大家好，关于干式双离合自动启停功能的利与弊很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于为什么不建议要干式双离合的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 干式双离合自动启停功能的利与弊
2. 为什么都说不买干式双离合，但朗逸车却是常年销量前三的车
3. 为什么一些人会说干式双离合不耐用
4. 干式双离合真的不靠谱吗

干式双离合自动启停功能的利与弊

自动启停功能的利与弊：1、自动启停的缺点显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自动启停功能开启后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程；2、而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行；

3、据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。

为什么都说不买干式双离合，但朗逸车却是常年销量前三的车

这个问题需要从多方面来分析。首先，大众不是只提供干式双离合的选项，朗逸、宝来等入门产品都提供了1.5L+6AT车型，而且这一版本是销量主力，占据了整个车系7成左右的销量。而帕萨特、迈腾等高级产品则提供了2.0T+湿式双离合的版本，同样是销量主力。只有速腾、探歌、高尔夫等中级产品“没得选”，并且同样热销，为什么？

这就涉及到了第二个原因，大众本身的双离合技术足够出色。作为最早推广双离合变速箱的车企，大众在这一领域积累了非常丰富的经验和技术，从体验感来看，它是为数不多能将干式双离合调校得足够平顺，且换挡逻辑出色的车企。虽然仍有偶发性顿挫、异响的问题，但整体来说处于可接受范围之内。

最重要的是第三点，大众在国内有着相当强大的品牌影响力，这是它进入国内市场几十年所积累的最大的财富，相当一部分消费者仍然迷信“德国制造”和大众品牌，它们买车时并不会考虑大众好还是丰田本田好，而是“这一辆大众好，还是那一辆大众好”。这种购车理念还会催生出“消费惯性”，即“大家都买，我也买”。换言之，多年的消费惯性导致了细分市场的固化，只要大众不出现大规模的品质问题或者整个汽车行业产生革命性的变化，大众的地位基本不可能被撼动。

不过，我们当下正处于汽车行业变革的前夕，新四化的浪潮奔涌而来，未来的市场格局是否还是由大众主导，或许需要打一个问号。

为什么一些人会说干式双离合不耐用

我的新朗逸1.4T还可已，近20万公里了没问题。质量完全可以放心，而且双离合省油，跑长途百公里5.5升油，我每年从湖北潜江跑桂林800公里到后表显还能跑200多公里。家用车随便用吧，况且有些人一辈子也跑不了几万公里……

干式双离合真的不靠谱吗

不是。并不是说干式双离合真有多么差，只是它存在一点缺憾而已，干式双离合最大优点就是自身阻力小，动力传递效率高，省油，存在的缺陷就是不利于散热，容易高温故障。

关于干式双离合自动启停功能的利与弊，为什么不建议要干式双离合的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。