大家好，关于为什么我国预警机上的大圆盘不转，而美国的预警机大圆盘会转很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于前车雷达为啥不建议装机的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 为什么我国预警机上的大圆盘不转，而美国的预警机大圆盘会转
2. 中国为何仅用7年就列装了歼-20
3. 巴基斯坦为何选择歼-7而不是歼-8
4. 射电望远镜为何建在贵州

为什么我国预警机上的大圆盘不转，而美国的预警机大圆盘会转

这个问题老梁来回答。

一般的小伙伴一听，咱不转，美国这转，这是不是就说明美国这玩意先进，咱很落后。

呵呵！您要是抱着这想法，这是严重错误的。相反这不动的反而比动的要先进，想不到吧！

当然这也不怪咱的想法有偏差，毕竟美国人发展预警机有些年头了，咱发展预警机才几年？（中间有断代）别说您了，最开始俺都有这想法。

说道这里估计有些人要说了：“你就吹吧！还先进！你都知道人家美国发展了很多年，你那么大的脸！你抄人家的吧！”

哎！一说到这里，他就拿什么咱的英雄王伟撞机事件来说。

这真是比小岳岳那张脸都大，小岳岳是盘，您这都赶上面盆了，专门为搞笑来的？不得不说，咱要是有啥厉害一点，这非要给咱找个出生？不要还不行。

原因

这么说吧！预警机这玩意，说道根子上其实是雷达和运输机的结合物。

咱大飞机就不说，本来就是短板！但咱雷达技术可一点都不差，所以预警机这玩意其实咱已经有一定的技术积累，至少雷达这块，咱可以和美国人彪彪膀子。

当然咱要是想把雷达装到飞机上，这也得有个磨合期，您整个生搬硬套的装上去，总是会出现这样那样的毛病，毕竟不是一个体系。

最早咱在1969年的时候就开发过第一代预警机，那就是在图4公牛轰炸机上将雷达整个就搬了上去，也做了一个圆盘一样的雷达整流罩。

您还别说，咱成功了。但毕竟您这属于生搬硬套上去，效果不是很理想，比方说目标辨别困难等，这不就终止了这研究。

哎！预警机算是在咱这里出现了断代，但这雷达技术咱可没撂下，毕竟这就是咱的眼睛，没有一双好眼睛，您不知道咱周围有多少要撩咱的敌人。

所以咱差的是什么？咱差的一架大飞机，和一种把自己雷达技术搬上去出色挖掘出雷达潜质的手段而已。

您要知道雷达的技术积累咱早够了，厚实的足够咱从太空上掉下来，而摔不死的地步，所以预警机上的雷达压根就不是个问题，咱要的预警机雷达不是好的就成，而是最好的最优秀的才成，不然您这是对咱雷达技术积累的亵渎。

所以咱先购进了俄罗斯的伊尔76，作为咱的预警机平台，然后把雷达装上去。

那么咱为什么现在想起来要发展预警机呢？

很简单，这是被逼的！咱开始没打算发展这个。

但当年一个外国武官居然可以赤裸裸的挑衅，中国的军队是需要预警机的，没有预警机，一旦有啥事情发生，再优秀的军队，啥也干不了。

好吧！没有？咱就去买！这也是咱当时的想法，但您能买到吗？不能够啊！他美国人能安安稳稳的让你买？

所以咱就只能自己发展，自己搞！当年戈壁滩上除了沙子就剩下西北风咱都能搞出原子弹，还怕这个。

买回伊尔76，咱把雷达装上去，预警2000成功了，完美！

那么随着咱大飞机技术的完善，咱就可以脱离伊尔76这个平台，这就能造出咱心里头最棒的预警机。

因为根据飞机造雷达，很多技术也许就受到了限制，但根据咱的雷达造飞机，这就不用俺说了吧！

说道这里估计有小伙伴要问了：“这不动的咋就比动的先进了？讲一讲！”

这好说。

咋说呢？大圆盘就是雷达，这大家伙都知道。

您想想雷达是咋工作的呢？一开机，一个大脑袋玩命的晃悠，就像人的眼睛一样四处扫描。

那么转的这个雷达罩其实也一样，他是不停的扫描四周围。

那么听到这里大家伙有没有一个感觉，就这雷达在同一时间，他只能扫一个方向，一旦抓住了东西，是不是就得停下来仔细瞅瞅？有那么个意思吧，这一瞅您感觉其他方向的东西，他能照顾到吗？不能够啊！

这是原理，咱说点数据，美国那预警机每分钟转五六圈，您要是让他扫一个目标，大约是十秒，这确定下来还要扫三到六次，这用的时间就得一分钟左右。

那么咱的预警机呢？他那圆盘里头是三个雷达，前，右下，左下各一个。

咱有事没事，这三兄弟就玩命盯一个方向瞅，所以咱看一圈也就几秒钟，扫住一个目标，咱玩命盯着就完事了，不影响其他方向，咱看的还细不是。

而且咱用的还是相控阵雷达，这家伙其实相当于虫子的复眼，大眼睛其实由一堆小眼睛拼起来的，而且每个小眼睛都能看到无比清楚的画面，您就说吧就这雷达看不清东西，这都是胡说八道。

您二十公里之外偷偷摸摸的划一根火柴，人家都看的清清楚楚：“这小子要干嘛？快通知他媳妇，悄么兮的搁那抽烟呢？让他媳妇揍他，让他跪搓衣板，咱明天笑话死他，他都不知道是谁泄的密。”

好了，今天就写到这里喜欢的朋友加个关注，顺手个赞呦！

中国为何仅用7年就列装了歼-20

歼-20战斗机是全球最先进的战斗机之一，估计只有F-22A能与之媲美。不过，歼-20从首飞到服役仅用了7年时间，比美国的F-22A战斗机少1年，比俄罗斯的苏-57战斗机少3年，研发速度更快。

歼-20战斗机是2011年1月11日首飞，到2018年由空军宣布进行小批量的服役，交付试训中心，再到2020年开始大规模的生产和交付。而美国的F-22A则是在1997年首飞，到2005年服役，用了8年时间；俄罗斯的苏-57战斗机是从2010年首飞，到2020年才小批量服役。歼-20堪称是全球研发速度最快的第五代战斗机。

图为歼-20战斗机，他在大仰角状态下拉出复杂的涡流，这是他先进气动设计的象征。

为啥就这么快呢？首先，歼-20的成熟技术运用最多。歼-20虽然整体上创新比苏-57和F-22A更多，但是他使用了很多我国此前已经发展成熟的技术和理念，比如他使用的太行WS-10B发动机和AL-31FNM2发动机，都是已经在歼-10、歼-15等战斗机上成功应用的型号，并不存在重新研发的问题。当然，这两款发动机也都不是歼-20的目标发动机，真正适配歼-20的发动机是未来的WS-15发动机，不过该发动机目前还在研发阶段，尚未服役。

图为美国F-22A战斗机，使用常规布局，在气动布局上比较保守，美国追求的是稳定的领先，不需要太激进的设计。

同时，歼-20虽然气动设计比较激进，使用了特殊的抬式布局，而非是传统的常规气动布局，但我国早已经在歼-10系列战斗机上成功使用过该布局，对于抬式布局有很深的理解和设计水平。至于歼-20成功运用的DSI进气道技术，更是在FC-1枭龙战斗机、歼-10B战斗机等飞机上成功运用过，这些技术对于成飞都非常熟悉，毕竟歼-10和枭龙也都是成飞研发，他们就运用了这些技术。

图为我国在歼-10BTVC版战斗机上验证轴对称隐身三维矢量技术。歼-20目前还没有应用该技术。

相比于歼-20，美国的F-22A运用了大量新的技术，因此试飞的周期也更长一些。比如，F-22A战斗机上的发动机F-119，这是美国当年专为F-22研发，目前也仅装备F-22A战斗机，可谓是全新的技术和全新的装备，他的推力达到了15.5吨，而在此前美国研发的推力最大的战斗机发动机也不过12吨多的推力，因此美国对其进行了长期的测试。再者，F-119发动机使用了二维矢量技术，这也是美国首次探索战斗机推力矢量技术。

图为F-22A战斗机，世界上最早的五代机，也是所有五代机的标杆。

F-22A战斗机使用的隐身涂料、内置弹仓、侧弹仓、前后平行的机翼外缘设计等也都是全新的技术，这些技术为隐形战斗机的发展奠定了基础。歼-20就好多了，他的发展比F-22A晚，可以借鉴F-22A上的很多设计理念，比如涂抹隐身涂料、简化外部设备、机翼外缘前后平行等，都是现成的设计理念，无需进行论证，因此本身研发的难度就比F-22A要小一些，毕竟研发的方向是定死的。

图为F-22A战斗机，为五代机的隐身技术提供了方向。

再者，我国发展歼-20战斗机时，面临的国际外部环境压力也不一样。美国发展F-22A，并没有那么的迫切，毕竟在1997年，苏联都已经解体了，美国是全球第一个研发出第五代隐身战斗机的国家，对于研发的速度并没有硬性的要求，换言之，即便是发展慢一些，甚至发展失败，也无所谓，毕竟没有苏联这个最大的对手，美国无论如何都是全球第一超级大国。

图为苏-57战斗机，俄罗斯的五代机研发一度放缓，这是美国没有研发五代机压力的一大原因。

何况，在上世纪90年代，原本就是美国赢得冷战红利的爆发期，美国在全球说一不二，连续发动了海湾战争、南联盟战争，并且在2001年和2003年又开启了阿富汗战争、伊拉克战争，连续四场局部大战，让美国的国际声望和军威达到了巅峰。F-22战斗机的原型机就是在此期间进行试飞的，当时美国满怀信心，完全不需要考虑其他压力，就算是依靠F-15和F-16战斗机的组合，那也是打遍天下无敌手的水平。

图为F-22A战斗机发射空对空导弹。

而我国就不同乐。2011年正是我国经济发展到一定程度，美国开始亚太再平衡战略的时期，当时的美国已经开始逐步把关注的焦点从中东地区和欧洲，转变到东亚和环太平洋地区。在奥巴马执政的阶段，美国政府开始逐步加强在太平洋上的军事存在，现在回头来看，也就是那个时期开始，美国开始了自由航行计划，时常派遣军舰前往东亚、南海等地巡航，并且针对我国的崛起和俄罗斯国力的逐渐恢复，发展出空海一体战这种针对性极强的军事战略。

而且，到2011年为止，美国已经装备了上百架F-22A战斗机，全新的F-35战斗机也加快了发展进度，准备进入量产阶段，对于我国来说，由F-22A、F-35等战斗机和B-2隐身轰炸机组成的隐身空中威胁已经越来越大，如果不加快发展的步伐，那么很有可能在未来的空战中居于绝对的劣势地位，这种一代的差距必须要尽快弥补，这甚至会影响国家的战略决策。

于是，在我国财力充沛、技术成熟的基础上，加上有非常迫切的需求，因此歼-20战斗机的发展速度很快，连续制造了机号为2001、2002、2011、2012、2013、2015、2016、2017的8架原型机，分别用于测试不同的系统，并且在后期开始全系统测试，这在全球五代机中，算是原型机制造最多的型号，也可以看出我国对于发展进度的要求是多么严格和迫切。

图为打开弹仓展示的歼-20战斗机，弹仓设计是五代机的典型设计，不过韩国的KF-X战斗机没有采用。

因此，歼-20的发展速度要比F-22A快一些，当然，由于美国毕竟还是技术基础雄厚，在没有迫切需求的前提下，仍然能在8年内完成五代机发展，这也算是非常强大的力量体现，至于俄罗斯的苏-57，那纯粹是因为没有钱，资金供应不足，导致研发过慢，要知道，苏-57才是真正用成熟技术堆起来的，常规布局、117S发动机等都是现成的，就连参考物F-22A也是常规布局，就这样俄罗斯都用了10年发展时间，算是资金耽误项目的典型案例了。和他们比起来，我们何其幸运，有这么强大的国力支撑，也为科研人员点个赞，向你们致敬！

巴基斯坦为何选择歼-7而不是歼-8

说一句调侃的话：歼-8我们自己折腾明白了么还去祸害小巴？

其实我国也并不是没有向巴基斯坦推销过歼-8，在90年代改进出来的歼-8IIM，在2000前后改进出来的歼-8Z（值得注意的是这两个型号都是厂所自己整出来的改进编号，空军并未承认这些莫名其妙的型号），其潜在的客户就包括伊朗和巴基斯坦。

但是在巴基斯坦看来，歼-8相比歼-7P/PG的优势实在有限，劣势反而不少——歼-8系列在中国空军战斗序列中的位置介于制空战斗机与拦截机之间，相比歼-7系列来讲更偏重拦截性能。这和歼-8早期的假想敌米格-23MD和图-22是分不开的，在我空军战役学说中，歼-8更适合部署在二线机场，前方机场发现来袭机群后迅速起飞高速接敌，把导弹打出去就返航。

这种飞机在国土纵深比较大的国家还是有点用处的，但是在巴基斯坦这种国土没有纵深、印度飞机从吉尔吉特、旁遮普等地进来穿过苏莱曼山脉一个加力就能冲到奎达和白沙瓦的国家里，歼-8的拦截性能无从发挥，因为还没有起飞敌机已经到了眼前了，故巴基斯坦长期对于前线战斗机有较大的偏好，相比较这种重型战斗机它更喜欢性能比较均衡，近战能力较强的歼-7P/PG和F-16A，而歼-8系列的近战缠斗能力只同歼-7H相当，甚至不如歼-7G，使用成本与维护难度还大大超出歼-7系列，还不具备执行多元化任务的能力，巴基斯坦不感兴趣也就不意外了。

以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^

射电望远镜为何建在贵州

我也想回答这道题，但前面的中国科学院国家天文台研究员郑永春博士完完整整地说过了，我不想炒冷饭，哪能比得上他。

OK，关于为什么我国预警机上的大圆盘不转，而美国的预警机大圆盘会转和前车雷达为啥不建议装机的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。