大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下泰国为什么汽车少的问题，以及和泰国骑车冷知识的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 泰国为什么汽车少
2. 泰国传统交通工具是什么
3. 泰国的汽车工业实力到底有多强
4. 泰国买车便宜吗

泰国为什么汽车少

1.

贫富差距大个人觉得这点影响最大，泰国的贫富差距很大，财富主要分布在少数富人手里。而富人买车只会往贵的方向发展，却无法弥补数量上的差距。如果不讨论特殊群体和一般商家，泰国普通人工资主要分布在9000株（一般现实意义上的起步工资）-20000株这个区间，参考职位为曼谷地区7-11收银员，大致是15000株。这个收入的人群在曼谷一般是不会去买车的，他们用摩托车和公共交通出行。而超过30000株的工作在泰国开始变少，50000株以上已经属于高薪工作。也就是说中国最大的购车群体，白领-中产在泰国的收入和比例都更低，这是泰国购车潜在客户少最重要的原因。

2.

城市化率低这也是导致第1点的原因，按中国标准看，泰国只有一个城市-曼谷，其余的一律是大农村

泰国传统交通工具是什么

公共汽车：曼谷市内有公共汽车线路200多条。分冷气和普通两种车类，价格3铢至30铢不等，尤其冷汽车是看站数的。

捷运铁路：主要在老城区。对外国旅客，可以作为曼谷城市观光来用。价格10铢至40铢不等。（包括高铁、地铁和城铁）

长途汽车：曼谷到外地主要分三大干线。三号干线往东部地区，如芭堤雅、沙湄岛等地（1至3小时）；四号干线往南部地区，如普吉、攀牙等（7到8小时）；一号线往北部地区，如清莱、清迈等（9到10小时）。最高价格在约1000铢。

铁路客运：主要是泰国南北铁路主干线。北到清迈，南达亚拉、戈洛。现在南线已通马来西亚和新加坡国际线。价格不贵，但时间较长。往东或东北部每天都有快车。另外，泰国线也是待开发的东南亚与中欧联线一段。

其他交通：如我们熟悉的的士和廉价的轮渡、du-du车、双排座车、摩托车等。

泰国的汽车工业实力到底有多强

生产。2012年泰国的整车产量将达到创纪录的210万辆，其中出口车100万辆，内销车110万辆，大大高于2011年计划指标180万辆、因水灾实际完成147万辆的水平。此外，泰国将在2014年将汽车产量提高至250万辆，力争成为全球10大汽车生产国之一。

泰国买车便宜吗

泰国的汽车要更贵一点,需要缴纳关税、消费税、车船税、购置税和增值税。在泰国，路面上最多的其实不是轿车而是皮卡。这是由于当地政府对于皮卡的重要部件——发动机实施价格补贴政策，因此皮卡的性价比比较高。此外，泰国对于普通轿车征收大约30%的税，而对于皮卡这个比例低至3%。所以泰国50%以上汽车销量都是各式各样的皮卡。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的泰国为什么汽车少和泰国骑车冷知识问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！