大家好，今天给各位分享xt5轻混优缺点的一些知识，其中也会对不建议买轻混动车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 混动车怎么样
2. 轻混车排行榜前十名
3. 油电混合的车子值得买吗
4. xt5轻混优缺点

混动车怎么样

谢邀

如今选择混动车型的消费者越来越多，但是还有更多的消费者依旧在观望，他们不知道混动车型的使用感受究竟如何，因此虽然他们有意向购买混动车型但是却还没有入手，因此我们今天就来聊聊混动车型的实际使用感受，来帮助这些还在犹豫的消费者做出决定。

油电混动车型的使用感受如何

首先我们需要搞清楚的是，混动车型一共有三种形式，一种是插电式混动车型、第二种是轻混车型，第三种是油电混动车型，而其中轻混车型通常只是在原有的发动机的基础上增加了一套48V轻混系统，除了在动力平顺性上表现有所提升之外，其他并没有什么变化，因此不作为我们的讨论内容，我们今天主要通阿伦油电混动车型和插电混动系统的实际使用感受。

油电混动技术目前为日系厂商所垄断，主要使用的厂商为丰田和本田两家，两家的油电混动技术原理并不相同，实际驾驶感受也有所区别。丰田的油电混动车型以发动机为主，电动机为辅，实际驾驶起来车辆的平顺性非常出色。

不过另一方面，和目前主流的涡轮增压车型相比，搭载了丰田油电混动系统的车型在动力的爆发性上并不是很好，当然这也与丰田整体的调校有关系，你开着这些车型都会有一些“慵懒”的感觉，你只想安静的开着这台车安静的行驶到目的地。

而相比之下，同样采用了油电混动技术的本田车型开起来却是完全不一样的调性，当你深踩油门的时候，本田混动车型会给你非常迅速的反应，整车的提速感受也非常强烈，本田混动车型的动力响应更类似于纯电车型。

插电式混动车型的使用感受如何

插电混动车型采用了一套发动机以及电动机和电池组成整车的动力系统，在满电的时候，插电式混动车型的综合功率是要比油电混动车型强大不少的，而且和油电混动车型不同的是，插电式混动车型可以采用纯电模式行驶，而油电混动车型并没有这样的能力。

实际的加速感受方面，插电式混动车型相比油电混动车型更为猛烈，而且通常来说，插电式混动车型的百公里加速成绩等硬指标也不会差。

但是需要说明的是，在电池没有电的时候，插电式混动车型尽管依旧可以行使，但是动力相比传统的燃油车型却要低不少，因此插电式混动车型的驾驶感受很大程度上依赖于电池充电与否。

需要说明的是，油电混动车型是完全不需要充电的，因此从实际使用感受上来说，油电混动车型是要比插电式混动车型方便不少的，如果考虑好用程度的话，油电混动车型会强于插电式混动车型，如果你想要在未来购入一台混动车型的话，那么油电混动车型更适合你。

以上

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轻混车排行榜前十名

TOP一：一汽丰田卡罗拉双擎排量：1.8L工信部综合油耗：4.00L-4.20L环保标准：国V,国VI电池类型：镍氢电池电动机总功率(KW)：53电动机总扭矩(N.m)：207电车生活热门指数：98

TOP二：广汽丰田威兰达排量：2.5L工信部综合油耗：4.60L-5.00L环保标准：国VI电池类型：镍氢电池电动机总功率(KW)：0电动机总扭矩(N.m)：电车生活热门指数：96

TOP三：广汽本田雅阁排量：2L工信部综合油耗：4.40L环保标准：国V,国VI,国Ⅴ电池类型：锂离子电池电动机总功率(KW)：135电动机总扭矩(N.m)：315电车生活热门指数：95

油电混合的车子值得买吗

油电混合动力不值得购买，原因在于以下几点。

1、身份上没有变化，油电混合不属于新能源汽车在排放标准上与燃油车一样受限。

2、动力提升并不明显，以凯美瑞为例（油电混合基本都是日系车）：

2.5升燃油车动力最大功率165kw、峰值扭力250牛米，百公里加速9.1秒；

2.5升混动车动力最大功率160kw、峰值扭力441牛米，百公里加速8.44秒；

提升微乎其微，那么这221牛米到底体现在哪？ECVT结构不是变速箱，而是动力传递器，其中两台电机只有一台能在行驶中辅助，另外一台小电机用来启动发动机和倒车。发动机功率131kw、总功率165kw，那么驱动电机仅有34kw，扭力值会小到难以想象。

3、节油能力，油电混合自然要看电力系统，镍氢电池组容量不过1度左右，日常用车发动机总是启动的，辅助加速或者低速移动确实可以省油；不过炎炎夏日纯电模式开空调也就十几分钟，最终还是要启动发动机发电带动，所以除了省点油没有实际意义。

而两个版本的差价有两万块，以工信部油耗为例燃油版8.1升、混动版5.6升，百公里差2.5升。

那么以8元一升的油价计算，一百公里省20、一年算一万公里也就省下2000，要十年才能省出来差价，意义何在？所以这种车基本都是噱头，价格没有优势就没有买的意义，供参考。

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xt5轻混优缺点

1、行驶质感和油车区别不大

很多人都把轻混系统和油电混合系统相互混淆了，以为轻混车能给车辆带来更强大的动力表现以及行驶平顺性，但实际上48V轻混对于驾驶感受上的变化是微乎其微的，如果不是特别敏感的人一般不会察觉到轻混车和普通燃油车的不同。

2、轻混车未必省油

目前市面上的48V轻混主要可以分为“ISG电机”和“BSG电机”这两种，其中ISG电机的作用更多的只是帮助发动机的启停，并不能真正做到给车辆省油；而BSG电机才是真正能提升发动机工作效率和动力水平的，但市面上在售的48V轻混车大部分采用的都是比较差的ISG电机，所以省油效果达不到车主预期。

3、价格不占优势

虽然从技术的层面上讲，48V轻混系统只是在燃油发动机的基础上再加入了一个小电机，对于车辆的改动已经成本的提升都不大，但是车辆在售卖的时候价格却更高的，差不多的价格与其买个“假混动”倒不如入手真正意义上的混合动力系统车型。

4、后期维护成本高

48V轻混系统是在近两年才开始普及的，系统并没有经历过长时间的市场考验，所以很多轻混车型都比较容易出现故障问题，到头来修车的钱都已经够好几年的油钱了，所以买轻混车省油的初衷就此破灭。

以上就是48V轻混为何骂声一片的原因了，其实任何一种新事物的诞生要想让消费者接受都是有一个过程的，48V轻混系统在目前来看确实饱受诟病，但它也不是一无是处，优点其实还是非常多的，下面就来看看48V轻混的优点。

48V轻混系统的优点是什么？

1、更有面子

对于很多不了解轻混系统的人来说，光是48V轻混系统这个名字听起来就非常高大上，如果你买了辆新车回家，对亲朋好友们可以一顿炫耀，让大家长长见识看看究竟什么是轻混系统的车。

2、“BSG电机”的轻混车确实能省油

搭载这种电机的轻混系统可以在车辆低速行驶的时候进行能量回收，再根据车辆行驶时不同的功况做出相应的调节，必要的时候电机会和发动机一块工作提高扭矩，虽然不像普通混动车那样可以光靠电机驱动车辆，但发动机在电机的辅助下还是可以有效降低油耗的。

综合来看，48V轻混系统的缺点确实比优点更多，所以现阶段还是不建议大家选购48V轻混车型的，要知道任何一种混动车都是省油不省钱的，毕竟后期维护电池的成本分分钟把省下的油钱再次搭进去，所以买车的时候究竟怎么选择就要车主自己权衡了。

关于本次xt5轻混优缺点和不建议买轻混动车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。