其实为什么很少有见到对东风汽车的评价到底东风旗下的汽车怎么样呢的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解不建议买东风的车，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么很少有见到对东风汽车的评价到底东风旗下的汽车怎么样呢的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 东风小康k17为啥停产
2. 为什么很少有见到对东风汽车的评价到底东风旗下的汽车怎么样呢
3. 想买一台二手东风天锦单桥自卸车，大家有好的建议吗
4. 东风造军事设备那么厉害，为什么没造出来好车呢

东风小康k17为啥停产

东风小康k17停产，是因为这款车的质量存在一些问题，而这些问题，往往又是不可忽视的，包括发动机出现抖动的情况，以及发动机底盘出现漏油的情况，这些问题都严重，已经想到东风汽车的信誉，而这些问题，东风集团，有长时间没有解决所以只能进行停产单另研发新的车型

为什么很少有见到对东风汽车的评价到底东风旗下的汽车怎么样呢

这个个人认为跟大形式都关系，大家都知道前几年从上到下的深入开展反腐工作，除了防止贪污腐败外，一些当时合理但不合法的擦边球项目受到限制，例如网络舆论方面的公关项目和费用，例如雇佣车黑车托操纵舆论、委托自媒体发文等，这个事情前两年车企之间已经挑明了被其他厂家车黑攻击的情况，说明这个操纵舆论的事实是存在的。

而东风、一汽等国企央企，这些公关项目因为不合法全部不能考虑，即使能擦边球，但网络公关费用都没有渠道报销，不合法的项目宁愿不做也不敢触碰红线。所以现在我们看到只要是国企的品牌的内容，评论评价的大多是被攻击的负面的多，只有少数真实车主发点正面评价的声音还都被淹没了。而一些靠发软文生存的自媒体，没有了发文的费用，也不会主动发布品牌的内容。反而有些还为了增加人气转发一些负面评价的文章。所以现在给我们的感觉是评价很少，即使有评价大部分还都是负面评价。

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想买一台二手东风天锦单桥自卸车，大家有好的建议吗

要买就要买真天锦，现在的大天锦还是不错的，德纳16吨减速桥，要是跑长途多可以选485桥，发动机是240的，开起来嘎嘎的，小天锦就算了，仿的太多，货箱还差不多一样大，六缸竞争力干不赢四缸的，四缸配小小十档，一档像拖拉机，小天锦180上不去的坡，人家仿天锦160四缸机不费力就上去了

东风造军事设备那么厉害，为什么没造出来好车呢

首先要明确一点，军事设备厉害，跟能造好民用车，两回事。

一、先说说军事设备：

军事设备都是指定研发、指定生产、指定采购。可能在竞标阶段有两三个厂家共同参与竞争，但大家都是国有体系，战斗力如何，应该很清楚。总的来说，竞争非常差、圈子很小，自然激发出来的产品水平，一般般。之前听说过无数例子，从飞机到车辆到火炮大量质量不合格或者常出现小故障，但没办法，国家就指定那么两三个工厂生产，部队也不是市场，没有军工厂家的淘汰机制，投诉也没用。

所以你看到的东风造军事设备厉害，是因为本身它就要承担那么多，而不是在市场竞争关系下获得的地位。说白了，现在军工厂的实力和水准，直接造民用设备，在品控上和精密程度上，可能很多厂家都会马上被淘汰。

军用车辆讲究极端的可靠性和野外复杂环境下的生存能力——军用吉普车需要翻山越岭和各种穿越都不坏，比如连续1000公里的车队长途穿越急行军如果出现大的毛病掉队那就是大罪了，故许多细节而粗糙且简单。而民用车辆则对电子系统和品控有极高的追求，追求相当高的车内舒适性配置和数码科技水准，还要有相当好的主被动安全性和公路行驶操控性，跟军用车的追求，两码事。

二、说说民用车：

早年军转民的汽车厂家，太多了，贵行云雀、哈飞、长安，比比皆是，早期的水平什么样，现状如何，大家都知道。完全就是我上一段话的结论。

拿上图的东风猛士来说，在极端越野环境比如长途穿越西藏、可可西里等恶劣环境下，这个车是神，但在日常驾驶中，你一定更渴望的是一台几万元的哈弗H1。

还是那句话，军用车的细节都相当糙，不会说把一个屏幕、换挡杆、仪表盘做到极致，能用就得了，毕竟重点不在这儿，军用车追求的是综合的多功能性和复杂环境适应能力。

而民用车的本质，是取悦消费者：一个屏幕死机、一个断轴、一个双离合故障都能直接被导致厂家召回，从内饰到座椅到所有的功能设计必须极致的满足消费者的需求且极致精密。而且民用车领域，是完全开放的市场竞争，任何失误、携带、组织架构不够优化的厂家，都会迅速遭遇困境从而逐步奔向被淘汰的命运。

所有在国际上生存下来的、大名鼎鼎的厂家，无一不是相当善于研究消费者和市场的需求，并且在细节和供应链方面持续不断改良的厂家。可问题是，军工厂家不仅不懂，也不擅长啊。

而且你无法否认一个事实，目前中国绝大部分的军事装备，依然停留在“粗放型人体工程学”也就是更多依靠战士适应它们而非武器装备适应战士的风格。前苏联时代的产物，就是极端重视武器的硬指标，比如苏34高空高速歼击机，那飞行高度、飞行速度放在今天都吓死了个人，但完全没用，因为没有与之配套的信息化武器、以及能让飞行员高效率的操作飞机的能力，说白了，还达不到信息化作战的门槛，欧美军工企业从80年代开始就彻底放弃这种单纯追求硬指标(相当于一台车只比加速、极速但不考虑操控、舒适度和数码科技)的年代了。

而你看如今的各种装甲车再到99G坦克，我们说得很多的依然是速度、重量、载弹量、续航能力等等，而只要思维继续停留在这个层面，无论是军事上真正的理解“信息化战争”还是让军工企业做出能适应民用市场竞争的产品，都有相当大的距离。

目标不同、竞争程度不同、生存模式不同，都决定了，中国军工企业和做民用车的企业，本质上两回事。

OK，关于为什么很少有见到对东风汽车的评价到底东风旗下的汽车怎么样呢和不建议买东风的车的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。