大家好，铁路十大冷知识相信很多的网友都不是很明白，包括中国公路冷知识大全也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于铁路十大冷知识和中国公路冷知识大全的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 港珠澳大桥冷知识
2. 上海马路命名的冷知识
3. 铁路十大冷知识
4. 关于佤邦的10个冷知识

港珠澳大桥冷知识

原因一：大桥弯曲度受海流或潮汐影响。

首先学习过物理知识的同学们都知道，曲线的桥梁在遇到大风大浪的时候，可以有效的减少台风的袭击，就像一根竹子一样，如果是挺拔的竹子，在遇到台风时候，或许直接被台风给吹倒了，而弯曲的竹子在遇到台风的时候，由于是弯曲的本身就有韧性，这样就不至于快速被台风给吹倒。并且在大风大浪的海面上的时候，由于跨海大桥受到水流的冲击比较频繁，也就说海水本身面积大，很容易对桥梁造成冲击。而这些桥梁需要更稳定的曲线形状，而不是直线的形状，曲线的桥梁自然比直线的物体牢固很多了。

原因二：大桥需要根据海底地形有相对应的弯曲度。

或许在一些人的眼中，海底就像陆地面积一样都是平坦的，但是对于潜水爱好者来说，在海底潜水的时候都知道海底的高低位置的不同的，并且在海底有些地方岩石比较坚硬，而有些地方泥土就会比较松软，所以不可能准确的做到港珠澳大桥的桥梁柱子都是直线的。许多跨海大桥需要避开一些形势险峻、建设难度大的地形。也就是说在修建任何跨海大桥的时候，都会有专业的团队在海底探勘一番，这样准确的绕过一些比较男子建设的地段，有效的减少了时间，也节约了成本。

原因三：港珠澳大桥的弯曲建设也是为了司机们考虑

对于开车的车主们来说，相信都有这样一个体验，就是在看到前方路段都是很平坦的时候，这个时候司机们都会放松了警惕，感觉前方都是一路畅通，所以没有什么顾虑直接开车行驶起来，而如果自己开车的路段多数都是一些比较弯曲的路段的时候，那么这个时候司机们就会警惕很多，丝毫不敢马虎，打起精神来专注的开车，而在港珠澳大桥上面车辆较多，而大桥下面都是海水，一旦有司机开车走神的话，这样就很容易影响司机对前方车辆的判断，造成重大交通事故，而如果是桥梁选择弯曲形状建设，司机们就不敢在开车的时候打瞌睡或者走神，以为自己的生命永远要比打瞌睡重要的多。

原因四：船舶通航的考虑

这第四种考虑其实就是为了考虑在大海上面航行的船只，如果整体港珠澳大桥的桥梁高度都是一样的话，这样增大了成本，而如果全部都是统一太低的话，一些轮船经过港珠澳大桥又无法行驶过去了，合理的做法是将某一部分的桥面抬高，就像我们的大门一样。作为船舶通航的主通行口；而剩下的部分保持比较低的高度，节省造价。并且在海底有些桥梁的高度都是高低不一致的，因为建设桥梁只要还是海底的地基如何了，如果海底的地基比较结实牢固的话，这样就没有多大问题了。所以对于这些港珠澳大桥的设计师们来说，为了港珠澳大桥能够建设成功，并且还能保证最少使用120年的寿命，可以说这些设计师们真的是煞费苦心了。

上海马路命名的冷知识

1862年，《上海马路命名备忘录》发布，规定凡南北走向的道路用省来命名，最早有福建路、山东路、四川路、河南路、江西路还有云南路等等。

而东西走向的道路用城市来命名，最早有福州路、南京路、汉口路、九江路等等，到目前为止，基本囊括了中国所有的省份。

但是依然有4个省份没有用来命名上海的道路，分别是安徽路，河北路，内蒙古路，黑龙江路。

铁路十大冷知识

1.钢轨上是一直有电的，即便是非电气化铁路的钢轨。

2.火车是靠左行驶，和中国公路行驶正好相反，信号机也基本在左边。

3.大部分铁路的钢轨60公斤/米，也有50公斤/米，极少部分是43公斤/米。

4.坐火车时看见有铁路工作人员在干活，那一定是穿黄色衣服的，因为黄色衣服是检修的，橙色衣服的人是坚决不会干活的，他们是给黄色衣服做安全防护的。

5.都知道道岔是调整列车运行方向的，但是道岔本身是不会动的，是转辙机带动道岔的尖轨或心轨。而转辙机和道岔又是两家单位的。

6.高铁晚上不跑车的原因是线路设备需要检修。

7.铁路线下通过的涵洞不是挖出来的，是先构建好一个水泥框架，然后用机器顶进去的，俗称顶涵。

8.行驶的客运列车上有四家单位的人，它们分别是：机务段，客运段、车辆段和乘警。

9.高铁运行不依靠信号灯，因为根本没有用，还没看清就过去了。准确说区间就没有信号灯，站内有一般也不用。

10.两列火车会车时，会突然向里靠，因为伯努利定律。

关于佤邦的10个冷知识

以下是关于佤邦的10个冷知识：

佤邦是位于中国和缅甸交界处的一个地区，由北佤邦和南佤邦两部分组成，总面积约为3万平方公里。

佤邦的历史可以追溯到唐朝时期的南诏国，宋朝时期属于大理国，元代时期属于镇康路和孟定路与木连路，明朝时期属于傣族世袭土官封地，清朝时期逐渐脱离中央管辖，成为瓯脱地。

1885年，缅甸沦为英国殖民地，在殖民统治时期，佤邦曾和英属缅甸分开，有过佤邦这一名称，但与如今的“佤邦”有区别。

1941年，英国利用修建滇缅公路的机会向当时政府施压，将户板、户算等大片地区划归英属缅甸，这就是历史上著名的“1941年线”事件，至此佤邦脱离中国，成为了英属殖民地的一部分。

佤邦的人口约为60万，其中包括主体民族佤族和汉族等其他民族。

佤邦的经济以农业为主，主要种植水稻、茶叶等农作物。

佤邦地区的文化特色浓厚，包括传统的服饰、舞蹈、音乐等。

佤邦的旅游资源丰富，包括一些著名的景点如勐梭龙潭、独树成林、勐泐大佛寺等。

佤邦的教育体系相对完善，实行9年义务教育制度，同时还有一些高等教育机构。

在政治上，佤邦主张独立，并建立了自己的政府机构，但并未得到国际社会的承认。

这些冷知识可以帮助我们更好地了解佤邦的历史、文化、经济和社会情况。

文章到此结束，如果本次分享的铁路十大冷知识和中国公路冷知识大全的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！