大家好，今天小编来为大家解答中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决这个问题，新能源残值解决办法很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决
2. 3年保值率低于50%，如何破局新能源汽车残值过低问题
3. 纯电动汽车三年保值率低至15.6% ，新能源二手车残值过低如何破局
4. 首批新能源汽车将面临更换电池，电池如何处理，新能源真环保吗

中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决

很多新能源二手车残值低的主要原因就来自二手车购买者对于电池包寿命的担忧。

那么解决这个问题就是要让二手车购车者感觉电池寿命是没有问题的，所以电池可以更换是一个最好的方式。而蔚来的换电方案可以有效解决这个问题。

从蔚来上市第一天就开始大力推广其独特的换电模式。蔚来用了4年，在一定程度上证明了通过NIOPower换电站实现换电的可行性。目前，蔚来在全国51个城市建立了120+个换电站，累计换电数量超过37万余次。

此外，蔚来的换电模式还允许车主对电池包进行升级，换句话说，很多买车时购买70KWh电池的车主可以通过该模式升级到现在最大100KWh的电池。如果未来有更大的电池包推出，蔚来车主也可以继续换到更好的。

所以这种电池更换技术可以解决新能源二手车的残值过低的问题。

3年保值率低于50%，如何破局新能源汽车残值过低问题

目前不要想了，洗洗睡吧

纯电动汽车三年保值率低至15.6% ，新能源二手车残值过低如何破局

感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”

汽车流通协会发布的数据还算是比较保守的，现实情况比这更残酷。二手纯电动汽车根本卖不出去，只能通过熟人之间相互倒腾最后看栽谁手里，你问车商收吗？代售可以，收车是不可能的。其实你可以对比二手电瓶车和摩托车的残值，如果电池再不中用了新车三五千的电瓶车能卖多钱呢？内燃机保值核心就是发动机，并且内燃机的寿命要远远大于电动车电动机和电瓶。如果不是政策所迫一辆内燃机车开个二三十年跑个百八十万公里也是稀松平常的。反观电动机和电瓶，以目前的技术3年就是一大关（一年有差异，两年略疲软，3年基本没信心），并且电瓶没有修复的必要。正常用3年也就跑个五六万公里，而更换电瓶费用基本买大半个新车了，就算有质保也顶多是个参考，如果不是质量问题基本不会给你免费换。因此，电动车的使用效率和寿命仍是其最大的软肋。内燃机发动机更换不是必然，但电动车更换电瓶却是必然，因此电动车在质保结束期间基本算是一辆没有价值的车，残值怎么可能高。插电混合可以说它不属于新能源吗？电池辅助还得靠油，但是它真的会有接近内燃车的保值率吗？我看未必，它毕竟需要电瓶，再者我周围的朋友还没人去折腾新能源。我国内燃机才刚有起色，一下大跨步到混动，这种野蛮的生长令谁都不安心，首先电池技术就没有达到新高度，人家都往燃料电池发展，开发新能源，我们给内燃机加个电瓶加个电机最终还是靠充电就算新能源了。（充的电不还是靠火力发电，这个“新”到底在哪，只不过把污染转移罢了，不过有的人它就是揣着明白装糊涂）新能源车残值过低是它自身属性决定的，解决办法只能从技术提升上突破。比如：电瓶能开个十五年不换？或者电瓶能有效开三年，但更换电瓶费用比燃油有优势？或者直接上燃料电池，三五年不用管，维护费用也不高？又或者开发出环保新能源提供动力？所以这些技术的应用前提是科技必须达到支持量产的可能，不然没解。谁会花大钱去买一个电池溃电状态的汽车？那不相当于花新车价买个二手车。

比如：新车6万，开了三年，按燃油车残值率算值3万，到手换个电瓶3万，自己花6万买个别人开三年的二手车，哈哈。

首批新能源汽车将面临更换电池，电池如何处理，新能源真环保吗

请不要再把电动汽车叫新能源车了，在国内行驶的电动汽车它既不是新能源车也并不环保，这其实很多人也都有共识了，这里就不赘述了。

我们从另一个方面来看电动汽车对资源的浪费和污染，那就是它的折旧率和比燃油车还快的更新率。一辆燃油车即便在国内现在越来越苛刻的排放法规限制下，也可以大致开上10年左右不会被各种限制，要是在国外哪怕是蒙古这类欠发达的国家都不会有寿命上的限制，可以一直开下去。

但是电动汽车呢？它的折旧率带有家用电器的特性，就是还没等用坏，就已经没有什么实用价值了。首批电动汽车的实际续航里程最大也就是100多公里，到今天普遍都衰减也就剩几十公里，要赶上冬天，可能还没电动自行车续航里程长。这些车大部分也都出了保修期，要是更换电池至少得花几万块钱，要是转二手可以说基本没有残值，没人愿意收，再加上现在电动汽车的功能越来越多，续航里程加长，老的电动汽车确实也没什么必要换电池了，谁还会给五六年前的手机换电池继续使用呢？一个道理。

电动汽车的实际寿命也就五年左右，这种更新的频率其实对环境的污染和伤害是更严重的，我这里还没有算如果电池处理不慎所带来的环境污染。所以那些躺在补贴上造电动汽车还给燃油车订立退出时间表的企业就是个笑话。

好了，关于中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决和新能源残值解决办法的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！