老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于大众的底盘为啥感觉稳重和底盘稳重不建议新手上路的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享大众的底盘为啥感觉稳重以及底盘稳重不建议新手上路的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 11代思域底盘比10代低很多吗
2. 途胜suv底盘结实吗
3. 马自达的底盘和大众车的底盘比怎么样
4. 大众的底盘为啥感觉稳重

11代思域底盘比10代低很多吗

低很多。

首先，第十一戴本田思域的底盘最低离地间隙是105mm，属于一般偏低的水平，而第十代本田思域的地盘间隙为120mm，因此，第十一代的思域要比十代要低调得多，整体的风格也要沉稳许多，汽车底盘要比十代低15mm。

其次，第十一代思域相教第十代本田思域的车身设计更为低矮，因此底盘也更低。

途胜suv底盘结实吗

途胜suv底盘结实的，现代途胜底盘，前悬架选用当下时兴的麦弗逊独立悬挂，一个单面冲压模具下摆臂，而且在下方电焊焊接了一块提升件，不但操纵了成本费，还提升了全车的舒适度。

马自达的底盘和大众车的底盘比怎么样

作为一个德系车迷来说，大众车的底盘确实是不错，综合性能保值率，各个方面都是比马自达要好一些，但是和马自达的单单从底盘相比，是不如马自达的底盘的。

马自达有一个称号叫做弯道之王，也叫做东瀛宝马，为什么叫做这个称号？我们今天就来分析一下，为什么都来赞美马自达的操控性？

首先马自达的汽车大多数采用的前麦弗逊悬挂和普通汽车的悬挂没有名字的区别，但是马自达的很多车型，比如说昂克赛拉他的下摆臂是双层冲压的下摆臂和单层的冲压下摆臂相比，更加的厚道，用料也更加的扎实。

汽车提高悬挂性能，还有一个地方叫做横向稳定杆，这个横向稳定杆呢，可以起到一个抗扭力以减少伸拉和压缩的幅度，这样对汽车的整体功能性还是很好的效果。

这就是为什么现在很多的家庭轿车都推崇后多连杆的悬挂，这是因为后多连杆的悬挂不仅能提高舒适性，而且对精准的操控也能起到非常大的作用，除了赞美宝马50:50的完美配比，马自达前后悬挂的比例也近似50:50。

虽然上面把马自达的地盘儿说的特别的好，但是并不代表大众这个品牌的底盘不好，大众的底盘调校功底在德系车和日系车里面还是非常不错的，并且在汽车的保值率，汽车车型的选择等方面，大众是比马自达要好的，这一点销量可以证明。

马自达的底盘确实是优势，我们不得不承认，但是有人把大众这个品牌说的一无是处，那只能说明你的无知，群众不是傻子，一辆车销量好不好，二手车的保值率好不好，很大程度上能够决定这款车的质量是不是好。

大众的底盘为啥感觉稳重

大众属于德系车，因为德系车在汽车制造过程中更注重细节，所以德系车的底盘相对稳定。相比美系车和日系车，大众的底盘更硬。底盘坚固的原因是和德国人的造车理念有关。德国人更注重汽车的质量和品质，此外汽车坚硬的底盘可以给汽车带来良好的承载性能。即使车体承载的人数和物品多，车体也不会有下陷的感觉。

底盘硬的车对路面的反馈很明显，甚至可以感觉到轻微的路颠簸。汽车在连续颠簸的路段行驶时，晃动比较小是因为车身比较稳定，这也是大众汽车底盘稳定的原因。

关于本次大众的底盘为啥感觉稳重和底盘稳重不建议新手上路的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。