其实为什么很多车评人说suv的动力不够的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么车评人不建议买suv，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么很多车评人说suv的动力不够的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 定位中型SUV，为何有些人不建议购买凯迪拉克XT5
2. 为什么车评人很少碰奇瑞的车
3. 为什么资深车评人断定斯巴鲁XV这台SUV一定卖不好
4. 为什么很多车评人说suv的动力不够

定位中型SUV，为何有些人不建议购买凯迪拉克XT5

这几天试驾了凯迪拉克XT5，林肯冒险家，别克昂科旗，这三款车还真是喜欢凯迪拉克XT5，虽然贵了那么一点点，但贵有贵的道理，底盘的扎实度，隔音效果，以及豪华感和舒适度都很不错，特别说一下凯迪拉克XT5配置的boss音响，效果真的不错！

为什么车评人很少碰奇瑞的车

确实不能碰奇瑞，弄不好就砸手里，我因为工作关系匆匆忙忙买了一辆艾瑞泽3，原本想过个2.3年就换车，结果6年了换了电瓶和正常保养，其他地方不坏，没有换车的理由

为什么资深车评人断定斯巴鲁XV这台SUV一定卖不好

本人不是很关注斯巴鲁，也仅仅对斯巴鲁WRXSTI有过浓厚兴趣，无奈价格太高，自身又囊中羞涩无奈弃之，至于哪个资深车评人断定斯巴鲁XV这台SUV一定卖不好，我不是很清楚，但是我查阅了下历年来斯巴鲁个系车辆，并没看到哪款车卖的好，所以说XV卖的不好或许是惯性思维，但这种惯性思维并没有什么问题。。熟悉斯巴鲁的朋友自然清楚斯巴鲁的几大利器，“全时四驱”、“水平对置”、“超过沃尔沃的安全保障”，产品线也很全面，“森林人”拥有超强越野能力（这个谁用谁知道），“力狮”性能上看几乎是中级车的标杆，“BRZ”场地漂移的教科书，“WRXSTI”这个根本不必说完全是信仰，至于XV也是一款很经典的跨界车。。那下面我们来看看斯巴鲁这么多年在国内的表现，进入中国至今已经达到15年整了，可销量依然接近“垫底”，我们单看2016年至今的销量全世界增长10%，中国市场下跌14%，至今斯巴鲁在中国内的销量还是徘徊在5万-6万之间，下面让我们研究一下是什么原因导致斯巴鲁在国内的销量始终不好呢？1.销售渠道、网络单一：

斯巴鲁进入国内时间不短，但是在2013年之间，斯巴鲁在国内仅有一家代理商“庞大集团”，而在13年以后，才有了“上海安吉”与“广州意美”，庞大占据了斯巴鲁销量的80%，而其余两家加到一起甚至不到20%，13年后一度传出斯巴鲁要在国内建厂，因为相关法律政策，在国内斯巴鲁仅仅可以与庞大进行合作建厂，而至今，合资厂子也没建出来。

2.全系产品进口、价格虚高：

自打我知道斯巴鲁这个品牌起，貌似“门槛”价格就是20万起，记得当年入门级的“翼豹”起价就是20万加，而看看其它品牌的A级入门车型，10万加起价，就算是最火的“思域”最贵时也仅仅是炒到19万，还是落地价。。。所以所以斯巴鲁来说，品牌知名度不高，开口就要20万以上，这足以将绝大多数的消费者挡在门外了。

3.以换代修：

当然这也是进口车的一种通病了，但是斯巴鲁最为严重，曾经在斯巴鲁车子的零件坏了，大部分不会去选择修理，而是直接从日本进口，导致维修成本大幅度上涨，维修工期大幅度延长。。近几年这种情况似乎得到一些环境，但依然存在。我们回到问题上来，综上所述，即使斯巴鲁XV非常优秀，但是受制于斯巴鲁在国内的发展环境、发展轨迹，虽然入华15年，年头不短，可依旧是个小众品牌，您可看到哪款“小众品牌”下，有卖的特好的某款车子？无论XV有多优秀、性能有多强，它依然跳不出小众品牌的名声。。。所以它的销量不会好，斯巴鲁近年来在国内平均每年销量5万量左右，总量才这么少，XV的销量又能多到哪去呢？

为什么很多车评人说suv的动力不够

那是因为选择了车重大而马力小的车，一般建议选择马力和车重比大于100的，扭矩200以上的，最大扭矩转速低一些的。。比如马力150，车只有1.3吨，扭矩230牛，转速1500-5000，这动力就随踩随有的。要是选了小马拉大车，那肯定要使劲给油了，但后段肉是不可避免的，重了自然慢啊。

为什么很多车评人说suv的动力不够和为什么车评人不建议买suv的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！