本文目录

1. 国家原来宣布高速免费至6月30日，现在提前收费，你怎么看
2. 长春到龙嘉高速是否封闭最新通知
3. 高速公路会撤掉收费站吗
4. 现在建筑业这样低迷，未来有没有可能二级建造师也要取消啦

国家原来宣布高速免费至6月30日，现在提前收费，你怎么看

现在确定是5月6日正式开始收费。国家免费了好几个月了，5月正式收费也很正常，疫情期间国家付出了太多，高速收费充盈国库，大家应该支持，顺应国家政策，做一个好公民，我没有任何意见[捂脸]

还有，疫情没有彻底结束五一小长假，大家尽量减少跨省跨市游玩，出门一定要坚持戴口罩，做好防护。

长春到龙嘉高速是否封闭最新通知

入口关闭收费站

沈吉高速 通南高速

营东高速 牡延高速

铁科高速 鹤大高速

松长高速 京哈高速

珲乌高速

八道、安图、大石头、敦化东 中国吉林网

黄泥河、黄松甸、蛟河、新站天岗、江密峰、华丹大街、九站吉林西、凉水、九台、莲花山

长春北、开安、农安、农安北

哈拉海、王府、图们、松原西查干湖、大安、太山、安广、舍力到保、白城东、青山、白城北

平安(珲乌高速)、岭下、珲春、延吉北站

珲乌高速龙嘉，长春东站

截至11月9日7时21分，有入口关闭、限行!

高速公路会撤掉收费站吗

第一次回答被和谐了，可能是后期语言比较激进，也说明头条的审核员还是很认真负责的，虽然每天有海量投稿，但都能够耐心审核每一篇文章的一句一字。因为从事高速收费行业，还是忍不住再次码字，希望可以通过。

言归正传，回答是肯定的！高速公路不会撤销收费站。

原因如下:

第一，“贷款修路，收费还贷”毋庸置疑是符合我国国情，可以快速促进我国经济整体协调发展的好政策，交通属于基础设施建设，投资成本巨大，加之我国幅员辽阔，我们从建国初期的一穷二白到目前的全面迈向小康社会，短短几十年间的发展成果有目共睹，虽然现在国家财政充盈，但民生领域、国防领域等等包括交通建设很多项目多需要财政拨款，所以高速公路建设在未来很长一段时间内，我国经济实力还不足以支撑全额拨款建设高速公路，还会是以“贷款修路，收费还贷”模式为主。这符合我国发展需要。

第二，交通运输部在前段时间已经明确，高速公路收费将不设定具体期限，还贷不在以某段路投资数额为单位，而是以省为单位，只要一个省还有修路贷款为偿还完毕，就要全省高速公路共同收费，即使所有贷款都全部还完，也要继续收取养护费用。

第三，目前全国高速公路所欠贷款数额巨大，大多数省份的高速收费都是处于入不敷出状态，简明讲就是每年的收费额偿还贷款利息都很吃力，完全偿还本金貌似遥遥无期。下面还是忍不住想说一下产生这种情况的原因，只是个人观点，就事论事，无意攻击诽谤，更希望有关部门能够理性看待，早日出台政策促进交通基础建设和谐发展。

1.建设成本过高，每公里几千万或上亿的投资已经见怪不怪，不否认高速公路建设成本确实巨大，但建设单位都是盈利性质的，每条高速公路项目建设下来且不论主建单位盈利多少，就是下面若干小包工头赚的钱恐怕也够小康后半生了，侧面反应建设成本存在虚高，为后期顺利收费还贷埋下隐患。建议将施工建设单位转盈利性为公益性，减少层层发包，管控建设成本。应该可以达到降低费率，减少通行者怨声载道的目的。

2.盲目建设，很多投巨资建成高速公路存在车流稀少的尴尬状况。究其原由应该是国家规定高速公路可以贷款修建，普通公路由当地政府财政拨款修建，从而导致出现本来二级公路可以解决的交通问题，因财政紧张或为了所谓“县县通高速”的政绩，最终决定贷款上马高速项目，其结果是前期建设及后期养护产生的巨大了资金投入，却无法发挥其该有的价值，有一些路段甚至收费单位的基本运营成本勉强收回，何谈偿还贷款。

写在最后，上述观点属个人愚见，不当之处见怪莫怪，另外还希望广大通行者能够给收入微薄、认真履行职责的收费员一份理解，不要把不满情绪发泄到他们身上，他们自己通行高速也需要交费，更不敢按您的要求更改收费政策。更要感谢国家的好政策为我们带来四通八达的便利交通，心胸豁达，前途自然宽广。

现在建筑业这样低迷，未来有没有可能二级建造师也要取消啦

这种可能性有，而且很大。因为二级建造师属于省份内部证件，说的通俗一点，就是原来建设项目太多，建造师人数不够用，为了规范管理，二级建造师就应运而生。一级建造师属于国家统一考试下发的证件，含金量远远高于二级建造师。现在建筑市场形势不好，项目大幅度减少，势必导致施工企业会退出建筑市场，这样国家为了提高建筑市场管理人员的水平，大概率会取消二级建造师。执业资格肯定是一级建造师是首选。希望同行未雨绸缪，为了站稳脚跟，抓紧学习，考取一级建造师资格证。

文章到此结束，如果本次分享的有些专家建议取消高速和高速公路会撤掉收费站吗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！