大家好，汽车为什么不用燃气轮机相信很多的网友都不是很明白，包括为什么不建议燃气轮机也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于汽车为什么不用燃气轮机和为什么不建议燃气轮机的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 装备燃气轮机的坦克有何优缺点
2. F1赛车发动机为什么禁用燃气轮机
3. 内燃机车为什么不用燃气轮机
4. 汽车为什么不用燃气轮机

装备燃气轮机的坦克有何优缺点

作者：阙兴明

随着世界各军事大国军工科技的发展，对于坦克的质量与性能的要求也越来越高。在坦克的动力源方面，目前装备比较普遍的是柴油机发动机。然而一般都认为，柴油机的动力输出功率已经接近了极限，很难再有所突破了。所以，许多动力工程师们都在致力于寻找能接替柴油机的新型动力源，经过他们多次进行不断研究与重复试验，最终发现燃气轮机可以很完美的装配在坦克里面。先解释一下什么是燃气轮机。就是指燃料通过被吸入燃烧室的空气，混合后并压缩在压气机里面，然后利用燃烧所产生的热量，再形成高压的气体。然后，这种高压气体转化为动能，再驱动涡轮叶片做功来推动坦克进行活动。从这个过程来看，燃气轮机的工作原理比较简单，因此也导致燃气轮机的部件也非常简洁，主要就是压气机、燃烧室、涡轮这三个部件。当然，燃气轮机其它部件如减速装置、回热器、附件和控制系统等还是与原来几乎一样。

其实燃气轮机是用于航天发动机的，然而现在燃气轮机的装备成为了坦克动力的一个全新发展方向，为坦克性能的重大突破找到了一条捷径。

从发动机的转速来说，在提供同样体积的燃料的情况下，燃气轮机比原先的活塞式发动机工作时的转速更快。也就是说，同样的燃料，燃气轮机能获得同等单位体积内最大的功率。自然就比柴油机这种活塞式发动机更节约了能源，或者说创造了更大的功率。燃气轮发动机在坦克的应用方面，研发得比较早的是美国与韩国。美军主战坦克，主要装配有AGT-1500、LV100、GT601这几种燃气轮机。比如美国AGT-1500发动机，它的功率达到了1119千瓦。装配载体主要是M1、M1A1和MlA2坦克。其灵活性、速度都远超世界很多国家。而韩国也有一个装配燃气轮机的坦克营。在燃气轮机的技术上，不得不说美国的确拥有最先进的技术。美国霍尼韦尔公司于几年前就研制成功了一种名为LV-50的最新技术的燃气轮机，这是一种回热式发动机，兼具质量轻与功率高的优点，一台燃气轮机的总质量仅仅313KG，而功率依然达到了1000KW以上。燃气轮机固然具有许多优点，但缺点也有一个，就是造价太高，不是一般的国家能轻易装配得起。

F1赛车发动机为什么禁用燃气轮机

想象一下，如果用装在F15战斗机上的发动机相同原理的机器来直接驱动四个轮子，会有什么后果？涡轮发动机的功率/重量比和输出扭矩比更大，体积更小。

而且，其产生的推力是一种矢量推力，因此还可以协助赛车转弯（就像鹞式战斗机）。25年前，通过特殊的燃料和涡轮增压器，一台“二战”时的老式活塞发动机就产生了735千瓦的功率，而现在的F1赛车的3升发动机的功率只有660千瓦。1968年，乔伊·霍纳德驾驶着用普·惠公司德燃气涡轮发动机直接驱动的四轮赛车获得了印地500得10圈比赛胜利。很快，燃气轮机被禁止使用。

内燃机车为什么不用燃气轮机

1、经济性。燃气轮机的特点就是输出功率极大，但是在热效率上，柴油机高于燃气轮机。民用设备不比军用（坦克舰艇等），需要考虑成本。

2、安全性。铁路车辆行驶于城市密集地段，路桥隧道都是必经之路。燃气轮机排出的高温气体对周边物体损害极大，包括用于列车控制的轨道电路等设备。

3、调速能力。铁路机车的调速要求较高，即便是东风型内燃机车，调速范围也要达到80公里以上，用机械式调速得不到合适的转矩也不便于控制。

汽车为什么不用燃气轮机

1、噪声，倒不是因为分贝太高，而是燃气轮机工作时的声音很像一台大真空吸尘器，让很多人难以接受；

2、维修售后不便，成本过高，寿命难以保障；

3、油耗，虽然燃气轮机在稳定的全功率输出情况下，效率是很高的，但汽车在使用中经常属于走走停停的状态，所以油耗难以让人接受。4、主机不能反转无法要为其专门设置倒车机构或配用调距桨才能实现倒车。5、由于燃气的高温，发动机的叶片要使用耐高温的合金钢导致成本难以控制。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。