大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么用铝锂制造神舟飞船的问题，以及和飞机制造冷知识的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 造大飞机到底有多难
2. 当今世界能独立制造飞机的九个国家有哪些
3. 为什么用铝锂制造神舟飞船
4. 飞机机载设备装配调试技术就业前景

造大飞机到底有多难

首先机体设计就难，小飞机是一回事儿，大飞机又是一回事儿了。简单地，你自己可以试试看，拿张纸叠个纸飞机，飞一下；现在再叠一个比这个飞机大10倍的纸飞机，你试试看，还能飞么？从气动外形到机体结构，全部都和小飞机不一样。而掌握了大飞机制造技术的厂家是绝对不会和你分享任何这方面的数据的。

其次发动机难，这个就涉及的范围更广了，可以说涵盖了一个国家的重工业精华，包括冶金、机械精加工、材料学等等方面。所以有些时候大飞机飞不起来，不该简单地埋怨航空工作者，而是整个国家工业基础的落后。

最后还有一个市场难，为什么谈保护民族工业，一辆汽车，中国辛辛苦苦研究了10年，别人小日本直接半年，两者都造出来了车子，你说谁的会更贵呢？同样的飞机也是如此，我们造大飞机，目标是波音和空客，他们有成熟的技术、完善的生产线，而我们从零开始，我们造出来的飞机最后是要算成本的。如果最后同样的技术水平，我们比别人贵一倍，这就不是单靠爱国可以强迫大家购买

当今世界能独立制造飞机的九个国家有哪些

5、中国。算航空制造业的准强国，因为中国的航空工业也比较整齐，甚至比英国都齐全。另外中国可以独立研发喷气发动机，独立进行风洞试验，可以仿制或者独立设计生产大部分类型的飞机和航天器，现在正在努力进行大型喷气式飞机的研究。

代表企业有：中国：哈飞、成飞、西飞、贵航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飞机制造公司是巴西航空工业公司。

7、加拿大。世界第四大飞机制造公司是加拿大的庞巴迪公司。

为什么用铝锂制造神舟飞船

我国制造航天飞船的主要材料是铝。据了解，“长征”系列运载火箭和“神舟”系列飞船推进舱的燃料舱、载人舱（逃逸舱）、轨道舱以及天宫二号空间实验室的资源舱和实验舱都是用的大量的铝合金材料。应用在航空航天的铝合金首要分为：铝合金大型挤压型材、铝锂合金、铝合金厚板、铝合金铸件几大块。

1、铝合金大型挤压型材：随着科学技术的进步，铝合金型材正向着大型化、整体化、薄壁扁宽化、尺寸高精化、形状复杂化方向发展，应用范围已由民用型材料推广到航天航空用型材。

2、铝锂合金：这个是近十几年来航空金属材料中发展最为迅速的一个领域。锂是世界上最轻的金属。把金属锂作为合金元素加到金属铝中，就形成了铝锂合金。加入金属锂之后，可以降低合金的比重，增加刚度，同时仍然保持较高的强度、较好的抗腐蚀性和抗疲劳性以及适宜的延展性。

3、铝合金厚板：这个是现代航天航空工业重要的构造材料，当前发达国家铝工业界不断开发出功能优异的新型铝合金厚板，广泛应用于飞机框架、全体壁板、起落架、蒙皮等。

4、铝合金铸件：在现代飞机结构件中，利用了1500～2000种铝铸件，根据飞机不同的使用条件和部位，主要用了三种基本的铝合金：即高强铝合金、耐热铝合金、耐蚀铝合金。

神舟飞船采用的其他类型材料：

1、为了适应严酷的飞行环境和减轻结构重量，神舟十一号飞船的关键部位选用了高性能复合材料，天津工业大学研制的三维立体纺织增强材料成为复合材料关键部件的首选增强骨架材料，具有重量轻、强度高、抗烧蚀的优异性能，同时减轻了结构重量，提高了飞船的性能。

2、到目前为止，三维立体纺织增强材料被认为是提高复合材料的强度、抗烧蚀、抗热震和抗蠕变等性能的最为有效的方法，同时也是实现飞行器结构一体化设计制造的技术关键，因而成为新一代飞行器研制的核心技术和重点发展领域。

飞机机载设备装配调试技术就业前景

就业前景不错，本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握必备的机械工程基础理论和现代飞机制造技术等基本知识，具备飞机零件加工、飞机部装与总装、质量检测及现场管理能力，从事飞机装配、操作和技术应用等工作的高素质技术技能人才。

文章到此结束，如果本次分享的为什么用铝锂制造神舟飞船和飞机制造冷知识的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！