大家好，今天来为大家分享汽车超过保养时间做保养有什么影响吗的一些知识点，和哪些地方不建议保养车了的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 新车首保后，以后不去4s店保养了，对车有什么影响
2. 20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油
3. 在4s店做的保养。发动机空气滤芯忘了装，车子开了4000多公里。我要怎么办
4. 汽车超过保养时间做保养有什么影响吗

新车首保后，以后不去4s店保养了，对车有什么影响

买第一辆车的时候听说日常保养必须要按时在4S店保养，于是按时首保、二保，可让我万万没想到的是4S店保养有太多“猫腻”，第三次果断到外面维修店保养了。

第一次买车，对后续车辆保养基本没什么经验，提车时候销售特意提醒，行驶里程快到5000公里就到店里做首次保养。平时都是听朋友说，自己又是新车，想着还是按买车时候4S店说的保养流程来，记得当时才开了4000公里不到，想到过几天要到外地办事，要跑长途就提前到4S店做首保。

第一次保养对流程不太懂，我就问了当时卖车的销售，结果回复我说，她离职了，给了我一个其他售后的电话，了解了我是首保，售后很热情（有点热情过头的感觉），特意说帮我看了哪天预约的车少，一会给我说第二天上午少，让我开过去就行。

第二天上午到了4S店，我说首保，4S店售后人员看了车辆里程，接着启动、试了车灯这些之后问我车辆平时有其他问题没，我说就是平时起步或者加速时候顿挫感很明显，感觉没力。4S店详细记录到保养单上，然后让我下午来取车，大约1个多小时后，我接到电话说我车顿挫感那个问题是我平时使用不不当，另外新车磨合产生一些铁屑等杂质，说要清洗发动机什么一类的，我也没多想，想着是首保流程，我就说我也不懂，让他们技术保养就行。

等下午我去取车时候，接待人员拿着一张保养清单喊我到财务处结算一下费用，我一脸纳闷，我问什么费用，4S店说，就是发动机清洗、节气门之一类的，我说首保不是免费的吗？他说首保针对机油机油滤芯、汽油滤芯这些都是免费维护保养的，发动机这个是需要自费的。

我说没有给我说清楚，这个费用我不想出，这下气氛瞬间有点不对了，4s店说这是当时电话里我同意的，真没想到4S店居然这样坑人，确实也怪我，没有详细问清楚各项费用问题，我看了下材料费加工时费合计780元，懒得扯，交了钱，走人。

第二次，我在另一个城市，联系了4S店约了保养时间，因为是二保，要自费，预检后4S店说了一堆要做的保养项目，说要换机油机滤、空调滤芯、汽油滤芯、清洗节气门、添加玻璃水等，这次我来4S店之前就详细了解了，除了机油机滤其他根本不需要做，于是果断说直接换机油机滤，添加一下玻璃水就可以了，4S店又说了一堆，意思就是说有的还是要做一下保养才好，我还是拒绝。

到了保养时候，闲着也是闲着，于是我就到了保养区想看看他们都是怎么保养的，在车间看到技术人员拿着一黄瓶机油在换机油，换完一瓶，又拿了一瓶来，就倒了一些，并不多，然后换完机油放一边，我顺手拍了一张照片，想看看这是什么类型的，于是网上按名字查了一下，大概确认是矿物质机油，矿物质机油很一般，我问技术这有没有影响，他说一样的，原厂机油，都用这个。

保养完成后，到结算费用时候我看上面写着机油费用合计690多块，我刚网上看到的这类矿物质机油也就两三百啊，怎么这么高，于是问4S店的是不是弄错了，刚开始4S店还说没问题的，于是我问给我换的是什么类型的机油，他说等问一下技术，一会给我说，不好意思是他们弄错了，这次改成380，这明摆着就是想来多收费...

后来，认识一个其他品牌4S店的销售，他说这类情况在个别4S店都是常有的事，一方面这几种机油都是厂家的，就是用矿物质对车也都没影响，加上也不会有客户会查具体换的是什么类型的油，低品质机油收高品质的价钱，利润大。

保养经验总结：

一、保养常见问题

1、4S店会增加各种保养项目：这个是普遍4S店的做法，主要就是针对一些新手，对保养不太了解，4S店充分利用这个心理，推荐各种保养附加项，比如清洗发动机、换空调滤芯、汽油滤芯、助力油、防冻液等等这些。

其实正常用车情况下，前两次保养根本用不上的，而极个别4S店就推荐要做这些项目，更有的是直接就没有换空调滤芯，但就是按换了空调滤芯来收费，因为这些到底换没换，车主也很难发觉，当然了这类情况可能在早几年前那会多，这几年极少吧，毕竟套路重复用，很多人都知道了。

2、换机油的“猫腻”：小心实际换的是低级别机油，收费时候却收高级别的价格，还有的原本车只需要换4L机油，他们却收5-6L的钱，因为很多车，机油一般是4-5L，这时候再加一瓶1L又不够，那他们拿大瓶来加，可能只加了一点点，就按1L来收，甚至加了4L后，后面根本就没家，钱照收。这情况下最好就是换机油时候人亲自去看一下。

3、维修换配件收费很贵：记得有一次我去换火花塞，铂金类火花塞居然收费650，还要加200工时费，而实际同等型号要便宜一半还多。针对火花塞，一般有低级别到高级别有镍合金、镍钇合金、单铂金、双铂金、铂铱合金、铱金等这几种火花塞，新能和价格相差还是很大的，根据情况选择即可，一般中等镍合金即可。

大问题的问题要到4S店保养维护修理，其他一般性问题直接到外面店即可，虽然贵，但是品质在4S店肯定是有保障的，而外面维修点针对很多配件，可能不适配，维修技术等层次不齐，导致后面出问题的话，可能4S店就会以此拒绝保修。

4、保养时间和项目

（1）一般新车2万公里以内，车辆日常用车环境良好，车辆没有异常，就换机油机滤即可，其他都没必要换，正常检查即可；常规保养中机油更换周期：如果是矿物质机油，一般每5000公里左右换一次，如果是半合成机油可以7000-9000公里换一次，如果是全合成机油可以10000-12000公里换一次。

（2）一般2.5-3.5万公里：空调滤芯、汽油滤芯、空气滤芯、节气门清洗除积碳、更换火花塞这些基础检查和更换，具体还是要根据实际用车环境来看，环境差或者用车异常情况下，就提前检查更换，除了这些基础的，也要注意检查变速箱、转向系统、制动系统、底盘悬挂等多个项目。

（3）4万公里左右:除了之前说到的一些常规项目，这时候要注意检查刹车片、刹车油、变速箱油、助力油、防冻冷却液这些，该换的最好都检查后进行更换。

（4）5万公里：除了前面说到的基础保养，多注意轮胎这些，5-6万公里基本就是车辆保养的一个周期，基本常规的、大保养项目都开始循环做保养了。

二、4S店和外面维修店保养有什么区别

1、4S店各项保养收费较贵，主要是材料费加工时费，但是品质和技术操作规范性来说肯定是值得信赖的，因此对于一些技术性要求高或者必须原厂配件一类的还是到4S店保养较为好；

而外面维修店相对来说，都会比4S店便宜很多，常规换三滤一芯、五油三水都可以找外面正规的维修店，最好是熟人认识得较好，因为无论是4S店和外面都可能有很多“套路”，以次充好这类问题，平时多注意避免吃亏。

2、针对选择哪种方式保养，也可以根据自己车辆价值，个人实际情况来看，比如爱车价位较高，平时都很爱惜，不太在意经济方面的问题，那肯定是去4S店保养；如果是一般代步车，就真没必要都跑4S店了或者偶尔去一次就行简单的常规保养即可，现在很多外面维修店，在专业性和质量上都是有保证的。或者也有很多会选择3年质保期在4S店保养，之后就外面保养了。

3、如果在质保期内不在4S店保养，以后出了问题4S店还会管吗？

关于这个问题我们先来看看汽车的“三包”规定：“包修、包换、包退”还有10不包：

很多车友都是担心坊间流传的“质保期如果不在4S店保养，以后出了问题4S店是不管的”，其实这是不合规不合法的，早在2015年《机动车维修管理规定》新增内容为：

“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

按照规定解读，4S店不能变相强制要求必须在4S店内保养，汽车是可以选择除了4S店以外的其他保养方式。

但同时我们也要结合现实来看这个问题，如果是重大问题，对技术要求高的或者是特定零部件等还是到4S店保养，常规保养、小问题维修更换这一类到外面正规的维修店处理即可，这样就可以避免后续4S店以此为由拒绝售后。

事实上，养成良好的驾车习惯，日常用车中注意正常养护，该换油的就换，汽车也没那么娇贵，基本上都不会出现什么大问题，首保后去不去4S店保养都可以，对车没有影响的，无论在外面还是在4S店保养多注意各类小“套路”即可。

20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。

任何时候，全合成机油都要比矿物质机油拥有更好的保护能力

矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。

全合成机油的基础粘度更低、低温流动性更好

机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。

全合成机油热传递能力更好，对于发动机升温和散热效果更好

实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。

全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。

为什么一般的修车工不建议使用全合成机油？

1、全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

几万块的低端车能不能使用全合成？

有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。

选择机油的标准：

1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。

2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。

3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。

4、不要忽视机油滤芯的作用。

5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。

6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。

在4s店做的保养。发动机空气滤芯忘了装，车子开了4000多公里。我要怎么办

这是个比较低级且比较严重的错误！如果是短时间的，没有安装空气虑芯，对于发动机的影响并不大，但是持续4000km没有安装空气滤芯，这个后续的问题可能就比较严重，会给发动机带来比较严重的磨损。

实验证明：汽车安装空气滤芯和不安装空气滤芯，磨损可以相差八倍。这个理论还没有考虑空气中大的灰尘、沙粒进入气缸的情况，一旦大的杂质、沙粒通过进气孔进入气缸，很有可能带来严重的划伤。如何处理？

正常情况下没有安装空气滤芯，在发动机发生明显的故障以前，4s店肯定不会为你更换发动机或者换车，因此作为消费者能够争取的保留证据去获取最大的利益。

1、取证：

拍照、电话录音、录视频，保留一切的相关证据，在录音和视频里面要明确的询问4s店是否忘记安放空气滤芯，并要求对方明确的回答，这都是直接的证据。

2、检测：

发动机没有安装空滤，最直接的破坏就是活塞气缸等高速高温运转的部分，因此要求4s店进行完全的检测，特别是对气缸内表面、活塞环进行仔细查验，必要的时候可以测量一下缸压，检查一下气缸的气密性。并要求4s店提供正常标准的参数以备比对。如果缸压没有什么大的区别，说明实际的磨损不大。

3、处理：

前面说过，由于没有明确的故障现象，是啊，是店所能够提供的，无非是免费保养、延保这类的措施，车主可以根据自己的实际情况进行选择。

汽车超过保养时间做保养有什么影响吗

一半半合成机油的保养周期在半年/5000公里，全合成可以一年/10000公里。但只是个参考数据，超过一些保养的时间和里程对发动机来说没什么，别把车想得那么脆弱。我一般情况下都会超一点时间或者里程数，曾经有次用款物质油跑了7000公里才换，放油的时候保养师傅还说油还行，再跑跑也没问题。

汽车超过保养时间做保养有什么影响吗和哪些地方不建议保养车了的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！