大家好，今天来为大家解答差速锁真的是越野车的必备品吗所有地形都适合用差速锁吗这个问题的一些问题点，包括不建议开的越野车型是也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 差速锁真的是越野车的必备品吗所有地形都适合用差速锁吗
2. 曾经的越野神车普拉多，开始跌落神坛，为何神车越来越不值得买
3. 非承载式越野车都有什么牌子
4. 2022越野车推荐

差速锁真的是越野车的必备品吗所有地形都适合用差速锁吗

差速锁是相对与差速器来说的，差速锁严格来说应该叫差速器锁！

由于汽车转弯时内外轮之间需要有转速差，其角速度、转动速度都有差异，为了使汽车可以拐弯，就需要允许两轮之间产生转速差，因此，所有的汽车都需差速器！有的是一个差速器，有的是2个或3个差速器。

差速器允许汽车两个半轴转速不一致，使汽车可以转弯，但是差速器还带来了另外一个问题：当汽车驱动轮打滑时，动力会从失去抓地力的车轮流失，这样，即使另外一个车轮抓地力很好，汽车也不能脱困！因此，为了防止这种情况的发生，对于有越野、脱困需求的车，就需要将差速器锁上，使其成为一根轴！这就是差速器锁的用途。

作为硬派越野车来说，其越野需求很高，顶级的越野车往往安装前、中、后三把差速锁，但是，仍然存在很多越野车因为成本原因，没有安装差速锁！比如早期的著名的北京JEEP212，低配就不安装差速锁，但是为了越野，很多车友都自己加装！

不是所有的地形都适用于差速锁，在铺装国道、高速上就不能用差速锁！一般需要使用差速锁的路段需要低速、抓地力不好的路况，冰雪路、沙地时可以使用差速锁，在铺装路面使用差速锁进行高速行驶是非常危险的行为！会导致差速锁损坏或侧翻！

曾经的越野神车普拉多，开始跌落神坛，为何神车越来越不值得买

首先呢，是否值得购买，决定权在消费者手里，不同的消费诉求得出完全不同的结论，说白了实际需求决定购买行为，有人觉得加价买都合适，因为要撑门面，也有人降价十万都不买，因为没必要，所以一个人一个看法；其次，普拉多虽然销量不及以前，但目前来看也谈不上跌落神坛，综合产品力仍旧名列前茅。

至于现款普拉多为何销量在下降，其实原因很简单，坊间传闻一语中的，取消2700版本这个可以理解，毕竟对于一台中大型越野车来说动力实在是太过羸弱，上高原的话更进一步降低。关键在于越野配置，账面上看确实有了明显的缩水，经典的托森式全时四驱系统、中央差速器锁止和高配车型的差速锁没了踪影，分时四驱和电子限滑辅助取而代之，问题是价格并未随之下调，这也是很多潜在车主不满的地方。

客观来讲，不管是媒体测试还是车主反馈，综合越野性能并没有人们想象中的大幅下降，基本上与老款车型差不多，主要差异在于日常驾驶部分，当面对正常、坑洼、湿滑、泥地等多种复杂路况并存的时候，分时四驱就是不如全时四驱来的方便、安全和舒适，这是不容置疑的。当然了，减配不能完全怪一汽丰田，中国日益严苛的法规要求也是给了助攻，不过不适当降降价就是丰田的不对了。

非承载式越野车都有什么牌子

又到了每天导购的环节啦！今天咱们来说说越野车。对大部分城市SUV来说，它们使用的都是同平台轿车衍生的底盘结构（承载式车身），优点在于它们可以拥有和轿车相近的操控感和舒适感，就在大家一直追捧这些家伙时，好想忘了SUV的鼻祖，那就是搭载非承载式车身结构的纯正越野车。今天小贱就为大家推荐四款原汁原味的越野车型。承载式车身结构承载式底盘的优点是质量小，高度低，易装配但没有刚性车架，只是加强了车身四周和重要部位的强度。一般轿车，轻型面包车和大部分城市SUV使用的都是这种底盘。非承载式车身结构从图中我们就能看到，搭载非承载式车身的底盘拥有两根纵梁，其实就是卡车底盘，又称底盘大架梁。此类车型会将发动机，传动系统和车身一同固定在大梁上。非承载车身的优点是抗扭性较好，底盘强度高，有较好的稳定性。一般用在大型载货汽车，越野车，皮卡车上等。1.雷克萨斯GX2015款400豪华版厂家指导价：84.80万元雷克萨斯GX脱胎于同门师兄丰田普拉多，所以GX拥有纯正血统的非承载式车身结构。中期改款过后的GX外形比原来科幻动感了不少，采用雷克萨斯家族化的仿垂型进气格栅和粗壮有力的车身线条使得本来就高大威猛的它更增添几分霸气。作为丰田的豪华品牌，在内饰的用料和做工上雷克萨斯GX做到了豪华越野车应有的水准，大面积的真皮材质和木纹饰板让内饰的豪华氛围倍增，并且全车都搭载了马克莱文森的高保真音响系统。在排挡区域设置有车身高度调节，车辆模式选择和低速四驱等动能。空间就不必多说了吧。都已经上是大型越野车等级了，就算是姚明坐进去，别管是腿部，头部空间都是宽裕的让人感觉到浪费的水准了。GX延续了普拉多侧开门的设计，是否真的适合国内也用车环境我们先不多说，不过行李箱的确非常宽敞，野外郊游躺在行李箱中，舒适感不亚于饭店的大床。不过受制于非承载车身设计，后备箱底盘有些高，拿取大件物品优点不方便。GX使用一台经典的4.0升V6自然吸气发动机作为动力，最大马力275匹，峰值扭矩381牛米，匹配5挡手自一体变速箱。全系搭载全时四轮驱动系统。2.JEEP牧马人2015款3.6L四门版Rubicon厂家指导价：53.99万元这位大哥相信再熟悉不过了，从二战时候就跟美军南征北战，到了和平时期也不甘沉默，作为越野车的鼻祖，JEEP将一生对越野的精神和技术全部搭载在了牧马人身上。虽然时代在不断前进，但牧马人的外观也就是这么任性，的确！只有经典才能成为永恒，这才是纯爷们的座驾！除了位于中控台上方的液晶显示屏你几乎在牧马人的内饰找不到半点高科技的影子，毕竟和GX不同，牧马人天生就是用来征服险峻路况甚至是无人区的车辆。至于真皮内饰，木纹饰板，高科技配置它全都不需要。“50多万的进口车居然连电动座椅和电动天窗都没有，这是不是太抠了！”从配置上也可以看出牧马人被设计出来的初中，就算是陷入泥塘或是全车进水，等车出来晒晒太阳拿抹布擦几遍继续上路吧！牧马人的行李箱空间为498L，支持第二排座椅放倒，但受制于较窄的车身设计和防滚架的加入，在空间利用性上稍稍打了些折扣。一台3.6L自然吸气V6发动机成为了牧马人强劲的动力来源，最大马力284匹，峰值扭矩347牛米，匹配5挡手自一体变速箱，强大越野硬件和充沛的低扭让牧马人面对险峻路况也能轻松应对。3.路虎第四代发现2016款3.0SC曜黑典藏版厂家指导价：82.80万元说起越野车怎么能不提路虎呢，说道路虎就必须要说这位中流砥柱，第四代发现。虽然已经上升时多年，但看到发现依然按耐不住自己内心的激动，路虎很所家族的设计元素都在它身上得以展现。经典，优雅，野性，在发现身上被演绎的出神入化。内饰用料上乘细腻，虽然是改款过后的车型，但内饰整体显的比较老气，好像一位中年的智者在诉说自己辉煌的人生。在中控区域下方是路虎引以为傲的全地形反馈系统和车辆模式控制系统，只要有它们在，就算是菜鸟也能悠然面对各种路况。第四代发现为标准的三排七座布局，并且在每排都设计有独立的天窗，使得车内的采光效果非常好，由于在车身C柱开始进行了挑高的车顶设计，就算乘坐在非承载车身较高的后排座椅上，头部空间也十分充裕。第四代发现的行李箱容积堪称惊人，标准状态下容积为1260L，在后排完全放倒的情况下容积可增加至2476L，别说是睡俩人了，来场激情小聚会也不成问题。发现采用一台3.0T涡轮增压V6发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米。匹配8挡手自一体变速箱，采用全时四驱系统。4.日产途乐2016款5.6LLE厂家指导价：79.80万元日产途乐是和丰田兰德酷路泽，路虎卫士等齐名的专业越野车，也是联合国执行维和任务的制定防弹车。但在国内因为宣传力度，以及最主要竞品兰德酷路泽的国产导致途乐没有积攒过多的人气和销量，但这仍不能阻止它成为硬派越野车的代表。内饰方面小贱感觉途乐设计的过于成熟内敛了，虽然在材料的选择和整体的工艺上挑不出任何瑕疵，但....这种设计只能取悦大叔级的车主了。中控区域设计的按键较为零散，影响了视觉感受，在挡杆后方同样设计有车辆模式和越野等相关选项。途乐在空间的营造上做到了极致的表现，依旧是大沙发似的座椅，虽然没有像发现配置三排独立天窗，但后排的多功能显示屏可以在长途乘坐时为后座的乘客提供多媒体播放等功能。超大尺寸的方正车身为行李箱营造了良好的利用率和超大的空间。行李箱整体设计非常平整，两侧轮拱占用车厢空间也很有限，日产的工程师在车厢空间利用率上真是没谁了。途乐为本次导购车型中排量最大，也是功率最强的车型了，排量为5.6L的V型8缸自然吸气发动机最大马力达到398匹，峰值扭矩为555牛米，搭配5挡手自一体变速箱和全时四驱系统。下面是小贱为大家整理的四款越野车的配置图

2022越野车推荐

丰田非常好的平行进口越野SUV，越野性能强，价格便宜，在海外很受欢迎，同时也受到国内大多数消费者的追捧，随着该领域竞争的日益激烈，丰田还带来了2022辆丰田Walker，目前，新车已在海外上市，仅28万元人民币，而且穿越者也被许多网民称为小普拉多。

作为中期改装的硬派越野SUV车型，穿越者也变得越来越精致，尤其是前脸部分，倒梯形的格栅，不仅使用镀铬装饰，还采用最新的设计语音，看起很有新鲜感。全新的led点亮后的效果更明显，细节上包围也使用亮黑色饰板装饰，整个车头看起来力量感很强，符合硬派越野的特性。

好了，关于差速锁真的是越野车的必备品吗所有地形都适合用差速锁吗和不建议开的越野车型是的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！