大家好，今天给各位分享德系、美系、法系同级别汽车，哪个上高速更稳的一些知识，其中也会对卖车不建议上高速的原因进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 德系、美系、法系同级别汽车，哪个上高速更稳
2. 汽车高速行驶是不是感觉会变轻，为什么
3. 中国高速铁路降速真正原因是什么

德系、美系、法系同级别汽车，哪个上高速更稳

看了睁眼说瞎话似的回答，你们为了自己的利益，真是毫无底线。

事实是PSA的底盘世界第一！是高速上最稳的！一直令宝马超羡慕。

PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。

是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。

东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

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我常回答问题，说的都是可以查证的真话实话。

汽车高速行驶是不是感觉会变轻，为什么

车辆在高速行驶中，有的车开快了就会很飘。这个飘的感觉跟几个因素有关系，车重的话，在同系车类相差不会很大的，有的车是方向盘助力方式，现在很多车都是电子助力的，车速低时方向盘一样很灵活，而且车速越高就很生硬，打方向就会减少过度打方向或者过快打方向导致车辆姿态不稳定。轮胎的宽度和大小，接触面越大摩擦力越大，当然跟车重也成比例关系。悬架方式，有些悬架低俗性能很差，高速平坦路面却很稳定。汽车空气动力学的设计，不过对于120时速这个影响也不是太大。高速行驶车子的气动流畅度对车子的稳定非常重要，这就是为什么超跑都有一个炫酷的外形。驾驶员是否老练，刹车加速打方向都是很讲究的。老驾驶员会跟随车子的运动状态做细微合适的调节，新手的急加速减速，过快打方向都会让车身姿态不稳定。车辆的配置，很多车子会有姿态稳定系统，例外前驱车会有转向不足的情况，后驱车会有转向过度的情况，四驱是最好的选择，不过油耗偏大，车价偏高，低档车一般不会有四驱版本。

车子发飘的再一个原因是因为开的快，车子轻，特别是在一些追求轻量化的日系车上，其实这不是车的重量问题，德系车重，但是有的德系车也是这样子，现在我们就来说说一说原因，当然小编只是一个个人观点，仅供参考，有个铁规律，就是底盘越矮的车，跑快了就会越飘，底盘高的车就越稳，这就是有人说的408底盘的原因，408底盘最高，可能现在有百分之九十九的人都认为我说反了，但是事实我真的没说错，因为真正懂车的人就会知道我说的对不对，搞清楚了你就能明白了，而且有的车也不愿意矮，但是被迫无奈矮下来的，有关车的设计问题。

高速公路行车应注意的几点事项：

1、在上高速前，还是要提前做功课，做好车辆检查，重点是燃油、机油、胎压、灯光等，并且设计好路线。

?2、根据道路标识，正确行驶在合适车道上，如果要超车，一定要提前打灯，并且观察后视镜，然后切入超车道。超车完成后，也是同样步骤，提前打灯，并且观察后视镜，然后切回行车道。

3、由于高速行车速度很快，所以道路标识几乎是一瞬即过，那么我们一定要注意观察或者导航，一旦错过高速出口不要慌张，也不要尝试减速刹车或者掉头，应继续保持车速开下去，寻找下一个出口返回原路。

4、如果感觉有困意，那么一定要到服务区休息，切勿疲劳驾驶，否则后果非常严重。

5、保持车距，对于新手司机，由于驾车经验不足，很有容易出现判断失误的情况，这时应该控制好车速，与前车尽量保持较远距离，万一跟车太近，前车出现什么情况你根本来不及踩刹车。

6、高速行驶要始终握紧方向盘，改变车道或者超车时，转弯角度不要太大，防止车速过快车辆漂移。需要制动时，分几次制动最好，不要一脚刹死，防止车辆跑偏。

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7、记住高速公路并不是你家客厅，占着两个行车道行驶，很容易产生刮蹭，再加上速度又快，造成的后果不堪设想。还有就是要看后视镜，变道打灯看后视镜是基本的驾驶规则，很多新手就是没有养成这个习惯，变道时如果忘记观察后视镜，这时后边有人超车，危险就大了。

8、高速公路不像普通公路，车速是有限制的，高速最低时速不得低于每小时60公里，最高车速不得超过每小时120公里。所以作为新手司机，车速低点没问题，但不要低于限速，根据交规规定，机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的一次扣3分。

9、如果跑高速的时候我们因为意外爆胎了，这个时候小编建议立即送油门不能紧急刹车，然后握紧方向盘爆胎会让车子一侧的轮胎失去胎压，运行轨迹会发生变化，因此一定要双手紧握方向盘。然后我们把汽车停到应急车道，我们下车的时候走右侧门下车因为左侧来回会有车流非常危险。当所有人员下了车后，都要站到护拦等候。这时我们找出三角警示牌把他标立在离我们汽车150远的地方，如果你有备胎的话，可以自己换胎，如果没有的话那就只能打96528电话叫救援了。

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中国高速铁路降速真正原因是什么

中国高铁降速是对的，降到安全、能耗、舒适度最合理匹配的速度，是最明智的选择，就像汽车跑90公里一样。

首先没必要那么快，200到250就差不多了，火车节省时间有限，对总行程时间影响不大，比如我经常从天津北洋桥家6点半去北京西站大方饭店9点开会，最快也得2个小时，中间城际高铁只有35分钟，占1/6的样子，大部分时间都浪费在两头进出站安检检票上了，如果高铁站台开放，公交化运行，不仅可以吸引大量的客流，也可以节省更多的时间。

高铁乘坐时间超过6个小时就难受了，可以采用夕发朝至卧铺客车，速度也不用太高，以前京沪这种就特别受人欢迎，晚上8点出发，卧铺睡一觉，第二天早上8点到，吃个早饭去办事一天，晚上卧铺返回，早上不耽误上班。省去了住饭店，一天房费就400多。速度太快去早了还得找饭店住！

中国人喜欢高大上，喜欢快，快不仅能耗大，票价高，也不安全，飞机的起飞速度也不过是400。要不农民工还是愿意坐普速客车，时间没那么值钱！

对于长距离，比如北京到广州的到可以快点，特别安排呗！

关于德系、美系、法系同级别汽车，哪个上高速更稳，卖车不建议上高速的原因的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。