各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享高尔夫后悬架扭力梁非独立，1.0T四缸变三缸还是操控之王吗，以及扭力梁为什么不建议买三缸的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 高尔夫后悬架扭力梁非独立，1.0T四缸变三缸还是操控之王吗
2. 三缸机到底能不能买现在别克，雪佛兰，雪铁龙，本田，吉利等都是三缸机，甚至宝马
3. 奔腾T77三缸值不值得购买
4. 2022款轩逸e-power三缸机怎么样

高尔夫后悬架扭力梁非独立，1.0T四缸变三缸还是操控之王吗

高手跑不过不要车的，不要车的跑不过不要命的…但是三缸发动机不建议入手，虽然是时代的产物，但机械不比电子有些时候少了就无可替代的。

三缸机到底能不能买现在别克，雪佛兰，雪铁龙，本田，吉利等都是三缸机，甚至宝马

三缸发动机优点有两点：

1.重量轻、体积小；

2.油耗低；

这是三缸发动机最明显的两个优势，另外加了涡轮后，涡轮迟滞比四缸小、低转速扭矩好，这两点跟三缸结构有关，解释起来比较麻烦；还有一点可能是很多人没想到的，就是三缸和混动搭配也很好，一是体积小，方便布置，二是混动刚好能在起步阶段用电，跑起来发动机协同工作，还省油。

二、缺点

就是抖动和噪音，这是最主要问题，三缸发动机结构的原因，通常情况在启动和运转时，抖动和声音都比四缸大。所以凡是推出三缸机的厂商，都在这两方面大做文章，例如PSA用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、去耦橡胶圈；福特采用偏心式飞轮；宝马用了平衡轴、缓冲橡胶；别克用了钟摆式双质量飞轮、双层油底壳、静音链条橡胶减震轮等等，尽可能降低抖动和噪音，效果还是可以看得见的。

奔腾T77三缸值不值得购买

纠正一点错误：奔腾T77的发动机排量虽然小，但并不是三缸。

奔腾T77搭载的是型号CA4G12TD蓝色道路系列的1.2T直列四缸涡轮增压发动机，由一汽集团自主研发，使用同款发动机的车还有骏派系列车型；发动机技术包括缸内直喷、DVCT等，最大功率105kw、峰值扭矩204N·m的参数对于这么小的排量而言已经不弱了。

以发动机作为切入点T77还是不错的，但综合其他因素分析T77并没有性价比。

车身尺寸4525*1845*1615、轴距2700mm，级别属于标准紧凑型SUV；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁板悬，颜值不差但悬架很一般。整备质量平均1.49吨左右，1.2T发动机最大马力仅有96Hp/T左右，这种不对等的匹配是小马拉大车，结果会是油耗不低、性能一般：

T77百公里加速最好成绩11秒+。

综合路况平均油耗8.5L左右、城市路况会超过9升。

这样一台既没有理想性能也没有良好节油能力的紧凑型SUV，配置也不算丰富这就很尴尬了。10万以下的版本只有基础的前排两枚安全气囊、胎压监测和车身稳定系统，辅助配置没有倒车影像、天窗，使用手动空调和织物座椅，配置水平相当一般。

超过10万的中高配逐步增加了侧气囊和头部气帘，所谓的人机交互语言控制系统也只有几个版本才有出现，不过有二次元小女孩的仅高配才有；智能辅助驾驶系统T77即使旗舰款也没有实现，仅有主动刹车系统但没有自适应巡航，有并线辅助偏移预警但是没有路牌识别系统，所以T77的智能化程度并不高，只是在为车机开放了几项控制权限、多出Siri或者小爱而已。

T77的指导价为8.98-13.48万，以这台车的预算可以选择到一线自主品牌的SUV有很多，同样缸内直喷加湿式双离合的哈弗H6/F7价格节节下探完全覆盖了T77，长安CS75官降后1.5T+6AT显然也有更性价比，其次还有吉利博越、比亚迪宋等车也都有不错的表现，更大的排量能有更强的性能、同时能有更合理的油耗，T77的1.2T发动机排量过小了，这台车不值得选择。个人观点、仅供参考。

2022款轩逸e-power三缸机怎么样

好，日产epower即属于汽油电驱类型，以日产轩逸2022款epower全电驱Pro为例，其车身采用4门5座三厢结构，最高时速165km，油箱容积41l，整备质量1449kg。日产轩逸2022款epower全电驱Pro搭载1.2l直列三缸自然吸气发动机，机体采用铝合金结构，传动匹配固定齿比变速箱，底盘系统采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架

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