ex360 北汽新能源
12622023-09-07
其实金彭艾咪新能源四轮车有什么缺点的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解十大不建议购买的新能源,因此呢,今天小编就来为大家分享金彭艾咪新能源四轮车有什么缺点的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!
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我开了3年比亚迪,又开了1年特斯拉,新能源车有3大缺点,奉劝想买的人要三思,不然后悔都来不及!
新能源汽车是未来汽车发展的方向,也是国家的战略目标。在2020年第七十五届联合国大会上,我国向世界郑重承诺力争在2030年前实现“碳达峰”,努力争取在2060年前实现“碳中和”。
其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源,是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。
新能源车就是在这样的大环境中孕育而生,造车新势力出现在了大众视野,2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。
如今3年过年了,你们还能记住多少造车新势力的车标,其中又有几家新能源车活了下来?
我们现在能在路上看见的造车新势力车,可能只有小鹏、蔚来、理想ONE、威马,这些新能源车活了下来,一方面是它们的车型足够优秀,另一方面它们本质上还是资本的产物。
说得通俗易懂一点,新能源车虽然是未来发展方向,但是它在目前这个阶段,还是有自身的不可避免的缺点,还没有完全得到消费者的认可,仅靠卖车还养不活自己。
这里就出现了两个很关键的问题,我们除了关注新能源在实际使用中的缺点,还要明白买新能源车到底是买造成新势力的车,还是买传统车企的新能源车型。
我自己开了3年的唐DM,还开了1年的特斯拉,前一段时间试驾了小鹏P7和蔚来ES8,对新能源车有较深的感受,接下来将具体介绍我在使用新能源车过程中发现的缺点和实际的用车感受,以及买新能源车是否要注重品牌?
缺点一,担心电池安全刚买新能源车时,我最担心的是电池衰减和更换电池昂贵,后来开习惯以后,这类问题慢慢就淡忘了,后来随着大家对新能源车电池自燃问题的关注,我自己也开始担心新能源车的安全问题,一度都有些魔怔了。
我担心的第一个安全问题,发生交通事故时,电池可能遭受挤压变形发生短路自燃。
我们以新能源车使用最多的三元锂电池为例,这种电池能量密度非常大,一旦在交通事故中遭受外力挤压破坏,就有极大的可能出现剧烈燃烧,一旦电池出现短路燃烧,基本上几分钟就可能烧毁一辆车,几乎没有救下来的可能性。
车子烧毁我是能够接受的,但是在交通事故中车辆出现变形,人一旦被困车中,这时要是出现电池自燃问题,这样的后果是无法想象的。
我担心的第二个问题,充电时发生自燃,危及其它车辆或造成不可承受的财产损失。
新能源车在充电时发生自燃的可能性是有的,所以就非常担心车在充电时发生自燃,如果仅是自己的车烧了最多自认倒霉,但要是危及周围车辆,那么事情就大了。
其中最让我担心的还是在地下停车场充电,如果在这个半封闭的环境中出现自燃,那么危及的车辆将更多,造成的财产损失将更大,甚至会危及人生安全。
这两个关于新能源车的安全问题,也许是我太过于杞人忧天了,很多人可能会说燃油车也会同样的问题,是的,没错!但是燃油车出现自燃,只要发现及时,是可以被扑灭的,而新能源车发生自燃很难扑灭!
好在我所担心的问题都没有发生,而且现在的车企也非常注重电池安全,比亚迪推出了磷酸铁锂“刀片电池”,广汽埃安推出了三元锂“弹夹电池”。
虽然刀片电池和弹夹电池并不是动力电池的一次发明创造,但是这两种新的电池安全解决方案,成功的降低了电池在发生挤压受损短路出现自燃的概率。
这两种电池安全解决方案都成功的完成了电池穿刺实验,在这种极端的测试中,两款电池虽然都出现了短路冒烟现象,但是都没有出现明火,这就大大的增加新能源车的安全性,让准备购买新能源车的消费者更加的放心。
对于还没有购买新能源车的消费者,我认为在购买新能源车时,最应该关注的是安全问题,所以搭载刀片电池和弹夹电池的新能源车更值得考虑。
缺点二,充电难,耗时耗力关于充电难的问题,我认为这是前几批新能源车主经常遇到的问题,现在随着充电桩的普及,想要充电已经没有那么困难了,但是这个还要看具体城市。
深圳和太原的充电桩就非常普及,我所在的芜湖市充电桩普及率就稍微差点,我一开始就经常出现满城找充电桩的情况,好在芜湖市不大,对我造成的影响有限,但是也浪费了我很多时间和精力。
如果想要购买新能源车,首先就一定要对自己所在城市的充电桩做一个简单的调查。
可以查看小区和公司3公里范围内的充电桩数量,至少能够保证在每个时间段都能够随到随充,如果无法做到这样,那么就证明充电桩数量是不够的,对你之后用车会造成影响。
其次是自己所在小区是否能够安装充电桩
我之前住在老小区,连个固定车位都没有,所以更不可能安装私人充电桩,而且当时我开的还是二代唐DM,充满电要6个小时,这就更加造成了我充电不方便。
如果自己所在小区无法安装充电桩,自己所在的城市充电桩又不是很普及,那么我建议你暂时别买纯电车,可以考虑混动车型,比如比亚迪DM-i超级混动,对充电桩的依赖就没有那么大。
缺点三,无法避免的里程焦虑很多人说新能源车续航里程已经达到了650公里,甚至有的车宣布续航1000公里,我们不应该再把里程焦虑作为新能源车的缺点来说了。
其实这句话很好反驳,我们看看这些长续航新能源车的售价就知道了,最少23万以上,有的还在35万左右,这些车根本就不在大众消费者的选择范围内,大多数人购买的还是在10万元左右的新能源车,这些车的续航里程普遍在300公里左右。
300公里的巡航能够干什么?跨市还可以,跨省就难了点,所以正在担心续航里程的还是这些10万元左右的新能源车。这些车稍微出趟远门,首先查询的就是沿路的充电桩位置,其次祈祷自己不要排队,只有成功到达目的地才能长舒一口气。
想要购新能源车的朋友注意了,如果你预算有限,无法购买长续航的纯电车,那么奉劝你三思,即使你一年也不出一趟远门,但是长续航能力不能没有!
如果你还是想买新能源车,我建议你考虑一下秦PLUSDM-i,这款车13万左右,满电满油续航800公里以上,是个不错的选择。
为什么我建议买传统车企的新能源车?首先我对造车新势力的车是非常欣赏的,它们的造型设计、内饰做工、智能配置都是顶尖水平,可以说新能源车在国内是百花齐放百家争鸣,现在小米、创维、360等汽车都宣布跨界造车。
这是一个大浪淘沙的时代,随着传统车企向新能源车转型,未来的竞争将更加激烈,能够留下来的车企目前未知,但是可以确定造车新势力的未来生存压力很大。
我们不知道哪些造车新势力可以一直生存下去,所以购买它们的车就有了一定的隐患,其中最大的影响是更换电池!
电池是昂贵的,一款50kwh的动力电池,市场价在6万左右,如果车主自行更换,那么将是一笔巨大的经济负担!好在一些车企承诺电池终身质保,还有一些车企承诺对三电系统8年或12万公里质保。
我们先不讨论电池质保需要什么条件,就讨论一条,我们的新能源车可以开8年,那你的车企可以运营8年吗?
这就是我建议大家购买传统车企新能源车的最主要原因,这些传统车企有燃油车作为销量保障,还有实体厂房、有技术积累、有财力支撑,它们的生存能力是优于造车新势力的,我们买它们的车,至少能够最大程度避免车还在,车企没了。
新能源车的用车感受燃油车有好的体验也有不好的体验,动力强,油耗就高,动力弱,起步就顿挫,新能源车肯定也有好的体验和不好的体验。
好的体验有:起步快,动力足,超车行云流水,有不错的操控感,并且用车成本低,保养便宜,有着好看的造型和不错的回头率。
不好的体验:首先总是在充电的路上和考虑是不是要充电了,其次是乘客的乘坐体验不好,容易出现晕车现象,最后是保值率低,二手车难卖。
对于这些不好的体验,我还是能在接受的范围内,买来新车又不是当二手车卖的;平时不出远门,所以里程焦虑慢慢减轻了;只是乘客容易晕车的现象,目前一直没有找到好的解决方式。
写在最后虽然新能源车是未来的趋势,但还是有一些缺点存在着,对于想买新能源车的人们,应该根据自身的实际情况再做决定,如果盲目追赶潮流,没有考虑实际情况,那么就容易因为一时冲动而感到后悔和自责。
我很喜欢新能源车,但是还是想要奉劝一下人在购买之前要三思,毕竟车是奢侈品,更是消费品,只有自身真的需要,才是最适合购买的。
我自己的车是领克01PHEV,现在入手大概半年的时间感觉还不错,到目前为止,我的车只出现过一次雷达误报的问题,后来发现是雨天开车有泥点子给雷达点盖住了,所以并不是个大问题,直接擦掉就好了。我入手的时候其实也是比较忐忑的,但开了这段时间心慢慢回到肚子里了,这车没有啥毛病,而且细节方面做的挺好的,很喜欢。
金彭艾咪新能源四轮车目前的主要缺点有以下几个:
1.续航里程较短:金彭艾咪新能源四轮车的电池容量较小,续航里程只有60-80公里左右,无法满足长途出行需求。
2.充电时间长:金彭艾咪新能源四轮车使用的是普通充电插座充电,充电时间通常需要6-8小时。
3.整体质量较轻:金彭艾咪新能源四轮车的整体质量较轻,车身较为脆弱,安全性能相对较差。
4.价格较高:与普通燃油车相比,金彭艾咪新能源四轮车的价格较高,不适合一些经济状况较差的消费者。
需要注意的是,以上缺点只是针对目前金彭艾咪新能源四轮车的情况,未来随着技术的改进和发展,这些问题可能会逐步解决。
谢邀回答:新能源电动汽车有那些缺点?到底值不值得购买?这几年随着新能源的汽车的普及,越来越多的厂商都开始制造新能源汽车了,不仅有老牌的比亚迪,连恒大都做起电动汽车了,电动车行业发展势头迅猛,但是,随之而来的缺点就暴露出来了,俗话说的好,“步子迈大了,容易扯着跨”,下面我们就来具体分析一下新能源汽车有哪些不足。充电时间慢
最快2小时,最慢8小时
新能源电动汽车充电一般分为快充和慢充,快充为大功率直流充电,半小时可以充满电池80%容量,慢充指交流充电,充电过程需6至8个小时,电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关,当前电池技术水平下,即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%,超过80%后,为保护电池安全,充电电流必须变小,所以要想一次性充满最少也要2个小时。
续航里程短直接制约实用性目前纯电动汽车续航问题任然是个老生常谈的问题,续航低不可避免,也在意料之中,并且随着使用时间的推移,新能源汽车续航会越来越低,而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池,最近在纯电动汽车高速续航测试中,国内大部分电动汽车的续航里程都在200公里左右,好一点的300公里撑死了,另外,电池性能受温度影响极大,冬天新能源汽车续航明显降低,目前市场上所有的汽车动力电池,不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,其都是属于锂电池这一大的家族,对于锂电池来说,低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻,以及电池的充放电电压。简单来说的话,温度越低,电池容量就越低,汽车续航就越短,纯电动汽车续航短就直接制约了它的实用性,我买个车连出个市都够呛,这就直接吓退了一大批购买者了。
技术跟不上导致被牵着鼻子走国内各大厂商制造的新能源汽车,抛开外观和舒适度,在新能源汽车的动力电池,驱动电机,电控系统这些核心技术领域方面,各大厂商还是缺乏成熟的技术支持,并且,在整体的动力总成上目前还没有自己的核心技术,各大厂商只能通过和海外巨头合作,采用知识共享产权的方式来开发自己的新能源汽车吗,相当于我们的要害处已经被别人拿捏住了,根本无法放开手脚大力发展,相较于特斯拉的高端技术,我们的路还有很长。
充电桩匮乏依旧导致不敢上高速目前根据中国电动充电基础设施促进联盟数据显示,2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台,其中交流充电桩32.6万台,直流充电桩24.0万台,交直流一体充电桩488台,虽然充电桩的数量每年都在增长,但是依旧不够使用,主要原因是新能源车辆也在不断增加,新增的充电桩没有新增的新能源汽车多,并且充电桩现在分国有和私人,还有市里也不是每个小区都会配备充电桩,大街小巷也没有随处可见,那些三四线城市,乡镇,农村,充电桩更是少的的可怜,甚至没有。
新能源汽车维修成本高,保险难买且贵现在很多新能源汽车在发生故障之后,维修费用都出奇的高,因为新能源汽车和燃油车不一样,涉及到高压电力部分,这无形之中加大了维修难度,很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车,以免发生意外,如果维修过程中一旦发生短路,出现电池自燃概率会增大很多,电池一旦损坏就不是几百几千能解决的了,一般新能源汽车电池都好几万块,根本难以负担,你可能会说可以买保险,买车损险,实话告诉你,新能源汽车买保险都比燃油车难买,很少有保险公司敢承保的,就算保了,价格肯定也会很高,这又是一块成本的增加。
新能源电动汽车不保值导致购买欲望下降不多说其他的,我就问问大家,会花大钱去买一辆二手国产新能源电动车吗?我想百分之99的车主都不会去选择二手电动车的吧,电动汽车的核心电池和燃油车的发动机可不一样,一个天上,一个地下,好的发动机十年八年的没问题,再好的电池能用5年吗?所以,国产电动汽车保值率实在是低的可怜,江淮iev1年保值率只有百分之33.36,一年折价折了3分之二,太恐怖了。
新能源电动汽车安全堪忧近日,众泰E200高速自燃,上个月北汽EU5长沙街头自燃,像这样的电动汽车自燃新闻屡次发生,无论自燃的原因是什么,像这样的自燃现象在燃油车上真的是很罕见,这让我们不得不对新能源汽车的安全性产生怀疑,另外,新能源汽车不仅有自燃风险,还有电磁辐射风险,虽然至今为止没有权威机构发布相关的电磁辐射报告,但是,想想整天坐在大电池上面,辐射肯定存在的啊。
新能源汽车真的环保吗?新能源电动汽车从环保的角度出发,它最大的优势就在于零排放,但是,零排放并不代表不会造成污染,它只是将“污染源”转嫁给了发电站,据资料显示,目前我国有超过百分之70的电力是依靠燃烧煤炭的火力发电,百分之20是水力发电,剩下的百分之10是核电,气电,风电等,新能源汽车燃烧的电能仍然是燃烧煤炭带来的,燃烧煤炭的污染跟汽车尾气污染又有什么区别呢?如果没有清洁的电力能源,制造新能源电动汽车的意义又在哪里呢?
总结目前,新能源汽车尚处在发展阶段,各项技术还不是很成熟,要走的路还很长很长,所以建议您如果不是刚需,可以暂时观望一下,等待新能源汽车技术逐步完善后在进行选择购买,最后,祝愿广大车友一帆风顺!
我是小代聊车,感谢您阅读我的回答,如果喜欢我的回答不妨点个赞,加个关注吧,谢谢!
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好了,关于金彭艾咪新能源四轮车有什么缺点和十大不建议购买的新能源的问题到这里结束啦,希望可以解决您的问题哈!