为什么双离合在行进中不能放空挡(为什么双离合怕堵车)
13942023-08-21
今天给各位分享为什么双离合在行进中不能放空挡的知识,其中也会对双离合不建议挂空挡进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
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空挡滑行就容易造成变速器的油温升高损坏变速器。
双离合变速箱简称DCT,因为其有两组离合器,所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动,而两组离合器分别对应两组行星齿轮,这样传动轴也相应复杂的被分为两部分,中心的实心传动轴负责一组齿轮,而空心传动轴负责另一组。空挡滑行时变速箱油泵供油减少导致散热变慢,容易过热!
推荐在停车的时候将车挂到P(停车)挡上,而不是N(空挡)挡上。
双离合变速箱相比传统自动变速箱更加灵敏,但也更加复杂。双离合变速箱的传动机构和传统自动变速箱不同,需要泵液压油来维持工作,否则容易导致变速箱损坏。因此,在停车时,建议将汽车挂到P挡(停车挡)上,这样可以使液压油停止流动,将变速箱锁住,避免造成损坏。
当然,在必要情况下,也可以将车挂到N挡上,例如在某些情况下需要紧急停车或其他突发事件。但是长时间停放车辆时,最好还是将车挂到P挡上,避免不必要的损坏。
不能...因空挡滑行时开车速度与发动机转速差异,易出现变速箱的液压管路中油压不足,就会加大摩擦,损害变速箱的内部结构,最终导致变速箱出现故障!另外空挡滑行是交通规则所不允许的,车失去发动机控制,会出现安全问题。
再者N档滑行,在一定车速情况下,挂不进D档,必须停止后才可以,这对安全驾驶来说肯定也是不允许的。
双离合频繁挂空档不会有问题的。属于正常操作,不会带来过多的磨损。
双离合的换挡原理
双离合变速箱采用互相嵌套的电控多片离合器控制动力的通断和切换,通过一个嵌套的空心轴分别传递两组动力,空心轴的前半段(外轴)连着偶数档位,动力接通以后,通过换挡拨叉控制齿轮啮合,空心轴的后半段(内轴)连着奇数档位,在换挡利用两个摩擦片之间的半联动来消除起步、换挡时转速差并缓冲冲击,再控制拨叉同步切换,原理貌似比较简单,但是对于控制的时机和精确度有比较高的要求。
关于为什么双离合在行进中不能放空挡,双离合不建议挂空挡的介绍到此结束,希望对大家有所帮助。