大家好，今天小编来为大家解答新车磨合，到底要不要跑高速这个问题，为什么新车不建议拉高速很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 现在新车过了磨合期以后还需要去拉一下高速么
2. 新车3000公里能上高速跑长途吗
3. 新车磨合，到底要不要跑高速
4. 新车需要磨合吗，磨合期怎么开，可以上高速跑长途吗

现在新车过了磨合期以后还需要去拉一下高速么

你好。你提这个问题说明你还有一点误区，认为只是跑高速才能磨合。其时你的车只要运行，低速，高速都是磨合。什么叫磨合期？这得和汽车的发展时间来谈，以前的工艺水平，加工制造出来的汽车部件会有毛刺，齿轮和齿轮，齿轮和轴承的连接就不会完完全全咬合，有轻微的旷量，再后续的使用中，各个部件相互磨擦，这些毛刺被磨去，随润滑油流走，让咬合更紧奏，这就是我们说的磨合期。以前的车都有磨合期的。现在汽车工艺技术水平提高了，制造的零件误差太小，密度很高，所以新车的磨合期也不用太在意。正常驾驶，按要求做保养就好了。

新车3000公里能上高速跑长途吗

如今，一辆车对于很多家庭来讲，仍然是非常大的一笔支出，因此，人们在买了新车之后，都是倍加爱惜，尤其是在刚提了新车，新车又处在磨合期，因此，在用车都非常细致。新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

一般来讲，新车的首保是3000公里，也有的的车是5000公里，一般来讲，新车最好是过了首保再跑高速，而且需要注意一下时速不要超过100km/h，发动机转速不要超过3000转。

车辆即使过了首保，上高速也需要注意：最好不要满载负重行驶，避免急加速、急刹车等；行驶车速应控制在100km/h左右；新车考虑到轮胎与地面的磨合、刹车片性能的磨合，磨合期内内应谨慎驾驶、提前预知前方采取刹车避让。针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高档位低转速和低档位高转速的错误行为，至于自动挡车型，控制好发动机转速和车速，尽量不要急踩油门急加速。对于在磨合期内出现几次4000-5000转速的情况对发动机的影响就是零，另外，无论你是不是在磨合期，发动机最好都不要长时间的大负荷运转。

不这实话讲，汽车也没有那么娇贵，新车在3000公里后正常行驶就好，只要不当赛车开，不暴力驾驶一般就没问题，不过上高速记得检查汽车的车况和胎压，安全第一。

新车磨合，到底要不要跑高速

买了新车，新手车主往往就会急叨叨地到处问：新车怎么磨合？这玩意说明书上可没写。有人说，不可跑高速；亦有人说，让磨合见鬼去吧——新车出厂前就已经磨合过了，君不见那些车厂的移车工作人员将新车从生产线开到泊车场区的时候，那个快啊，简直让人看了都心疼！

众说纷纭，那么究竟要不要磨合？什么样的磨合才是最正确最科学的？大师今天就来谈一谈。需要提前说明的是，关于新车磨合的技术贴已经很多，大师就不再从发动机构造等部分进行解读，主要针对新车磨合的误区来撰写本文。

1，新车出厂就磨合好了吗？

首先来谈谈“新车出厂前就已经磨合过”的说法是否正确。其实早在发动机上装配线之前，所有的发动机都会经历一次磨合工序，由于这是在发动机工厂完成的，所以在所谓的“冲压—焊接—喷涂—总装”生产线上，你是看不见这道工序的。但是这并不意味着“新车出厂前就已经磨合过”的说法完全正确，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。发动机需要和变速箱、发电机甚至是悬架之间完成整体磨合。

以大师自己的车子为例，提车后一个多月内，热车状态下的怠速为750rpm；认真磨合后，现在的热车怠速稳定在630rpm左右。大师有意识看了一下其他车友的同款车，发现超过一半的同款车辆其稳定怠速依然是750rpm。大师自己也试驾过一些同款车，发现无论是噪音还是油耗，都不如自己的爱车。当然，这也和大师首保后就脱保，更换全合成机油跑完磨合期有关。

所以说，新车磨合是相当必要的。至于移车工作人员将新车从生产线开到泊车场区的时候，快得让人心疼，其实说白了车子不是工作人员自己的，有时候工作节奏快了，难免有些“暴力”——这有些类似于快递公司的分拣员“暴力”分拣的性质，只不过这些“暴力”并不是长时间存在的，而车子也不像快递包裹那般脆弱，因此大家不必介怀。

2，磨合期不能跑高速？扯淡！

其次，再来看看磨合“不可跑高速”的说法。目前国内公路最高限速120km/h，其实这个速度对于大部分车辆的极速而言只算中流，所以说，真正的磨合其实看的是发动机转速。大部分普通家用汽车，其说明书标定的机油粘度都是30W，但是首保或二保时，4S店给的免费机油几乎都是40W的粘度——这其实是有讲究的。

有人说，4S店给的免费矿物机油不值钱，这话倒是不假。但是你有没有有想过，同样都是不值钱的矿物油，为何4S店选择40W的粘度而不是30W的粘度呢？说白了40W的机油附着性好，高温高转速状态下气缸壁的油膜不容易产生物理断裂现象。换句话说，大部分4S店选择40W的机油做首保和二保，主要就是担心新手操作失误——尤其是手动挡车型，如果发动机长时间保持高转速现象，一旦缸壁油膜被拉裂，发动机可能就提前驾崩了。

因此，真正合理的磨合方式就是要保证发动机转速不要太高，一般来说不要超过3000rpm，保证不超速行驶即可。如果能绝对保证这一点，采用全合成机油跑磨合的话，效果会更好。

看到这里有人会说了，我是异地提车的，提车的4S店到我家有上千公里，我就遵照限速匀速开回家，岂不是就相当于跑完了上千公里的磨合里程？

这种认识也是错误的，匀速跑回家不会给车子带来任何负面影响，但是就磨合效果而言，这上千公里算是白跑了。

3，长时间匀速行驶最好？又是扯淡，走走停停反而更好

前面已经说过，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。同理，匀速状态下行驶只能对变速箱的某些齿轮有磨合效果，此外车架和底盘的振动磨合也长期处于一种接近的频率状态下，刹车系统的磨合更是几乎可以忽略……上千公里跑下来，也许不如别人在市区里走走停停，频繁换挡跑100公里有效。

就磨合效果而言，普通市区道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有刹车，有换挡……只要保证起步、换挡、刹车的动作轻柔，转速控制在3000rpm之下，跑完1000公里即可完成理想磨合。换句话说，在市区道路上正常驾驶即可。对于一些带有多种行驶模式的高档车型而言，磨合期中不妨手贱一点，多拨弄拨弄行驶模式，对于整车磨合也是有好处的。

4，磨合期结束拉高转速

磨合期的里程一般1000公里就足够了，达到1000公里的里程之后，必须拉两分钟的高转速。拉高转速的目的不是为了磨合，而是清洗。如果将车辆的磨合比喻为热身，那么拉高转速就相当于让车子做完热身之后来一次深呼吸，将发动机燃烧室和排气系统中的积碳和杂质吹干净。如果可能，做这项工作之前不妨换一次新机油——由于旧机油有物理衰减，拉高转速的话会有缸壁油膜被拉断裂的安全隐患。

这里强调一下，拉高转速不是拉高速，不是顶着120km/h跑两分钟就算完成任务，而是要求节气门在两分钟左右的时间频繁地100%开启，也就是频繁的“地板油”，转速在3500～6000rpm之间来回摇摆。必须注意的是，发动机转速切不可高过红线——对于一些没有红线保护装置的车型而言这点特别需要注意。其实在60km/h条件下同样可以完成拉高转速的任务——当然了，这和车辆的变速箱有关。对于手动变速箱以及带手动模式或低速模式的变速箱而言，可以采用挂抵挡或低速挡的方式——例如60km/h车速下挂2挡。

其实赛车的磨合也有拉高转速的部分，而且更加苛刻。赛车手会从1挡开始，逐一在每个档位把转速拉到7000转行驶，用专业术语来说，“有效使用的转速范围磨合透”，这样在驾驶的时候，才会足够顺滑。考虑到赛车和民用车的差异，驾驶安全等因素，大师不建议民用车采取赛车磨合的办法。

5，磨合期一定不要走烂路

新车磨合期不要走烂路，因为汽车的车架、悬架也是要磨合的。在城市的道路中，细微的颠簸会帮助车架和悬架来实现磨合。在幅度小的震动环境下，它的匹配性会比以前更好。如果新车在磨合期就行驶到非铺装路面，类似于搓板路、戈壁或者带交叉轴性质的路面，会造成车架的扭曲和悬架匹配度不好。

如果新车还没有磨合好就经常性走烂路，2年之内，一个转弯就会咯吱咯吱响。

“最后强调一点，买车之后请看说明书，大师发现，大部分车主似乎都不太喜欢看汽车产品说明书，这个习惯真的很烂……”

新车需要磨合吗，磨合期怎么开，可以上高速跑长途吗

楼上说的不敢苟同：您要有车请自己看用户手册行不行。

键盘车神还是别帮修理厂趴活了。

可以上高速，但是建议车速看看厂商的限制。

部分厂商限制在100KM/H以下，以用户手册标明为准。

到时候也跑跑市区工况，完成磨合。

讴歌（Acura）的超跑，NSX，在出厂前要对发动机进行150英里，约242公里的热磨合，就是进行正常的点火运转。在此期间，发动机将会使用不同大小的节气门开度，并且转速不超过4000转/分。

你不想想自己的买菜车多少钱，超跑多少钱，谁给你耗油做热磨合，提车就能下赛道啊。

首先是知名车评人韩大宝剑的M2雷霆首保前有转速锁。

雷霆落地也不便宜，照样得自己跑着磨合。

发动机尽管出厂前就进行过一定的调整，最终的契合还得是用户开车。

这是宝马三系的说明书：

说的很清楚，很明白，严禁过4500转，2000公里也是逐渐提高。制动盘500KM才能达到最佳状态。

这是雷克萨斯的说明书：

来吧，雷车这么说的匀速行驶，不要持续低速或者持续高速，要各个速度都跑跑，节气门开度都要跑全乎了。

制动还得去四儿子店磨合。

这是大众GTI的说明书：

看见没有，大众写的很明确1500KM的引擎磨合。不让地板油，不让高转，不让牵引挂车。必须谨慎磨合，以免影响寿命。

榛名总结：

我就不多放图了，我这还有凯迪拉克的说明书。

通用的车出磨合期前要谨慎使用自动启停，最好关掉。

1各种工况都要跑

2禁止急加速不要急刹车（初期制动力不足）

3严禁转速过转速表中间值（各个厂商要求不一，你就这么记住没问题）

4高速看厂商要求严禁跑多少，宝马限速160KM，马自达可不是。

5不要满载，初期动力和制动力不足，私家车不要达到最大荷载质量或者超载。

好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！