其实如何看待住建部发改委严格限制超高层“摩天楼”，一般不得新建500米以上建筑的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解不建议盖的超高建筑，因此呢，今天小编就来为大家分享如何看待住建部发改委严格限制超高层“摩天楼”，一般不得新建500米以上建筑的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 各地不得新建500米以上建筑，什么原因500米以下可以吗
2. 超高层摩天大楼的建设有何利弊
3. 郑州为什么不建高楼
4. 如何看待住建部发改委严格限制超高层“摩天楼”，一般不得新建500米以上建筑

各地不得新建500米以上建筑，什么原因500米以下可以吗

可以不可以要当地城建部门城管等好几个部门批准。因为有个城市建设统一规划。500米以上与飞机飞行起降和紧急情况下降的最低高度。再低可能与飞鸟等低空航天器比如无人机、直升机有重叠。是或如此要咨询航空专家。

超高层摩天大楼的建设有何利弊

作为一名大西北已参与四栋超高层建筑建设的建设者，对超高层建筑也是有一定的体会，首先从影响力来说，超高层摩天大楼不论是在建造阶段还是使用阶段，都是有非常大影响力，在建造阶段能带来很多施工技术成果，积极向国家乃至世界推广，使用阶段作为地标性建筑，高大上的建筑体能吸引大客户投资入住，带动城市发展，并且能提高城市空间利用率，节约有限的土地资源；其弊端是建造难度大，成本高，维护投入大，而且后期重新规划拆建等困难。

郑州为什么不建高楼

郑州的摩天大楼在国内是个什么层次？

全球已建成高楼的数据：

已建成500米以上高层建筑10栋——国内占有4栋——郑州0

已建成400米级别高层建筑14栋——国内占有8栋——郑州0

已建成300米级别高层建筑67栋——国内占44栋——郑州1

而郑州唯一一栋包含在内的建筑物还是广播电视塔，也就是钢结构的中原福塔，写字楼仍然为0。

全球在建高楼数据：

在建设500米以上9栋——国内6栋——郑州0

在建设400米级别22栋——国内10栋——郑州0

在建设300米级别116栋——国内40多栋——郑州0

400、500不奢望，但重点是，国内40多在建的300米+超高建筑中，你甚至都没有听过过的小城淮安市就占了两席，而郑州1个也没有。

目前，郑州商务区CBD仅有一栋千玺广场超过200米，高铁站片区也仅有285米的双子塔来撑门面。所以，我们不得不正视得失，这就是现状。

一栋楼能盖多高，大多数时间不是开发商说了算，而是要看土地的规划，土地的规划则要参考多方面因素，采光、安全、机场等等。

显然，在郑州市区，机场限高，是高层建筑规划中最过不去的坎儿。公开的新郑国际机场的净空保护区图（长40km宽20Km）和马头岗机场的净空保护区图（长40km宽27Km）显示如下：

可以看到整个郑州来说，陇海路以北绝大多数都在净空保护区内，包括了高新、白沙、部分绿博。而管城区则是从航海路开始往东南，包括南曹乡十八里河等以及港区、新郑、尉氏，都有大面积的区域处于净空保护区内。

整个市区绝大多数的区域都处在两个机场的净空保护区内，只有二七区、中原区、经开区的大部分区域不在保护区内。

所以，很多时候高楼不是说想建就能建的！

如何看待住建部发改委严格限制超高层“摩天楼”，一般不得新建500米以上建筑

摩天楼，到底有哪点好？

生意人是做生意的。如果造两栋一模一样的300米的楼，多花的买地的钱，要比建一楼600米的楼的钱要少得多的话，那谁愿意花钱去盖个600米的楼？

所以单纯从经济上算账好像是算不过清楚这事了。

那站在商人的角度，建超高建筑的逻辑是什么？做为地标性的广告建筑，可以提高企业的知名度、显示企业的实力。但是超高建筑从建筑的成本以及日后的维护成本都是比较高的。而且很多地标建筑并不是以高闻名的。

所以我的感觉是，商人并不是特别热衷于高楼，反倒是地方政府可能是为了显示自己的城市是国际化大城市，希望有地标式的超高建筑，进而在政策上有所倾斜，以引导企业去建超高建筑，甚至是直接下场，以政府，城投，平台的名义去建筑，以达成自己对形象，对政绩的需求。

但是，未来的中国，还需要用摩天楼来证明自己的发达，还是需要用摩天楼来节省土地？好像都没有必要的。所以住建部的限制，应该就是给地方政府打的退烧针。

当然，如果从其也角度来解读，比如我们开始规划低空道路了，为无人机、小型飞机在城市的航路规划，建设在500-1000米高度的主干航路，建设真正的立体交通?这样解读也挺有意思的。

如何看待住建部发改委严格限制超高层“摩天楼”，一般不得新建500米以上建筑和不建议盖的超高建筑的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！