增程版的优缺点
9952023-08-21
增程版的优缺点
今天给各位分享增程版的优缺点的知识，其中也会对增程汽车不建议买进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
增程版的优缺点
优点：
电池容量更大，纯电状态下（增程器不工作）可以行驶更长的距离，这应该是最大的优点。
缺点：
跑高速的情况，增程式汽车肯定是更加费油的。
增程式有什么缺点
混动汽车中PHEV、HEV是普及率最高的类型，原因在于制造成本可控。REEV没有什么缺点，只是还没有到合适的推行节点。
首先说明HEV与真的混动汽车概念不同，HEV的本质其实就是REEV的阉割版，运行模式主要以发动机带动电机发电、电力充入电池组、最终多以电机辅助驱动。但为控制成本电机多使用集成在ECVT中的小功率类型，电池组的容量仅仅有1kwh多点，问题也就出现了：
功率本就很小的电机分为主副，电机各有分工则造成了发电效率很低、动力表现很一般，所以是既没有性能也不能绝对摆脱燃油。
电机功率不足则要求发动机仍要参于驱动，不过电机恒扭矩发力可以补偿低速扭矩不足的缺点，那么发动机就只需要在高转速有些扭矩输出既可，所以往往使用低扭极差的阿特金森。
这种结构属于混动系统的入门级类型，如果加大电机功率、加大电池组容量，在保证了发电效率能够满足15kwh/100km左右的电耗后发动机可以光荣退休，不过这一升级的成本对于HEV而言是非常高的，HEV的存在本就是为了拉低制造成本。
PHEV插电式混动汽车与REEV增程式汽车只隔一张窗户纸，可以说制造REEV汽车的难度是远远低于PEHV的。
REEV汽车的定义为增程式电动汽车，也就是为纯电动汽车增加一套增程器，增程器则是发动机和BSG发电启动一体电机的组合。发动机不需要参与驱动则对性能、布局无要求，普通的小排量自吸动力或者三缸发动机通过软连接都可以成为增程器的动力元，而且无需变速箱更是节省了制造成本设计成本。
可以想象一台电动汽车转型为REEV增程式汽车的难度有多小，某些量产的电动大巴或者高端房车是预留了增程其安装区域的，简单的理解只要把增程器塞进去就实现了REEV，那么PHEV为什么不转型呢？
原因是初期的PHEV插电式混动汽车是基于燃油车平台打造，原车型的燃油动力驱动系统可以直接利用，升级为PHEV只是增加电池组、电控系统以及在燃油驱动系统上增加电机，开发的难度小、研发制造的成本低。
保留发动机变速箱总要比推翻原有的设计平台、开发全新的平台，并且用成本高于内燃机的永磁同步电机替代更有意义，所以初期的新能源混动汽车多以PHEV为主。
如果没有REEV的风向变化PHEV还会存在很长时间，不过要求改变难度也不会很大：大部分以新能源汽车为主的品牌需要做的是摘下发动机和变速箱，更换一台功率更小排量也更小的发动机，之后与BSG电机集成即可。电池组本就是15kwh左右不需要改动，驱动电机是现成的。
那么普通代步车不需要升级原有的驱动电机性能也会有一定提升，因为变速箱和发动机均实现了有效的轻量化；中高端代步车型可以通过变速箱节省的成本额外增加一台小功率驱动电机实现四驱，油耗可以做到比PHEV低一半、性能可以持平甚至更高，这样的REEV有什么缺点呢？
没有普及REEV只是因为大部分汽车消费者对混动汽车的原理一无所知，没有外界的因素去刺激车企他们就没有升级的必要；有技术储备的品牌只需要在竞品车型接近自己水平后再次推出全新类型（REEV）并超越，所以近期仍不会有理想的REEV出现，不过PHEV转REEV也已经开始倒计时了。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
深蓝s7增程式汽车的利弊
深蓝S7增程版是一款中型SUV，它拥有一些优点和缺点。
优点：
1.综合续航能力强：深蓝S7增程版搭载了“超级增程”技术，纯电驱动、长续航、低能耗三大核心优势使得它能够实现1120km（CLTC）的超长续航里程。
2.动力性能良好：深蓝S7增程版拥有充沛的动力表现，其最大功率为175kW，最大扭矩为320N·m，并且搭载了4气缸1.5L横置自然吸气发动机，为增程部分提供发电服务补充电力支持。
3.驾驶舒适度高：该车型拥有50/50的车身配重结构分配以及前麦弗逊后多连杆独立悬挂带来的高稳定性和路面震感反馈，驾驶舒适度较高。
缺点：
1.噪音控制不足：在高速行驶时，深蓝S7增程版的发动机噪音和风噪较大，需要进一步优化。
2.价格较高：深蓝S7增程版的起售价较高，相对于一些竞争对手来说较为昂贵。
总的来说，深蓝S7增程版是一款性能良好、综合续航能力强、驾驶舒适度高的车型，但同时也存在一些缺点需要改进。
为什么增程式混动不受欢迎
之所以不推广增程混动，主要的原因在于混动的汽车仍然还具有一定的环境污染，毕竟还有一部分烧汽油，这个环保的碳排放是控制在实际操作人手里的。
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