本篇文章给大家谈谈柴油车动力强污染少，为什么国内很少有人买，以及柴油版车为啥不建议买对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 为什么不推荐买柴油版大g
2. 柴油版本哈弗h6十大忠告
3. 11年奥迪q7柴油版值得买吗
4. 柴油车动力强污染少，为什么国内很少有人买

为什么不推荐买柴油版大g

不推荐购买柴油版大g原因有以下几个：A.环保问题：柴油发动机相对于汽油发动机来说排放更多的颗粒物，过滤系统不好还容易污染环境B.维护成本高：大部分柴油车在维修上需要使用专门的工具和设备，比较昂贵C.声音问题：柴油车噪音大，对车主和行人来说都不是很友好虽然柴油车有油耗低，动力强等优点，但是总体来看并不值得购买，所以不推荐购买柴油版大g

柴油版本哈弗h6十大忠告

以下是柴油版本哈弗H6的十大忠告：

1.定期更换柴油滤清器和空气滤清器。这有助于保持发动机的健康状况并提高燃油经济性。

2.定期进行机油更换。这可以延长发动机的寿命，并提高燃油经济性和性能。

3.遵循建议的服务保养计划。及时处理问题可以避免更大的损害和维修费用。

4.尽量避免长时间的怠速。这浪费燃油并磨损发动机。

5.使用高品质的柴油和润滑油。这有助于提高燃油经济性和延长发动机寿命。

6.遵循建议的轮胎压力。这有助于提高燃油经济性和减少轮胎磨损。

7.避免过分超载。这会降低燃油经济性、加速轮胎磨损和悬挂部件的磨损。

8.遵循规定的驾驶技巧，如适当的加速和制动。这有助于提高燃油经济性和延长刹车垫和轮胎的寿命。

9.定期清洁车辆。这有助于减少空气阻力和提高燃油经济性。

10.经常检查车辆的仪表板和警报灯，以及轮胎、制动、悬挂和底盘系统等。这可以及早发现问题并及时解决它们，避免更大的损害和维修费用。

11年奥迪q7柴油版值得买吗

您好，11年奥迪Q7柴油版是一款豪华SUV，它拥有出色的内饰和外观设计，以及强大的柴油发动机性能。它的驾驶表现非常出色，操控稳定且悬挂舒适，适合长途驾驶和城市驾驶。

然而，考虑到这是一款11年前的车型，可能会存在一些老化和维修问题。购买二手车需要仔细检查车况，尤其是发动机、悬挂和电子设备等方面。此外，柴油车在一些地区可能会受到限制或加税，这也需要考虑。

综上所述，如果您对豪华SUV感兴趣，并且能够接受二手车的潜在问题和费用，11年奥迪Q7柴油版是一个不错的选择。但是，建议您在购买前进行全面的车辆检查，并与销售商讨价还价以获取最佳价格。

柴油车动力强污染少，为什么国内很少有人买

命题错误·柴油机的排放物不存在污染少的问题

全球范围内的乘用车市场只有欧洲热衷于小排量柴油机，体量远超欧洲的中国和北美汽车市场均以汽油机为主；这样的对比应当说明哪种内燃机更清洁，可是总有些“精欧”的汽车爱好者持相反观点，柴油机更省油，难道不应该更环保吗？

分析车辆的清洁性不能只看耗油量的多少，还有看排放物的类型，汽油机的排放物主要是以下三种。

HC是碳氢化合物，CO指一氧化碳，NOx是氮氧化物。

这三种物质对于空气质量都是有影响的，HC的问题是发生光化学反应，产生的强氧化物质会影响视觉系统和呼吸系统；CO的问题也是对人体会有影响，不过要到达相当高的程度才能体现出来，比如“煤气中毒”就是指一氧化碳中毒。

氮氧化物是个大问题，这只物质在大气中的扩散、转化、传播过程中会被雨水吸收，而且会转化出不易挥发的硝酸，冗余雨水后再沉降就是所谓的酸性雨水了；氮氧化物是酸雨的主要酸分之一，酸雨落到地面后会因为硝酸、亚硝酸、硝酸盐颗粒对土壤和植物产生影响。所以氮氧化物的控制非常严格，但好在汽油的尾气中的NOx不是主要成分，通过三元催化器的净化后，排放物的影响就更小了。

三元催化就是指通过铂、铑、钯三种贵金属，在超200℃的高温环境中与NOx/CO/HC反应，生成氮气、二氧化碳和水，不过也确实做不到全数反应。

为什么不能普及柴油车呢？

有些观点认为柴油属于生产和战备燃油，不能在个人汽车市场过量的消耗；其实这个观点并不对，因为蒸馏石油的柴油产能可以比汽油高，所以核心问题还是尾气和用户需求。

柴油机的最大问题就是尾气成分以NOx为主，占比过高了，所以不得不给排气系统加上SCR净化单元；也就是俗称的“尿素净化”，在车辆行驶到排气温度足够高之后，该系统往净化器上喷射尿素溶液，氮氧化物与其反应则能生成氮气。

可是这套系统净化氮氧化物是需要前提条件的，温度不够高就无法净化；家用代步汽车主要是中短途代步，大部分时候都是在没有热车之前就熄火了，这就无法达到净化系统需要的温度，氮氧化物的排放量会非常之高。

柴油尾气的颗粒物和油烟也都很夸张，有些工况一般的柴油机一脚大油门就能喷黑烟，这不是燃烧充不充分的问题，而是柴油就这样；颗粒物会直接影响空气的PM2.5的数值，对于呼吸系统的影响是比较大的，所以柴油机必须使用DPF（颗粒物捕捉器），但是捕捉器收集到颗粒物之后，同样需要足够高的温度才能起到有效净化效果。这就有了相同的问题，似乎只有启动就是准备跑长途的卡车或客车才适合用柴油机。

至此应当了解柴油机为什么不用于代步车型了吧，欧洲车辆使用小排量柴油机，无非是对二氧化碳排放的控制；碳排放税非常高，只有选择这些以NOx为主的柴油小车才能规避CO2的问题，用车成本也才能足够低。

最后需要了解的还是柴油机的振动与噪音，这种依靠压燃点火的发动机振动比较强，噪音远超汽油机，这是会大幅影响柴油车的驾驶感受的；所以追求车辆高品质的用户市场都只接受汽油机，现在则是体验更好的电动机成为了主流。

在动力方面柴油机的特点扭矩相对大、功率必然低，原因是振动强则不宜高转速运行，否则会影响柴油机的使用寿命和油耗（转速越高油耗越高）；可是转速极限低则功率极限同样低，功率×1.36≈马力，柴油机的特点说白了就是马力小，动力体验是比较一般的。最终就只有不追求驾驶乐趣和驾驶品质的商用车型选择柴油机。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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