大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下ECO模式真的是省油模式吗为什么很多司机都不开的问题，以及和为什么不建议加eco的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. ECO生态币靠不靠谱
2. ECO模式真的是省油模式吗为什么很多司机都不开
3. 为什么空调eco模式很响
4. ECO模式真的能减油耗吗，为什么车在行驶中能不能开关ECO模式

ECO生态币靠不靠谱

我简单回答一下，微信群里发的这个ecog和平台上市的eco不是一种币。

我也有这个，基本先送矿机，再诱惑你买矿机，平台卖矿机赚钱，价格内控，如果没人接盘，就崩盘或者币根本卖不出去。不花钱可以玩。真想炒币，大平台。

ECO模式真的是省油模式吗为什么很多司机都不开

从理论层面上讲，ECO模式是可以实现省油目的的，但收益不大，可对动力的影响却很大，尤其是对于那些本身动力就一般的车辆而言，开启ECO更让车子的性能变的疲软，所以开启ECO模式往往会严重影响驾驶感受、心情，所以在权衡之下，大多数驾驶者都选择关闭ECO，鄙人也不喜欢ECO模式，刚接触到这个功能时还坚持用过一段时间，但后来实在受不了油门踏板如棉花的感觉，也就不再用了。。。ECO模式省油的原理如下

ECO没有改变发动机的燃烧状况，只是通过对油门踏板特性、变速箱换挡逻辑的调整，来帮助我们省油，确切的说是帮助我们减少不必要的浪费；ECO的本质就是最大限度的压低发动机的转速，借此来减少摩擦功损耗、减少喷油的次数，从而实现省油的目的；它的原则是只提供所需动力，够用即可，避免一切的动力富余造成的浪费。。。ECO模式对油门踏板特性的改变：Eco模式是通过改变油门踏板行程的方式来避免转速的飙升，如上图所示，处于ECO模式下的油门变得不再灵敏（前半段），换句话说踩下的油门行程与节气门开度不成比例；简单点说我们可以将油门踏板行程分成10等份、而节气门开度最大为10度；在标准模式下，油门行程对应节气门开度，比如油门行程30%、节气门就会打开3度，油门行程50%、节气门开5度，油门行程100%、节气门开10度（全开），所以在标准模式下，动力释放的更为线性（运动模式则更加突兀）；而在ECO模式下，油门行程的前半段会变得既不灵敏，这个时候会出现的状况就是，油门行程30%、节气门可能只会打开2度甚至更低，节气门开度降低了，进气量就跟不上了，转速也就上不去了，喷油量也会相应的降低；但ECO模式下的油门行程后半段，反应则更灵敏，只不过常用于市区行驶的ECO模式很少有大脚油门的必要性！ECO模式对换挡逻辑的改变：标准模式下我们的车子在2000转进行升挡（假如），而若是在ECO模式下1600转就能完成升挡，这样同样可以限制发动机的转速，从而起到省油的目的性；升挡就是这样，可以用更低的转速去完成升挡、也可以用超高的转速进行升挡，但带来的结果确不同；ECO模式下升挡，的确压制了发动机转速，但同样压制了扭矩的释放，所以强行升挡后难免会承受高挡位带来的瞬间负荷变大（类似咱们蹬自行车，还没上劲呢，突然换高速挡，会让我们的膝盖不舒服），所以升挡后偶有顿挫；而标准模式2000转升挡，动力有富余，所以承受得起变大的负荷，所以升挡后会更舒服一些，但富余的动力也等同于被浪费了，浪费动力就等于费油。。。所以ECO模式调整变速箱换挡逻辑就是为了压制转速避免我们造成不必要的动力损失！

ECO只是在帮住一些不善于控制油耗的车友实现省油，但这些车友并不一定会在意油耗，所以也就很少会用了。。。

通过上文的描述，朋友们其实可以明白这所谓的ECO模式有些像一些老司机为了省油所在手动挡车上采取的高挡位、低转速驾驶方式，只不过ECO模式多出了对油门踏板特性的相应调整；其实在现实中是有这么一类车友的，比如开手动挡车经常在较高转速才升挡，这样驾驶体验是最好的，但动力严重富余，造成了不必要的浪费，而ECO其实就是在帮这类朋友减少动力的损耗，既然这些朋友总晚半拍才进行升挡，那么ECO就帮他们提前升挡；原理就是这么简单，而对于一些驾驶风格本就很佛系的朋友来说，ECO的意义不大，因为佛系驾驶者有一个很好的习惯，那就是偶尔就会有松油门的动作，而行驶中松油门很容易触发升挡，所以基本上不会造成延迟升挡的现象，而在一定角度上看，佛系驾驶方式很贴近ECO。。。上述就是早期比较原始的ECO模式原理，而现如今的ECO模式则集成了更多的功能，比如德系车在ECO模式下加入了空挡滑行功能（自动变速箱的N挡滑行），这使得如今的ECO模式更向着体系化发展，变得不再像过去那般死板僵硬；ECO模式在理论工况下可以省油毫无疑问，但咱们日常用车时的工况复杂，它是否肯定省油不好说，有朋友说省油、也有朋友说不省，所以这就只能根据各位朋友的实际情况来确定了，省、不省都有可能出现，所以这个不必去较真。。。还是那句话ECO模式，尤其是手动开启的这种，由于不能根据实际情况自动切换，所以长时间保持ECO模式下运行是很难受的，有的时候超车都变得没信心，结果为了打提前量就会加大油门行程，结果踩到了行程的后半段，喷油量反而增加，所以实际的情况没办法去模拟，但ECO模式带来的疲软确实实在在的，所以大多数人都不会开启ECO！

为什么空调eco模式很响

这个看具体是什么声音了，一般来说有以下两种情况：

一、烧炮仗声：

1、机板有放电现象（清洗、干燥）。

2、尾插漏电（清洗、干燥）。

3、受话器纸盘破损或质量不好。

4、软排线短路漏电。

5、音频周边元件虚焊漏电。

二、交流声：

1、送话器两极漏电（重焊）。

2、更换质量较差机壳引起（更换质量好机壳、或用锡纸作屏蔽，但要注意绝）。

3、发射功率过强（在发射信号取样线上加电阻，降低功放功率）。

ECO模式真的能减油耗吗，为什么车在行驶中能不能开关ECO模式

ECO是由Ecology、Conservation、Optimization三个单词的首字母合成而来:生态、节能、优化，其目的就是要进一步降低油耗、降低排放，部分车型的“ECON”模式也是同样的功能。行驶中这个模式是可以随意切换的。

内燃机技术发展到今天，想要提高效率，进一步降低油耗是相当困难的。因此大家都在想办法让发动机更节能。例如提高充气效率:通过增加气门数量、降低进气管阻力、降低排气阻力等手段来实现。降低机械损失:一个机油泵的能耗都要“抠”以下，采用变排量机油泵降低能耗。甚至还采用减少一个气缸的方式降低摩擦力，而机油粘度也越来越低。改变燃油喷射方式、稀薄燃烧、混合喷射、可变压缩比、采用涡轮增压器等，应用了这些技术的应用后发动机更加节能环保。

但是最节的最直接有效的办法就是降低发动机功率。就好比一台3.0的汽车无论采用什么先进的发动机技术，其油耗一定要比2.0车型高一些。吃多少饭干多少活，少干活自然省饭。同样少吃饭干活自然也没有力气。因此当我们对动力需求不高的时候，降低发动机功率就可以降低油耗，而变速箱积极升档可以降低发动机转速、发动机同样的转速，高档位车速自然会高一些。而ECO模式就是采用了这个模式来降低汽车能耗。

ECO模式开启后，油门踏板灵敏度降低、响应速度变慢。即使你深踩油门发动机也不会立刻爆发高转速，而是慢悠悠的提转速，避免无谓的浪费。同时ECU还会根据车速、档位、节气门开度来降低燃油喷射量，只要能满足基本行驶需求即可可以说是典型的降功率来减少燃油消耗。功率降低后，变速箱升档也变得“积极”以前2000转升档，现在可能1600转就升档了！而降档则变得不积极，总之就是尽可能的压榨发动机降低油耗。副作用就是动力迟缓、车子开起来变“肉”，这种模式下大排量汽车节能明显，小排量发动机本身就没有富余功率、开了eco模式后动力捉襟见肘，油耗降低不明显。如果深踩几次油门，说不定油耗反而增加，而发动机动力始终被压制、燃烧也差一些，积碳增加问题不容忽视。小排量车型就别开ECO模式了！

有些车型已经不在设有ECO模式，例如丰田。仪表盘只有一个ECO指示灯，当你轻踩油门温柔驾驶时ECO指示灯点亮，提示你现在正处在经济模式、环保模式下。当你大脚油门、激烈驾驶时，ECO指示灯就会熄灭，提示您当前的驾驶模式油耗会增加。

关于ECO模式真的是省油模式吗为什么很多司机都不开，为什么不建议加eco的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。