大家好，关于汽车像手机那样晚一两年买好吗为什么呢很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于年轻不建议买啥车子的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 大众凌渡值不值得购买为何朋友都说不如速腾
2. 汽车像手机那样晚一两年买好吗为什么呢
3. 买个新车，业余时间跑跑滴滴好不好
4. 雅阁适合年轻人开吗内饰空间如何

大众凌渡值不值得购买为何朋友都说不如速腾

大众品牌几乎所有的紧凑级别轿车销量都不错，朗逸、宝来、速腾销量都名列前茅，成为家喻户晓的车型。但大众也有这么一款比较高端的紧凑级别轿车，主打运动操控，当年上市的时候也投放了大量的广告，现在销量却一直不温不火，跟其他大众品牌紧凑级别车型销量差距甚远，这款车就是上汽大众的凌渡。

凌渡属于一款高端紧凑级别轿车，刚上市的时候甚至有人把它媲美成上汽大众的CC，凌渡低趴宽体的造型，使视觉效果营造得很出色，但比速腾还贵的价格让它实际的性价比很尴尬。毕竟速腾和帕萨特迈腾的差价已经非常小，凌渡一款紧凑级别轿车，几乎已经向中级车的售价看齐。

由于销量不好，最近这段时间凌渡的优惠力度也比较大，所以相对2019年上半年性价比提升了不少。现在凌渡基本上每个月销量也能达到1万台，不能跟同家兄弟相比，但多少也算销量能说得过得去了。最近本人身边就有一个好友入手大众凌渡，选它没选速腾的原因是因为，车主感觉凌渡比速腾高级，而且运动性更加纯粹。

这位朋友入手的是凌渡1.4T高功率舒适版，这款车的官方指导价高达18.09万，价格几乎和帕萨特迈腾1.4T车型看齐，目前实际全款终端优惠3.5万，裸车价14.59万，购置税12912元，保险5782元，上牌费200元，全款总落地价164794元。虽然优惠力度比较给力，但实际价格还是要比同排量的大众速腾舒适版要贵一些，速腾1.4t舒适版加上选装包全款落地价也不过15.4万，凌渡比速腾要贵1万块钱左右。

入手这款车之后，这位好友自身感觉此车买的很值，他表示凌渡的做工要比其他紧凑级别轿车更细致一点，而且凌渡的内饰布局更加经典顺眼，速腾稍微偏向驾驶者的内饰布局总感觉有点别扭。而且凌渡整体视觉感受更宽更低趴，运动性更好。小小的溜背造型比较含蓄，也算迎合大众的中庸之道。

对于朋友购买这款新车，我们当然是送上了祝福。但是背地里讨论大部分人都感觉这样的价格，速腾其实是更合适的，凌渡并不是不好，而是现在急需一次换代，车型太老了，当时刚上市的时候实际定价也过高。如果速腾和cc一样采用无边框车门，那么最起码还有个逼格，但现在看来其实就是速腾的运动版，个人感觉和速腾价位保持一致，这款车性价比还算可以，比速腾贵太多真的就性价比偏低了。

同样是1.4T舒适版，凌渡比速腾多了自动空调，主驾驶电动调节等配置。速腾则比凌渡多了四个安全气囊，全景天窗等配置，两者半斤八两，但一个售价18万，一个售价16万，就算加上优惠凌渡还是要比速腾贵1万块钱。速腾还是刚刚换代的产品，形象更新潮，但这一切一切只是理论上的分析。

我们要知道情人眼里出西施这句话，凌渡也有属于他独特的优雅感，很多人依然愿意为他买单，每个人的追求不同，而且车市百家齐放总要好过一家独大，也希望凌渡早点换代，销量赶上大众其他产品。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众凌渡的看法。

汽车像手机那样晚一两年买好吗为什么呢

感谢邀请。

其实这种观点没有对错之分，汽车未来的趋势肯定是越来越智能化，越来越有良好的交互和用户体验。但是凡事都有正反两面，不利的方面蕴含着好处，有利的方面也藏有不好。我的观点是这样的：

1、早买车可以早享受

我们努力挣钱和工作奋斗的目的，就是为了提升我们的生活品质，让家人生活的更幸福。如果生活品质一直低下，我相信奋斗的欲望也会降低，人生的目标和方向也会模糊的。正所谓，谁知道明天和意外哪个先到。这句话不是为了及时行乐，而是要让我们正确的面对生活，立足当下，活在当下。当下美好，未来才会更美好。从这一观点出发，买车，买好车，买自己喜欢的车，立即买车，是激发奋斗向上的源泉，更是活在当下提高生活品质的最好方式。

2、晚买车，驾驶体验和价格会更优。

汽车本来就属于消耗品，今天买了车，明天卖的话就会贬值。而且随着科技的进步，人工智能，物联网的发展，人车交互，非常好的驾驶体验会越来越多，越来越凸现。会更加的人性化，更加的智能化。晚买一年，车的性能和体验都会有所进步和提升。从这一角度出发，越晚买越划算。但是，只要买了，看到过一年半载或几年后，车升级了，价格更优惠了，还是会有些后悔的。正所谓，没有永远的满意，只有相对满意，当下满意。

我建议，如果经济条件允许，而且已经有了自己的房子，有相对稳定的收入，买车什么时间都不用等，什么时间买都是最好的时机。因为汽车大部分是一年小升级改款一次，七八年左右中期发改款大升级一次，一直处于变化，动态中。

买了车就要享受有车的乐趣和带来的便利性，可以出去郊游，可以带父母多走走转转，可以接送孩子上下学，可以更好的购物，去更美味的饭店用餐，去有一定距离的亲朋好友走动串联等等。一切的一切，有车后都会变得简单方便，当然也会有不少的烦恼，开车磕碰剐蹭，维修故障，停车存放等等也是无法避免的。

因人而异，视情况定。希望我的建议能够对你有所帮助，谢谢。

买个新车，业余时间跑跑滴滴好不好

我对这个问题还是很有发言权的，因为我跑过5年滴滴，其中专职两年，兼职三年。

曾经的滴滴，不管是兼职还是专职，都有的跑，都有钱赚。但是现在如果你不是想着兼职跑，而且是往死里跑那种，千万不要买车入坑。

兼职司机根本没单接

我刚开始跑滴滴的时候，是不分兼职和专职的。平台派单给谁，只看两样东西。一个是服务分，一个是距离。

当时的服务分是100分制，只要你的接单量达到一定程度（累计），就会达到100的服务分。

从此以后，只要你没被乘客投诉，并且投诉成功，你的服务分就不会下降。你想什么时候出车，都随时随地有单子接。

这个时期是兼职跑滴滴的黄金时期，可是后来的情况变了。

我自己就亲身经历了两次滴滴的改革，一次是由服务分改为口碑值。

什么叫口碑值呢？就是不再单纯看你有没有被乘客投诉，还要看你有没有在滴滴设定的上下班高峰期接到足够多的单子，完成滴滴派给你的任务。

如果你能完成，那么恭喜你，下个月你依然可以维持比较高的口碑值，依然有很多单子接。

如果完不成，那么对不起，将会根据你的高峰期完单量，来相应调整你的口碑值。

简单点说，就是兼职跑的司机，以后不给你派那么多单了。

因为作为一个兼职司机，上下班高峰期你都在干什么？肯定都是在上下班的路上，要不就是在上班的过程中，你怎么可能会有时间去完成滴滴指派给你的高峰单任务呢？

完成不了，口碑值下降，订单量减少，这不就是将兼职司机排除在外了吗？

滴滴的第二次改革更狠，加入了一个叫活跃度的东西。

活跃度的数值我们司机看不见，但是在滴滴后台都是有记录的。

活跃度不达标的司机，哪怕你的口碑值很高，一样不给你派单子。除非单子多到专职司机接不完，比如说过年，清明节之类的重大节假日。

滴滴要求的活跃度指标是多少呢？我的区域服务经理在给我们上课的时候讲过，是8个小时。

我想请问一下，哪个兼职的司机会每天有8个小时的时间出来跑滴滴？如果你真的有，那我觉得你已经能称得上是专职司机了。

况且根据我的了解，8个小时只是达标而已，实际上活跃度越高的越倾向于给你派单。

我有几个同学是专职跑滴滴的，有两个非常勤快，每天都跑16个小时强制下线，有几个比较懒散，基本上就是维持到8~10个小时左右。

经常看他们的流水截图，一比较就明显看得出，跑16个小时那两位仁兄，平均每个小时接到的单子，永远都比跑8~10个小时那几位要多。

看到这里各位朋友明白了吗，滴滴现在的平台派单制度，基本上已经将兼职司机排除在外了。你想买一辆车回来兼职跑滴滴，根本是赚不到钱的。

由于疫情原因，这几年我没赚到什么钱，还欠了一身债，所以防空开放以后，我也出去兼职跑滴滴了。

得到的战绩是平均一个小时接一到两单，流水十几块钱（过年期间除外）。

说句不好听的，除去油钱和损耗，每个小时也就挣三五块钱，有意义吗？还不如去打零工呢。

兼职泡滴滴，你不一定受得了

我这里说的受不了，有两个方面，一个方面是指你的人受不了。

跑滴滴，你会遇到各种各样的乘客，态度友好的有，态度极其恶劣的也有。

我就向大家举一些比较常见的例子吧

①不肯带安全带

②5.6个人硬要往车上挤

③没到的时候拼命催你，到了以后等半天他还没下楼。

④一上车就脱鞋，举起臭脚碗里汽车的仪表盘上放。

⑤叫你停车，你停稳以后又叫你开，最后移动不到一米，又叫你停。甚至可能来来回回好几次，只是为了让你停车后她开门的位置，刚好对着她要进去的门口。

⑥给他塑料袋说不要，图你车上连30块钱洗车费都不愿意掏，逼急了要跟你干架。

⑦很堵车，她的目的地就在你停车位置的对面，仅仅一条5m宽的街道，不肯下车，走过去，非要让你掉头送她。

还有很多奇葩或者恶劣行为，我就不一一列举了。我想说的是，作为一个专职司机，人家要吃这口饭，用我们广东话说，叫食得咸鱼抵得渴。

但是作为一个兼职司机，你要确认自己能不能受得了这种气？如果受不了，到时发生什么争执，气坏了身体，甚至和乘客干架，那真的是得不偿失。

第二种受不了，是车子受不了。

车子怎么会受不了呢？

①经常满载，跑烂路，涉水，导致车况变差，最起码变得松散。

②遇到带熊孩子的乘客，行程中熊孩子坐在后排，在车里蹦蹦跳跳，乱刻乱画，把你的车弄得一片狼藉，甚至造成了不可逆转的划痕。

一年滴滴以后，发现车子内饰，座椅之类的损伤，比人家开了5年的私家车还要惨。

最后一个，可能兼职司机难以承受的的问题。

就是你买一辆车来兼职跑滴滴，你办不办营运证呢？如果你不办，口碑值比别人少了好几十分，影响派单。

而且没有营运证还会引发两个极为严重的问题。

①运管部门会对你进行查处

因为没有营运证，你又从事了营运业务（接单），这就是妥妥的非法营运。

被运管部门逮到，肯定是要罚款的，以前是罚1~3万，现在发多少我不知道。但是我知道，至少你兼职跑三五个月，还赚不来这个钱。

②车险可能会拒赔

不要认为自己的技术有多好，交通事故永远都是发生在一瞬间的。要知道老虎都有打盹的时候，老司机在阴沟里翻船，我也见过不少。最可怕的是有时候明明是人家撞你，可能还是你的责任。

不办理营运证，你就买不了营运性质的车险。买不了营运性质的车险，当发生交通事故的时候（特别是重大交通事故，小事故，保险公司不一定查），保险公司一旦查出你是非法营运，马上就给你拒赔，就算打官司你都打不赢。

假如你真的运气不好，发生交通事故，导致人员伤亡，我不说几十万，上百万的理赔金额，就是10万20万，你承受得了吗？

承受不了的，因为你不是有钱人，如果你是有钱人，就不会为了一个月多赚一千几百而去牺牲休息时间跑滴滴了。为了每个月多赚那么一千几百块，到时候卖房卖车，值得吗？

当然，可能也会有朋友说，那我办营运证不就行了？

那你就要想清楚，因为办了营运证以后，你肯定要买营运性质的车险。营运性质车险的价格大概是私家车险的2~3倍这样子。

比如说一辆10万出头的私家车，一年的车险价格是3000块钱左右，那么营运车险的价格，至少会去到6000。

而且办成营运性质以后，你的车子二手车价格会大幅度贬值。

比如说一辆开了5年的卡罗拉，现在二手车市场能卖6万，那你的现在顶多只能卖3万。

我说的这个数字可能不是很准确，但是情况就是这样，营转非的车子和同款非营运的车子相比，价格至少相差一半。

因为运营车的车况通常会比非营运要差，而且办理了营运以后，车子就会有明确的报废期限（8年或60万公里）。

你办营运兼职跑几年滴滴后，发现每年车险多掏三四千，二手车残值平均每年多亏掉五六千。由于跑的公里数比私家车多，保养维修还要多花一笔钱。

假设你兼职跑滴滴一年赚2万，这笔账一对冲下来，你会发现辛辛苦苦坚持一年，真正赚到的可能只有三五千，甚至更少，值得吗？

总结

现在跑滴滴的情况就是这样，对兼职司机并不友好。原因很简单，各大平台都处于司机多过乘客的现象，很多专职司机都吃不饱，平台哪里会有单子派给兼职司机呢？

与其花钱买辆车来兼职跑滴滴，花费那么多时间可精力，投入那么多成本，冒那么大的潜在风险。

还不如花两三千块买辆电动摩托车，去兼职送外卖或者跑代驾。最起码不要冒那么大的风险，而且赚到多少钱都是自己的。不像跑滴滴，赚到100块钱，除去杂七杂八的各种费用，可能真正到自己口袋里面的只有4.50。

雅阁适合年轻人开吗内饰空间如何

如果说以前的雅阁是公务车的代表，外观比较沉稳商务，而如今的十代雅阁则更侧重年轻人的喜好，颜值更加的年轻运动，非常符合当下的造车理念，还是很适合年轻人开的，同时在B级车市场中，雅阁已经大概率预定了19年销售冠军了，这么多消费者的认可也足以说明其质量的可靠。

年轻人最关注的应该就是一辆车的外型了，雅阁车身凌厉的线条、贯彻前大灯粗壮的镀铬饰条以及细长锐利的眼神有散发着运动的味道，开上街还是很拉风的，同时雅阁的内部空间也很宽松，其轴距达到了2830mm，小编178的身材坐到后排也没有很拥挤的感觉。

此外，雅阁的内饰做工也很精致，入手处没有什么廉价感，中控台分层式的造型看着还是挺舒服的，银色饰条的加入也提升了档次，坐在车里还是有着高端车型的感受。座椅的包裹性也不错，长时间乘坐不会特别的累。

雅阁的配置也能让人满意，标配了被动行人保护、车身稳定控制系统、主副+前排侧气囊、自动驻车、可变转向比、电动天窗、一键启动、主动降噪、7英寸中控屏、后视镜电动折叠及加热、自动分区空调等配置，实用性还是很不错的。

在动力上，汽油版搭载的是1.5T+CVT的动力总成，国六版的最大马力为194，峰值扭矩为260N·m，动力参数要比国五排量的大了不少，在动力输出上表现要更强劲一些，本田有着“买发动机送车”的说法，自家的地球梦发动机技术在世界上也是响当当的存在，在质量和稳定性上的表现都很出色，油耗也比较省，同时CVT换挡的平顺性也给人带来不错的驾驶体验。

综上，雅阁不仅有着帅气的外表，自身的产品力也过硬，保值率也较高，无论是年轻人还是岁数稍微大点的都还是很适合的，目前的优惠力度也不错，差不多在2万元左右。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的汽车像手机那样晚一两年买好吗为什么呢和年轻不建议买啥车子问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！