本文目录

1. 租车日租和分时哪个划算
2. 联动云12小时内分时租划算吗
3. 汽车分时租赁市场前景如何TOGO途歌为何失败
4. 把新能源汽车分时租赁或建设充电桩运营，作为个人投资和创业方向可行吗

租车日租和分时哪个划算

看你的需求，如果你确定要使用超过一天的时间，建议你日租，如果只是临时代步，这个点开到另外一个点就还掉，建议你分时租赁，这样更方便，价格也更便宜！

联动云12小时内分时租划算吗

联动云短租一天是比较划算的，如果是分时租赁，基本上两三个小时的费用都够短租一天的费用了，因为分时租赁里面包含了起步价以及和短租一样的手续费，这也是之所以联动云可以不收取分时租车的油费。

汽车分时租赁市场前景如何TOGO途歌为何失败

感谢邀请：

其实并不只是途歌失败，而是所有共享经济行业目前的发展都受到阻力；说到底还是共享经济模式还不成熟、盈利手段太单一，而且以目前的常规运营模式根本就难以获利，所以只有去挪用大量的押金做做其它的短期投资，赚取一些外快（实际上押金是严禁挪用的，但是有几个玩共享业务的公司不挪用呢）；如果成功赚到钱了还好，若是不幸投资失败，就很可能将客户的抵押金都给赔进去，所以现在很多用户想退押金都难！

传统模式下的公司永远把盈利放在第一位，发展可以缓慢，但一定要赚钱！因为传统思维观念下做到自给自足才是核心，所以传统企业看重盈利，而少会想到依靠外部资本；而这些新兴产业、互联网公司则不同，它们的理念并不在意盈亏，而是在意规模！以很多互联网公司的发展模式来看，盈不盈利无所谓，只要不断的扩张、规模不断扩大，就能得到各路资本的青睐；主营业务不赚钱也没什么，各路资本提供的大笔融资足矣养活自己了！所以这类新型企业的发展路线就是烧钱换规模、规模提高换融资、得到融资继续烧、烧出规模再融资，就这样不断扩张、不断融资、不断烧、不断再扩张的循环下去，直到把公司烧到上市，得到更大的资金，而这个时候往往会出现两个不同的走势。。。

1.公司发掘出可以盈利的项目、业务，从此健健康康的走下去！

2.公司依然没有改变亏损、不盈利的局面，上层人员直接抛售手中的股票、套现走人享受美好的人生，而公司则出售给更有实力的资本去继续烧钱的走下去！

这就是途歌这类新型企业的发展思路，其它的共享经济模式也是如此，大家都知道这个模式的主营业务根本就不赚钱，一辆车一天的租金甚至赶不上折旧费多；所以共享模式下的主营业务根本无法盈利，所以这些互联网背景的企业只能依赖资本不断的融资、不断的输血去生存，或者仿效支付宝那样，将自己的用户群体转移到大公司的APP上，为这些大公司带去流量，并靠这些流量赚取收益，可以说这是唯一的健康盈利方式，其实绝大多数的共享企业做不到这一点，大多数还是依赖融资续命，或者拿用户的抵押金去投资赚取收益，但这种短期投资往往伴随着风险！至于途歌为什么会走下坡鄙人觉得可以这么去理解，目前很多玩共享模式的企业的境遇都很尴尬，因为目前资本市场中的融资环境并不理想，多家共享汽车公司都有融资需求，但鉴于目前的环境，能顺利拿到融资的很少；而以途歌为代表的互联网背景企业在这个时候与传统企业是完全不同的，因为互联网背景企业的主营业务大都没有盈利点，只能依赖资本不断的输血才能存活，得不到资本、自己的业务又赚不到钱，这个时候的境遇就很尴尬了；而这些企业的发展思路就是规模换融资，所以往往扩张速度极快、摊子铺的极大，一旦出现拿不到融资的状况，巨大的规模会加剧公司资金链的断裂（规模越大、断裂速度越快），一旦链子断了就不好办了；而传统企业则不同，它们依靠旗下的业务、产品赚取收益来生存，不依赖融资、不疯狂扩张，所以抗压能力更强！这类玩共享经济的企业如果不能发掘出能养活自己的主营业务，而只是依靠不断的融资终究是不行的，因为现在的融资不容易拿到，途歌的失败源于共享经济模式的还未成熟，以及互联网背景企业发展模式的弊端！

把新能源汽车分时租赁或建设充电桩运营，作为个人投资和创业方向可行吗

我个人做的就是汽车充电桩站台，八台充电桩属于中小规模型，一年下来的收入有三十多万，比上不足比下有余，但是我确信在未来的行情里面我的收入还会逐渐提升，原因就是新能源汽车在市面上完全打开，而充电桩又是给新能源汽车充电的硬性指标，所以现在投资做汽车充电桩是一个很好的项目。

在此之前我也发表过几篇关于充电桩的问答，加上现在周围很多朋友都买上了新能源汽车，多少都听说过关于充电桩的知识，最简单的就是当我们看到一个汽车充电桩站台，首先想到的会是它的投资有点大——几台充电桩设备挺大的需要多少钱一台，遮阳挡雨棚的建设挺复杂的吧，旁边还有一个固定的高低压箱柜等等入眼的大生意大投资。

没错投资汽车充电桩前期投入是有点大，我的八台充电桩站点，投入了四十八万元的成本，所以很明显它是一项重资产投资，但是回过头来看，现在一个站点来充电的汽车都是很多，几乎桩点都是满位状态，这样的生意做下来回本盈利也是很快的。

小结：投资公共汽车充电桩，是一项重资产投资，投资成本高，收益稳定，长期收益是它的特点。国家鼓励建充电桩，市场需要充电桩。

在2015年之前，个人是还不了充电桩的，因为国网和南网两家电力公司做了开荒牛，把市场给占据了，但是市场的需求根本满足不了条件，所以2015年以后国网南网放手不再限制个人投资汽车充电桩，让市场百花齐放以满足日益增长的需求。

1，高压用电，汽车充电桩是属于用电量比较大的机子，在现有的区域一般都是满足不了供充电桩用电需求的，所以要购买一个变压器、环网柜、低压电容柜GGJ、低压动力柜XL，这里可以购买一台箱式变电站简直箱变，把高压用电转变成直流充电桩所需的额定用电。

这里一台箱变有六七万的，十多万的，二十万的不等，大功率用大箱变功率小的箱变用不上那么大，具体做充电桩站点中小型的买个十多万元的，我个人购买的因为我才八台充电桩，功率不是很大，只花了六万多一点的箱变。

2，场地建设，场地首先要租金，租下来场地修整，挖各种线路走向的管道。请挖掘机，人工场地修整1.5万——2.5万元；

给场地的地板铺设地砖（铺地砖比打混泥土便宜）安装消防设备、防撞柱等。价格2万元，86个平方米，供参考。

防止充电桩设备被太阳晒和雨淋，需要给安放充电桩的地方加装一个遮阳棚，遮阳棚可以不用特别大只要保证充电桩设备能遮盖住则行。我个人的26个平方造价：1.6万元。

3，充电桩的设备购买；直流桩60kw一台设备价格18600——22360元不等。购买充电桩设备，厂家一般都有自己的一套收费系统小程序app赠送，方便以后客户和自己，付款和收款的管理，可以完全去除人工服务消耗大量的时间——甩手掌柜是做老板的追求，此时实现了。

4，设备安装；设备安装是购买充电桩设备厂家派技术人员上门，人工费用另外结算：300元一天；线路走向管道购买以及接线时用到的额外电线，自行购买耗材。

安装一台设备大概需要1200元包括耗材！

60kw的汽车充电桩，给一台汽车充电时间需要1.5个小时左右。现在按照我所在的地方市场行情收取充电服务费是45元左右。

这里很多人会疑问，一台汽车充电收入服务费45元，那么电费支出需要多少呢！

电费的支出是收费的三分之一，相当于一台汽车充电的过程需要消耗18元的电费，一度电0.6元国家在电力方面是有支持新能源，一天的电费价格也不一样，在低耗时间段电费价格更低。

小结：从我个人站点看，一台充电桩一天的盈利都在280——360之间波动，一天八台充电桩共收益2500元之间。

从盈利上来看做汽车充电桩是收入非常不错的。

1，场地的审核，把场地的详细地址拿去发改委申请，审核，审批。

2，场地审批下来了，带上租赁合同或者产权证去工商部门注册一个营业执照，营业执照性质可写新能源汽车充（换）电服务咨询有限公司。

3，场地建设在国土资源局备案，找当地持有承装修试资格的施工单位建设场地，并且划出各种施工的图纸以及方案，这些施工单位会和你沟通做好的。

4，验收场地以及设备，获得许可证。其中一起来验收的部门有建设局，财政局，消防应急等部门，合格后颁发经营许可证（中途出现问题，需整改再验收）。

小结：看似手续证件是挺多的，但是当你迈出一步身在其中去做，这些并不是什么问题，无规不成方圆为了安全持续，这些都必不可少的手续要办理的。

总结：目前建设一个充电桩的投入，小编看来收回成本的时间是在1.5年——2.5年，回本周期有点长。在充电桩建设好如果你有时间去运营管理的情况下，收益能做到更好，其中一条是在汽车充电桩站点投放广告宣传，收益也挺可观的。

最后整体来看，我国新能源汽车市场前景依然非常好，发展潜力巨大，配套的充电桩，充电桩站点还是短板，空白市场很大，所以个人或者小企业有意向找投资的可以加大力度普及充电桩是未来的创业好项目，加入充电桩运营平台，分羹汽车充电桩的大蛋糕。

一个很简单的例子，就是在我们县城从我做独家充电桩生意的情况下增加到五家，而且生意也挺火爆，到时候的充电桩需求量肯定大过加油站，一个县城有十家加油站，那么充电桩就可以容下二十家，因为充电时间比加油时间要久很多。

以上是个人看法和经验五年充电桩的经验总结，有认同的朋友谢谢点赞分享，如有不同意见和看法欢迎留言评论谢谢大家！

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