各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享摩托车空气悬挂的好处和坏处，以及摩托车建不建议装气动避震的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 请问我把新买回来的摩托车气囊里的气给放了，那个影响减震器性能吗如果要充气的话，充什么气了气压多
2. 摩托车空气悬挂的好处和坏处
3. 摩托车改气动避震合法吗
4. 什么是摩托车空气悬挂

请问我把新买回来的摩托车气囊里的气给放了，那个影响减震器性能吗如果要充气的话，充什么气了气压多

正规的气囊减震最好是充氮气，但现在买的很可能充的是空气，而且市面上很多这种气囊减震的气囊都是摆设，没有多少实际用处，可以先装车试试，如果没有异常就没事。也可以用打气筒或气泵打一点空气进去，感觉差不多就可以。

摩托车空气悬挂的好处和坏处

摩托车空气悬挂的好处:

装配了气动避震的车型在过颠簸路面时就像滑过去一样，而传统的钢制弹簧结构悬挂的滤震效果就要差很多，这就直接影响到了乘坐舒适性。当然，气动避震都是软硬可调的，这就意味着，你既可以选择想坐在气垫上一样通过颠簸路段，也能像坐在跑车上有一样路感清晰的体验驾驶的乐趣。

摩托车空气悬挂的坏处:价格较贵。

摩托车改气动避震合法吗

不合法。首先先明确一点更改避震在法律上是允许的，但是如果你改的避震有自主升降功能（绞牙避震、气动避震等）都是违法的。

因为这种避震涉及到更改车辆结构，同时避震系统对于车辆驾驶时的稳定性有很大影响，所以这种影响到行车安全的部件都不允许改装。

什么是摩托车空气悬挂

摩托车空气悬挂与汽车空气悬挂类似，都是可调节高度的悬挂系统。空气悬挂的种类有很多，既有只可调软硬无法调高低的，也有高低软硬都可调整的，例如早期应用在部分豪华轿车上的空气悬挂系统，便通过调整两个气室之间的空气流速来改变悬挂软硬，而不具备高低调整功能。空气悬挂的主体构造其实跟熟识的螺旋弹簧+减震筒形式是几乎一模一样的，只不过在螺旋弹簧上部设有一个密闭的气室，通过改变气室体积（上下方向），便可以改变弹簧的长短，来调整车身离地距离并一定程度改变软硬特性；另外减震器部分则由电机改变通气孔大小，从而调节减震器的衰减力。

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