冷知识之大佬对决篇?大佬的对决(大佬之间的对视)
8842023-09-09
今天给各位分享有没有大佬给分析一下,日系车衰落的深层次原因是什么的知识,其中也会对为什么现在不建议买日系车进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
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要是真追究起来深层原因,其实不是号牌这类原因,更不是什么双积分原因。
日系车把自己弄扑街就一个字,贵。
更深层的原因是不思进取。
日系车衰落,就是因为性价比差。日系做产品研发其实就是固步自封,起个大早,赶个晚集。
我们把时针拨回到十年前,那时候日系混动称霸天下,无人能敌。市场上的美系车和德系车措手不及,自主车还没脱坑山寨的路子。
但是,2023年丰田还在卖1.8L的卡罗拉混动。2023年啊,丰田自己的THS技术都第五代了。
卖的差能怪消费者么?无论是插电亦或者说HEV,这价格和这个配置是给人用的么?
英菲尼迪我说你什么好?在华的车辆序列里面,有一台能单挑BBA的性能车么?Q50L这配置,这动力总成多老了?
有个车评人说奥德赛190有推背感,我以为你装了天顶星发动机呢。
车辆尬吹半天,日系车碰撞结果也不过如此。
埃尔法售价百万,被三十来万的岚图梦想家撞成什么样了,车机驾鹤西去,岚图还能用。
雷克萨斯LM高速碰撞后车门打不开,雷克萨斯ES输给奥迪A4L,要知道奥迪A4L只是中型车,ES碰撞的时候作为中大型车会有体格和重量的优势。
在懂车帝的测试中,丰田卡罗拉又被大众给KO了。
请问,碰撞安全这是新能源技术导致的么?这是自己作的,自己兜着吧。
老皇冠之所以被长辈们交口称赞,那是因为它真的强悍,无论是机械素质,无论是组装工艺,无论是内饰还是行驶品质。
可现在的皇冠,你看的下去么?日产公爵已经成为大家的回忆了。
再从机油门、CVT断裂、刹车门,日系车耐用的印象崩塌也是他们自己砸的口碑。
LC300、海拉克斯这类结实耐用的车,你丰田扪心自问为什么不引进了?
以比亚迪为例,自主车从19年开始销量暴增。主要原因就是性价比让人觉得超越了日系车,现在的一线自主车厂商已经做的品控很不错了。
要知道当年合资车降维打击就靠的是质量,老司机都有修车上岗的考核经历。再说节油方面,比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城都有了自己的混动技术,而且表现不错。
自主车在设计上面,大部分摆脱了土嗨审美,和主流接轨了。你说好看好开、价格不贵、省油耐用,为什么非得买你的日系简装毛坯内饰。
要知道,日系车寒酸起来,连个手机支架都不给。扬声器都敢拆到没有,我是真服了他们。
顺便吐槽一句,法系韩系人家优惠起来也不错,美系车优惠力度更大,既然要买合资车,为什么非得要你日系车呢?
新能源车的铺开只是一根针而已,戳破了华丽的泡沫。
要豪华选德系,要性价比选自主,选美系车和法系车也都不错,有动力和设计感。
日系再不拿出来诚意,就得落伍了。
说实话,日系车的技术储备是比其他亚洲车企要早的。
但是新能源车发展的迅猛程度,让他们从供应链到技术都乱了套。你的设计指标跟不上时代步伐了,很可能刚推出来就过时了。
所以,设计研发不能在传统市场,而是应该在新市场这个风暴中心。
而且,日系车在传统燃油车方面智能化就不怎么样,新能源车时期更是落伍的水平。
其他市场来说,亚非拉的第三世界基础设施建设如火如荼,很多不能通车的地方如今已经有水电气了。甚至还能支持电动公交车的稳定运行,这就给低速的小型新能源车发展提供了条件。而日系车在此方面准备不足,小型车的电气化是没做好的。
对于老司机口中的日系车质量好,省油,耐用,故障率低的经验之谈是有一定道理的,但绝不是日系车从来出问题,只是概率问题,没有那个品牌敢说我从来不出问题,我们要承认日系车总体来说故障率是比较低的,但是有些人就把日系车神话了,整天鼓吹日系车怎么怎么神,结果日系企业一个接一个的跌下神坛,神户制钢造假,高田气囊致命,三菱油耗造假,日产质检使用无资质人员,本田机油增多,丰田凯美瑞泥浆门等问题说明了被某些人神话了的日本制造根本就没有那么高大上,无论是什么品牌都有可能出问题,不要过分迷信日系车的质量,故障率低不代表没有,要客观的看问题,根据自己的想法来选择适合自己的车就行了。也许以后日系车还会出现这样或者是那样的问题,你也不用奇怪,这个很正常。
为什么不用日本车呢,在欧洲人们的对车子的重点在安全不在油耗,而我们的重点在于油耗再安全,日本车的优点符合我国的买车要求,而欧洲人们富裕油价低,对于日本车的油耗低可以忽略不计。
日系车的优点,省油,空间大舒适,小毛病少,后期用车成本低,保养便宜。而且保值率高于同级别的其它车。适合城市代步,符合中国人的用车需求。
缺点,就是简配严重,车漆太薄,车辆用料太差,跑高速容易发飘。底盘不够厚重。
变速箱喜欢用cvt,动力较弱,同级别里面配置较低,目前市场上日系车占主要市场,车是好车,优缺点都要接受。
好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。