我的特一营演员(我的特一营演员表小岛)
11552023-12-02
老铁们,大家好,相信还有很多朋友对于unik值得买吗和为什么不建议买长安unik的相关问题不太懂,没关系,今天就由我来为大家分享分享unik值得买吗以及为什么不建议买长安unik的问题,文章篇幅可能偏长,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!
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比较耐用。
长安uni-k故障率是很低的,这款车发动机和变速箱调校成熟,整体性能良好,外观时尚大方,安全性也很高,是一款性价比很高的车,缺点是后期性能下降较多,小毛病偏多。
答案:值得买。分段解释:1.Unik是一家专注于家居生活的品牌,其产品设计简约时尚,质量可靠,深受消费者喜爱。如果你追求高品质的生活方式,那么Unik是一个不错的选择。2.Unik的产品种类丰富,包括家具、家居饰品、厨房用品等,可以满足不同消费者的需求。而且Unik的价格相对合理,性价比较高。3.Unik的售后服务也比较好,如果你在使用过程中遇到问题,可以随时联系客服解决。因此,如果你需要购买家居用品,Unik是一个值得考虑的品牌。
就目前的资料来看,长安UNI-K的三大件之中,底盘设定是有问题的。
最近有个最火的话题,看来一圈自媒体观点,大多人认为,可以用速度通过桩筒、或者车身没有蹭桩筒,从而认为UNI-K的操控性能还不错。在我的角度看来,这样的解读是有些偏颇的,至于原因,接着往下看。
麋鹿测试,这个名词的含义我就不去解释了(知乎一大堆),事实上,这个实验本身不是用来测试车辆操控性能,而是用来评价车辆的稳定性,所以,它也叫操控稳定性测试,其目的是,设定某种状态下,检测车辆是否“失稳”,而UNI-K属于明显的失去稳定的状态,此话怎讲?
在麋鹿实验中,由于SUV车型的悬挂行程通常比较长、重心比较高,单独轮胎离地这种情况是可以接受的,但如果同侧两个车轮离地的话,那么就是失稳状态,这是大家提升认知的一个基础环节。
目前进行测试的媒体同行们,基本都是以「So3888-2」标准进行摆桩筒,且车辆没有加负载的前提进行测试。在欧洲会加负载进行麋鹿测试,但我更想说的是,在现实生活中,大多数消费者不可能轻载驾驶车辆,有负载的重量一上来,惯性就会更大,所以,这个出现这种失稳的状态的可能风险会更大,也更加具有实际参考价值。
麋鹿测试的历史中,是否出现类似的车辆同侧两个车轮离地的情况呢?
你们别说,还真有!比如说:1997年,奔驰A级上市的时候也是麋鹿测试中出现问题,后来,升级一套ESP系统(当时还没有车企使用ESP),并把这个问题解决之后再重新上市。
还有,2012年的时候,Jeep大切诺基被欧洲媒体测出“同侧两个车轮离地”,并且出现左前轮的爆胎(一共爆了七八次轮胎),Jeep当时还嘴硬:这个跟我关系不大,后来呢,厂家也参与了欧洲媒体的麋鹿测试之后啪啪打脸,再最后,Jeep偷偷的重新调校底盘才把问题解决。
回到这次的麋鹿测试,在没有ESP车身稳定系统的麋鹿测试,基本只能靠厂家调好底盘,但是现在因为有ESP,不但需要调好底盘,而且用底盘调校去匹配ESP系统,相信大家也看到UNI-K的热搜视频,其反映出来的问题还是比较清楚的,比如说:当车辆刹车的时候,车辆的跳动明显(制动力分配的设定有问题),重要的是,ESP的介入时间(来的比较晚)也存在很大问题,因为同侧车轮离地,ESP无法发挥效能。
以早期公布的视频,还有不同的媒体做的麋鹿测试,大家不用纠结这个产品到底有没有问题,可以百分之百的告诉大家:UNI-K这个产品肯定是有问题的。
事实上,去年我试驾UNI-T的时候,也发现到车辆的动态匹配有点问题,不管是动力匹配,还是这种动态的超能匹配的话也有问题。那么现在看起来在unitK的这个民主实验中所展示出来的跟我们去年试的这个感受是一致的,所以,现在我们关注的焦点是——长安是不是对这个产品进行改进,如果不改进的话还是有很大风险的,那么质量是一个问题,态度是另外一个问题,当出现问题的时候,最关键的是厂家的态度问题。
质量稳定可靠性不错。这款车采用了2.0T+8AT的动力组合,最大功率为171kW,最大扭矩为390N·m。这样的动力表现在同价位车型中算是非常不错的,不过这款车在安全性能方面的表现一般,除了主动刹车之外基本上没有提供什么高端驾驶辅助功能。
关于本次unik值得买吗和为什么不建议买长安unik的问题分享到这里就结束了,如果解决了您的问题,我们非常高兴。