怕是很短也要刻意弯点和为什么不建议打隧道的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么很多隧道修建的总是弯的，哪怕是很短也要刻意弯点以及为什么不建议打隧道的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 什么地形适合修隧道
2. 甘海子大桥为什么不选择隧道
3. 大连湾海底隧道为啥拐个大弯
4. 为什么很多隧道修建的总是弯的，哪怕是很短也要刻意弯点

什么地形适合修隧道

适宜修隧道的是地下岩石层坚硬,承重力好；开采地下水主要是找构造和裂隙；修大型水库修在等高线密集、上游等高线稀疏的地方这样的地方水流速度高、库容大便于修大坝。

修建地下隧道应选择背斜地质构造。（1）背斜岩层弯曲呈穹窿状，比较稳固，不易塌方。为向斜岩层两翼向上弯曲，打隧道时将中部岩层挖去后，很容易塌方；

（2）向斜是储水构造，打隧道可能会出现漏水现象。

从地质构造来说，隧道尽量避开断层，因为断层不稳定，然后尽量避开向斜，因为向斜构造容易蓄水隧道变成水道，因此背斜构造最适合挖隧道。

甘海子大桥为什么不选择隧道

1.甘海子大桥不选择隧道。2.因为甘海子大桥所处的地理环境和工程要求，选择建设桥梁更为合适。甘海子大桥跨越的是海湾，而隧道需要在地下穿越，需要更多的工程技术和成本。此外，海湾地区的水深和地质条件也可能不适合建设隧道。3.此外，桥梁作为一种交通工程，可以提供更好的视野和通行便利性，对于船只和车辆的通行更加方便。而隧道则可能存在通风、照明等问题，对于交通流量的控制和管理也更加困难。选择建设桥梁还可以成为地标性建筑，增加城市的形象和吸引力，对于旅游和经济发展也有积极的影响。同时，桥梁的建设也可以促进当地的交通和经济发展，提升区域的交通便利性和发展潜力。

大连湾海底隧道为啥拐个大弯

关于这个问题，大连湾海底隧道拐大弯是因为设计师在设计时需要考虑到多个因素，如地形、水深、地质情况、环境保护等。

在大连湾海域，存在着多个军事管制区域和海上通航航道，设计师需要绕开这些区域，同时还要考虑到海洋生态环境的保护。

因此，设计师采取了拐大弯的设计方案，以最大限度地避开这些限制因素，保证隧道的安全和可持续发展。

为什么很多隧道修建的总是弯的，哪怕是很短也要刻意弯点

公路隧道和铁路隧道很多都是弯的原因：

1、光线问题，特别是双行线，明暗反差会让人突然看不见；

2、速度，在隧道里面弯道能有效的控制速度；

3、空气，直流风有时能致命。

4、声音，隧道内禁止鸣笛，因为声音会很大，导致车辆之间相互干扰；

5、建造，大山的力量能让质量不好的隧道变成夹心饼干，而弯曲的却能让岩层之间的力相互抵消。

隧道里专门设置了特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，可以使驾驶员和乘客仿佛置身室外，有助于缓解驾驶和乘车的疲劳感。

关于为什么很多隧道修建的总是弯的，哪怕是很短也要刻意弯点，为什么不建议打隧道的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。