本篇文章给大家谈谈为什么超级公爵不好上手，以及新手为什么不建议买ktm对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 川崎z400和ktm390怎么选呢
2. 为什么说到150排量的车很少有人直接推荐春风150NK
3. ktm duke390质量怎么样
4. 为什么超级公爵不好上手

川崎z400和ktm390怎么选呢

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这是个老生常谈的问题了，实际上这两款车也是直接的竞争对手，排量，价格，定位都很接近，都是进口大贸车，所以这个问题出现的频率很高。

下图为川崎Z400，价格是46800。

川崎Z400是在川崎Ninja400的基础上脱壳而来，绝大部分零部件通用，发动机，悬挂系统，制动系统，车架，排气管，轮胎等等，动力调校也一样。

这款车上市后在市场上产生的影响力很大，主要原因不外乎两点，第一是价格，46800的价格很接地气，进口车的身份，400CC的排量，川崎的品牌，双缸发动机，这些不都是国内车友所追捧的吗？因此这款车也被称为诚心车，一般三个月之后才能提车，这个对于KTMDuke390来说也是个很大的威胁，毕竟两者价格很接近，定位也类似。

第二个就是车重，川崎Z400的整备质量只有167KG，居然比同门川崎Z250还轻了7KG，轻量化做的很出色，就不说国内的春风NK400的206KG的车重了，即便是一贯以轻量化著称的KTMDUKE390，净重也达到了149KG，算上油水，也超过了160KG的整备质量，可是问题是Z400可是双缸车，这个优势不能忽略吧？

这款车配备一颗水冷并列双缸发动机，排量为399CC，最大功率为33.5KW/9600转，最大扭矩为37.2NM/8000转，动力特性较为均衡易控。双缸发动机在平顺性要好于KTMDUKE390的大单缸，如果不明白什么叫做平顺性，在低档位骑行时就能感受到，双缸机明显要温驯一点，而单缸机比较暴躁，油门只需一点点的不安分就会猛的往前一冲，对于喜爱大单缸的老手来说，这是乐趣，中低速的时候动力响应快，超车一把油就完成了，但是对于新手来说，就显得不太好掌控。因为双缸发动机的缘故，川崎Z400震动更小，尤其是高转速的时候，这点你不能不考虑。做工也比较好，日系车一贯如此，相反KTMDUKE390就显得有点粗糙了。

缺点也有，限速130KM/H，交车时间过长，声浪？基本没有，配置一般，以实用为原则。当然滑动离合器和ABS还是必须有的。

KTMDUKE390如图，目前价格是47800。

KTMDuke390也不是吃素的，KTM素来有驾驶者之车的美誉，轻盈的车重，具备更出色的推重比，更高规格的配置水准，更犀利更具侵略性的操控性能，不负弯道火箭的美誉。

这款车配备一颗单缸水冷四气门发动机，排量为373cc，最大功率为32KW，最大扭矩为37NM，看起来与川崎Z400的动力相当，但是因为是单缸的缘故，因此在提速上更占优势。0到100KM/H的加速5秒出头的性能，基本上可以无视路面上绝大多数四轮，超车是信手拈来而已。

这款车骠骑府已经介绍过多次，我本人是比较喜欢这款车，它的优势就在于操控性与动力，配置高端，比较适合追寻极致操控的老手，玩特技，跑山约跑，代步通勤都很合适，当然你得适应它6000转以后才逐渐爆发的动力，不然动不动就拖挡，换挡必须轻快频繁，骑了这款车不要两个月，在你体会到足够的驾驶乐趣，这时你还会发现自己再骑别的车已经是索然无味了。

配置也是高到没朋友，400CC级别里面唯一配置电子油门的车型，服气不？滑动离合器，名牌行走机构，铬钼合金车架等等，配置专为玩乐服务，这款车就做到了。

当然缺点也有，例如震动会比Z400要大点，这个没什么好说的，单缸发动机有这样已经不错了。再就是平顺性，如果你不喜欢神经质的加速感，还是看看别的。然后座高偏高，830MM的座高有点挑人。

总结下吧，川崎Z400的适应面比较大，新手老手都能找到乐趣，对骑手要更友好一点，这也是选择Z400的人群更多一点的原因，KTMDuke390的可玩性要更好一点，也更加极端，适合那些对驾控有更高追求的用户，概括起来讲，就是这个区别，题主自己再斟酌吧！

好了，就到这里，欢迎大家留言！

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为什么说到150排量的车很少有人直接推荐春风150NK

为什么说到150排量的车很少人直接推荐春风150NK?

答；春风150NK属浙江生产，自2014年12月投放市场己有4年多时间了，当时上市定价为每辆在1.2万人民币。

如今小年轻们玩刺激都是玩日本货。虽然春风150Nk采用了独特l0g0标志，但总觉得有高仿kTMDUkE基因，不伦不类。

如今国内摩托车生产厂家多，相互竞争激烈，而国产发动机与国外技术就缺那么一点点，感觉怎么也赶不上别人的技术。这就是国人不喜欢国产发动机的摩托车的主要瓶颈。

从图片上可以看出，春风150NK外形一般、线条普通，就整车造型与以往小排量街车相比有一点理念程度上的改变，吸睛度一般。你让小伙子们驾驶春风150NK这么个性十足的“尤物”行驶在街道中，感觉很低挡，自卑。

但是车架和后摇臂(钢管编制式)承袭KTM血缘，性能在同级别国产街车里可说得上出类拔萃，在实际驾驶中大有压弯无极限的感觉。功率可调模式是一个很有娱乐性的亮点，当然你如果拿它当Turbo使用会失望的，你可以把它理解成“动力限制解除按键”。倒置式前减震、径向式四活塞卡钳、后盘式制动、水冷电喷引擎、KOSO款仪表等等在国内的150cc级别中也算较高配置了。春风150NK操控性比较灵巧这与本田CBF150趋于稳重的操控形成对比。说实话，春风150NK整体制造工艺相比以往产品有质的提升。

本人的一辆钱江125从买回家到现在行驶了不到2万公里，但钱江摩托车质量很好的。

知足常乐2018.3.8

ktm duke390质量怎么样

390DUKE性能完全开发，超强扭矩和诱人的价位。驾驶非常轻松，随心所欲。这些优良品质是如何造就的呢？首先要感谢的就是超轻的车身，车身重量与200DUKE差不多，但是马力和性能确实非常运动的，堪称竞技神器。

44匹马力，375cc排量，车架非常牢固，甚至可以满足更大马力输出，对于摩托车爱好者和专家来说，这款车是介于125和690之间的黄金排量。运动，时尚，轻量化，节能环保并且超级可靠。加满油的整备质量不超过150KG，不仅战胜了许多更大排量的摩托车，同时在很多极端条件下更能体现他的优势，更低的车身，更低的重心，都能让你自由驾驭。

百公里油耗3.4L。引擎性能是如此的出色，同样，超级轻量化的管式车架搭配了WP减震，提高了更多的性能，辅以BREMBO制动和Bosch的ABS系统，最大限度的保证了车子的安全性，精确性和操控性。如此出众的性能给你提供了无比的骑行乐趣，也打消了你更换大排量的念头。座高800mm。应用了很多赛车赛道技术，前叉使用与顶级跑车1190RC8R相同规格的43mm粗前叉，后摇架与690DUKE规格相同。

出色的人体工程学设计，提供了充足的空间和移动的空间，坐垫支持长距离舒适的骑行，同时满足一个人和两个人旅行。KTMR2R390DUKE对于新手和入门玩家来说是一款理想的车型，年轻，有活力速度快，城市穿梭神器。

这个车型在这个排量段就是无可匹敌的神器，如此的轻量化，简单易操作，城市道路之王，尤其是对那些觉得大排量重机车有恐惧的女性车手来说，简直就是量身打造的一般。

为什么超级公爵不好上手

这是一辆对新手极其不友好的摩托车，因为它极为暴躁的性格，拥有让摩托车初学者难以驾驭的强大力量。但也正因如此，它的魅力就好像那抹无论何时何处都显得十分鲜艳的橙红色一样让人魂牵梦萦，只一面便久久无法忘怀。

我们平常说的百公里消耗几个新手虽然只是一句戏称，但即使这样也不可否认KTM无法掩盖的野性，毕竟他们是从泥巴地里做越野车发家的，纯正的“野孩子”。我们今天要说的KTMSuperDuke1290R，自然与RC8、SuperAdventureR一样继承了KTM家族零差评的优良传统，至于为什么零差评，你懂的。

改款后的超级公爵换上了标志性的“分裂脸”，极大地提高了它的辨识度，并且中间“裂开”的部分同时也是进气口的位置。虽然可能长得不是那么优美，但这可是KTM，优美不是它的风格，够野够暴力才是它的宗旨。

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