大家好，关于大众三废柴什么意思很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于大众不建议入手的三台车的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 不吹不黑，上汽大众途昂究竟能不能买
2. 大众三废柴什么意思
3. 日系车最坑的三款车，你们觉得是哪几辆
4. 大众的双离合变速箱故障率高吗

不吹不黑，上汽大众途昂究竟能不能买

大众途昂不建议选择·相同价格区间有四台更值得选择的C级车

「昂」系列是大众汽车的旗舰车，辉昂是最高标准的轿车，途昂是最高标准的SUV；不过辉昂因使用了“纵置前驱”的诡异布局，这是减配到极致的驱动系统，所以销量表现始终很差。途昂有全时四驱选项，似乎要比辉昂更理想，然而这台车的水平其实很非常一般；因其使用的是基于前置前驱平台（MQB）打造的四驱系统，相比高标准的纵置四驱差距较大，同时所谓的全时四驱也只是前后95:5的分动比例，有多大意义只有自己去驾驶感受了。

那么辉昂就没有优点吗？一台车不可能都是缺点，辉昂也是有优点的，简言之就是足够大且设计感也不算差。

重点：除了看起来不错这个优点以外，途昂就基本只有缺点了；比如它的380TSI高功率版本的2.0T发动机还不足160kw，而一些价格不足15万的车装备的发动机都有160-180kw，15-20万区间的2.0T高标准发动机最高195kw，扭矩有两台都达到了400N·m而380TSI只有350N·m，动力水平着实很一般。

在高功率版本的标准都相当低的前提下，两驱的途昂还是不足140kw、仅有320N·m的标准，水平连15万以内的SUV用的米勒循环2.0T都不如；由此可见大众汽车的内燃机技术实在是差，质量表现也越来越糟糕，近期频频出现的发动机共振异响与漏油液的问题比较突出。

DSG系列的双离合变速箱表现较差，不过这里并不是指所有的湿式双离合变速箱都不行，有些优秀的DCT即便是换挡平顺性的表现都优于AT；只是大众汽车作为最早普及使用双离合变速箱的车企，始终没能把这种变速箱打造出高水平，换挡顿挫与异响的问题仍旧比较突出哦。

至此也就没法给途昂好评了，至于2.5T-V6版本也没有什么意义，因为还是采用了横置布局，相同价格区间内有性能更强的选项，且驾驶品质远不是途昂可以相提并论。（揽境是一汽大众的途昂、品质相同）

先看三台燃油车，分别为：

1、福特探险者，此车装备的是2.3T&10AT手自一体，发动机有更强的动力、变速箱的整体表现领先很多；重点是这台车用了纵置四驱系统，车辆的驾驶品质实际体验要比途昂更理想，用老司机的话说就是“更扎实”。探险者是福特目前唯一值得推荐的SUV，也是中大型SUV里性价比很高的合资车选项。

2、凯迪拉克XT6，此车装备了2.0T&9ATMHEV系统，也就是燃油车加上轻混，油耗要比途昂低一些；发动机有174kw/350N·m的水平，总也比380TSI优秀一些，智能变缸技术本就能让油耗更低。其次凯迪拉克毕竟还是个二线的豪华品牌，品牌价值也比大众汽车高，所以即便也用横置四驱也更值得考虑，其后桥还多出了一组限滑差速器哦。

3、红旗HS73.0S-V6&8AT手自一体，很显然以相同预算选择六缸高端车总比选四缸更划算，红旗汽车的品牌价值远远不是大众汽车、BBA或凯迪拉克可以相比，即便是在合资车还能作为公务用车的采购选项的阶段中，最高标准的奥迪车的定位也要低于红旗汽车，而现在的红旗汽车是高等级公务用车选项，奥迪已经淘汰了。

最后一台车参考增程式插电车-理想ONE，此车的最高月销量几乎破万，在产能受限的阶段中月销量也超过途昂和揽境；这台国产中大型SUV之所以能够热销，原因是设计感不错、质量也稳定，前后电机的全时四驱比红旗HS7的机械纵置四驱体验更好，电驱系统完全没有换挡顿挫的问题，日常代步还有NEDC180km的纯电续航能力。

所以还是建议去了解一下这类车，一般在试驾之后就会对那些“老牌燃油车”彻底失去兴趣。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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大众三废柴什么意思

朗逸、速腾、宝来，马路上的三废柴，这是很多汽车论坛上的顺口溜，网友用一种调侃方式，形容这三辆车的动力不足，是车辆中的废柴。其实车辆的性能是和车辆的价格成正比的，这三辆车的价格在20万以下，已经是十分经济实惠的车型了，也是很多车主愿意选择的车型。

日系车最坑的三款车，你们觉得是哪几辆

我理解的日系车，TNGA架构的中保研碰撞优秀，保养便宜，毛病少，保值率高。我一普通老百姓用车代步工具而已，至于配置和什么技术老旧只要不太过分就能接受。非要说不好，那就是爱国情怀吧。

大众的双离合变速箱故障率高吗

你在头条问这种问题，基本都是黑大众的比较多的了，我家有12款还是11款的高尔夫6，15款的凌渡230和奥迪1.4T的a3，正好都是干式双离合，回答这个问题应该比较有话语权。

先说结论，都没有出现故障，但是说几点可能会被不了解双离合的人理解成故障的几个特点。

1，减速降档会听到明显的齿轮声。

2，过减速带也会听见齿轮声。

3，减速降档并且突然加速会有小顿挫。

4，蠕动慢，蠕动起步阶段速度不如at变速箱线性。

我先说个人观点，大众的双离合现在已经优化得非常好了，不用担心品质问题，不管是干式还是湿式，大众现在各种车型1.4T都配的7速干式双离合，并没有大规模投诉，大部分一来就黑双离合的人都是专业黑或者跟风黑，极少数是真的自己遇到问题的。以上我说的几个缺陷，基本就是平时用双离合的车会表现出来的特征，有很多人有可能会因为这些瑕疵认为双离合有瑕疵或者品质不好，不如at变速箱，我只能说如果你非常在意，那还是别买双离合的车了，如果你像我一样不在意，就买，双离合也有优点，也有cvt和at都做不到的优点，双离合的机械结构其实就是手动变速箱，开手动的时候低速换挡也会听见齿轮声，有时也会有小顿挫，起步慢慢放离合车速也是慢慢起来的，其实感觉很相似的，我从来就没在意过，这些和手动一样的特性，换来的是很快的换挡速度，很高的传动比，那种齿轮拉齿轮非常直接的动力感受，实话说是cvt什么的比不了的，哪怕只有1.4T，但也有250牛米的扭矩，也是很强悍的，而且所谓的故障，说白了就是离合片磨损的问题，如果双离合调教地不好，逻辑有问题，就会导致离合器压盘磨损过度，以前的大众双离合出问题其实就是这里，也不算什么大故障，就算是手动变速箱，开久了，一样得换离合器片，现在大众的双离合已经优化得很好了，不会有这种问题，实在不放心就买个延保。

优点缺点都在了，看个人取舍，觉得平顺最重要，日常使用不追求什么动力，传动效率，就选at，cvt，虽然我觉得现在的双离合也很平顺。要是喜欢高速开快车，高速超车，喜欢手动挡那种动力直接的感觉，强烈推荐买大众奥迪双离合，谁开谁知道，没开过无脑黑的都是专业黑，可以去试驾。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。