本文目录

1. 电动汽车与分时租赁，两者之间真的有前途吗你怎么看
2. 汽车分时租赁体验如何真能不用买车了吗
3. 电动车分时租赁，会成为汽车厂商的颠覆者吗
4. 滴滴投10亿元奋战分时租赁，前景乐观吗

电动汽车与分时租赁，两者之间真的有前途吗你怎么看

汽车生产企业不参与出行的项目是短视的，愚蠢的。未来是电动汽车的生产企业直接自己做到分时租赁或自建共享汽车平台。目前资本正在运营的分时租赁或共享汽车平台未来会和生产企业合并，或是被收购。

汽车分时租赁体验如何真能不用买车了吗

似乎也不是很方便。要是离指定停车点较远的话，还是要步行，如果不是一线大城市的话。也很难找到车。而且很难退押金。不用买车是不存在的。毕竟不是你在哪个地方都有车，都有停靠点。如果普及到三四线城市。相信前景也不是很乐观。而且消费也不便宜，如果出现磕碰剐蹭违章，消费者处理起来也是相当麻烦的一件事。总得来说也没有想象中那么好。还是有诸多的不便和限制。

电动车分时租赁，会成为汽车厂商的颠覆者吗

作为分时租赁的第一批用户，我觉得不会。

1.我家小区周边有3个租赁点，共20台车左右，刚开始的时候还能在早上抢到车，使用人多了以后根本抢不到车。你越需要车越没有车。

2.刚开始运营的时候，车的质量还不错，过了半年，无论是车的质量还是清洁度，都一塌糊涂。

3.分时租赁车以小型车为主，后排基本不能坐人。

我用了差不多一年，是现在已经不用了，把押金也退了回来，我怕他和ofo一样跑了。

滴滴投10亿元奋战分时租赁，前景乐观吗

只能说是一种变现方式的尝试。

滴滴的版图在交通出行领域，唯一的短板就是分时。出租车一家独大，专车快车顺风车在收购了uber以后资源也是一家独大。唯一不足的板块就是分时租赁。

市面上做分时的主要有evcard，首汽约车，car2go，凹凸租车，AA租车，神州等等...各自的产品战略各有不同。

一般默认的0~30公里为出租车市场，这也是用户出行最高频的里程。而30~100公里基本空缺，这部分的利润也是空前丰厚，相比于高频低客单价和低频高客单价，总额不相上下，所以大玩家相继切入分时租车的场景。

分时租赁目前在中国虽然媒体炒作了几年，一直没有头部企业诞生(这里指体量是第二名10倍以上的企业)，因为车辆资产太重，而且像evcard和car2go主要以廉价电动车作为核心产品，续航能力一般，且对于停车要求太高，并没有完美解决最后一公里的问题。滴滴的入局会面临同样的问题，好在滴滴的用户规模最大，对于用户习惯的培养轻而易举，省去了获客的成本。

滴滴最大的优势是有着海量用户的出行数据，对于高频路线两端精准设立停车点非常有优势，所以滴滴的入局从滴滴掌握的数据量来看，非常具有竞争优势。

总结一句，互联网下半场，一般不会有小玩家弯道超车，滴滴投资分时，也算是将企业版图补充完整。看好滴滴投分时租赁，用户需要的是高效，经济和舒适的出行方式，滴滴虽说某些产品某时间段的设计有些恶心，但是总体来说产品体验还过得去。

汽车分时租赁体验如何真能不用买车了吗和专家建议汽车分时租赁的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！