大家好，今天给各位分享做客服有没有前途的一些知识，其中也会对为什么不建议自己做客服进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 做售后服务工程师是什么体验
2. 做客服有没有前途
3. 淘宝客服工作难做吗
4. 20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

做售后服务工程师是什么体验

销售是前锋，冲锋陷阵，售后工程师是后卫，保卫胜利的果实，只有销售和售后都做好才能保障企业的良性发展！

对于销售而讲，千万不能销售结束就不做售后了，其一对客户不负责任，其二是对公司不负责任。其实售后服务才是真正的销售开始，维护好一个客户，是维护信誉的最大保障，随着客户的发展，客户会长期重复选购机器或设备，客户也会转介绍很多的客户，维护好客户会得到更大的销量！

所有良性发展的企业都会非常重视售后服务，所以售后工程师是一家销售设备或机器的企业重要组成部分，千万不能不重视！

做客服有没有前途

这个问题好，我相信很多人有这个疑惑，我来说说吧！

在学10年学淘宝开店的时候，先从事了一份客服工作，当时我的运营给我一句话对我非常受用，今天也送给你“没有人愿意阻碍你的成长，你的成长是你一步一步走出来的”，以后的过程中，我也经常和我的客服来说这句话，但是真正领会的并没有几个。

曾记得身边有过这样一个小朋友，我说你先做售前客服，理解下买家的需求，以及慢慢领悟店铺的缺陷在哪！一个星期之后来找我，为什么买家总是觉得我们快递不满意，为什么总是问套餐价格，为什么总是想再便宜一些。那么！请问作为客服的朋友，你觉得是为什么呢？是不是我们已经掌握了一部分店铺缺陷，需要去更改呢？

有了这个意识，还需要多锻炼，第一是恒心，需要坚持一段时间的第一线工作，第二是耐心，各种咨询不下单的买家，第三是平常心，不要羡慕别的岗位的人赚的太多。坚持三月，就可以转做售后客服。

同样是这个小朋友，三月后跟我说，我想把售后的部分接一些过来，每日在下午5点处理售后问题，电话打的一个溜，问：为什么是5点，不是其他时间，回答是：早上不合适，因为有工作要做，同样买家也有，中午也不合适，午休时间本来就短，不适合打扰，晚上不合适，忙碌了一天，该散散心了，维5点合适，因为接近于下班了，工作也做的差不多了，静等下班了，这段时间，心是散的，也比较容易介入，美好的一天也不想因为最后一点点时间影响了。

又过一段时间，跟我说想把问大家接过来，同时把老客户互动接过来，每一个问题下面都有至少5条回答是在2月内做出来的，然后微淘也开始运营了，慢慢的数据分析也开始和我探讨了，这就是一个人的成功，每一步都做好，每一步都积极去猎取，看不起客服工作的运营，你懂得买家想要什么吗？

所以没人阻碍你成长，是你一步一步的走出自己的成长路！

顺便说一下，我也是做淘宝电商的一个学生，成功的经历不多，但是失败的一大筐，如果你也是同伴，可以找我（微信端搜索“wx03219”）一起交流、探讨、帮助。

淘宝客服工作难做吗

这个不难。只需要你对商品有一定的了解，并且24小时盯着自己的对话窗。要有顾客过来咨询的话你给他们介绍相关的商品就可以。所以没有什么技术含量，就是比较浪费时间。

20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。

任何时候，全合成机油都要比矿物质机油拥有更好的保护能力

矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。

全合成机油的基础粘度更低、低温流动性更好

机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。

全合成机油热传递能力更好，对于发动机升温和散热效果更好

实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。

全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。

为什么一般的修车工不建议使用全合成机油？

1、全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

几万块的低端车能不能使用全合成？

有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。

选择机油的标准：

1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。

2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。

3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。

4、不要忽视机油滤芯的作用。

5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。

6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。

OK，关于做客服有没有前途和为什么不建议自己做客服的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。