很多朋友对于叫好不叫座的豪华中型SUV，讴歌RDX为何会不受中国市场欢迎和不建议购买的豪华suv不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么有人说国产SUV最好不要买
2. 买二手沃尔沃xc90的十大忠告
3. 叫好不叫座的豪华中型SUV，讴歌RDX为何会不受中国市场欢迎
4. 纯粹对比，凯雷德与领航员，谁才是更加“有面儿”的大型豪华SUV

为什么有人说国产SUV最好不要买

俗话说士别三日当刮目相看，时至今日竟然还有这么多人带着有色眼镜看待国产车，这不得不说是一种悲哀。确实目前的国产车种还有很大一部分在浑水摸鱼，但如果你因为贪图便宜选择了那些杂牌国产车，却回过头来说所有的国产车都不行，这无疑是不公正的观点。

大概从2014年开始，国内的SUV市场迎来了爆发期，各大车企纷纷推出SUV车型，其中确实有很多车企是为了赚快钱而把原有的车型拉皮改造成SUV或者直接山寨其他品牌的SUV，这类车型的典型代表有例如：北汽幻速S5、北汽幻速S3、众泰T600、众泰T700、众泰大迈X5、森雅R7、森雅R9、陆风X7、比速T2、比速T3、斯威G01等等。

这些车型的典型特点是售价便宜、配置齐全、尺寸较大，让消费者能够用更少的钱买到一辆尺寸更大、级别更高、配置更多的SUV，能够满足很多人的虚荣心，即便手头预算不足依旧能买一辆比较有面子的车，但是自古以来只有错买没有错买，正所谓一分钱一分货，这些为了快速抢占市场而推出的新车基本上没有经历长时间的测试检验，买这种SUV就相当于是给厂家当了小白鼠。

如果这些消费者们能够理智一些，在买车的时候不要被那些虚头巴脑的配置以及高大上的外观給唬住，选择诸如长城、长安、吉利、奇瑞、上汽、比亚迪、广汽等一线国产品牌生产的SUV，那么后期的用车体验肯定会更好。

最后总结一下，不是国产SUV不能买，而是那些浑水摸鱼的国产SUV不能买。诸如奇瑞瑞虎8、长安CS75PLUS、吉利缤越、比亚迪宋、唐、吉利博越、哈弗H6、F7、WEY系列、领克系列、星途系列等等国产SUV，我觉得无论是从整体性能、造型设计、品质把控或者舒适性方面来看，都已经和当前主流的合资SUV没什么区别，甚至比那些合资SUV配置更全，售价更亲民，更具有性价比。

买二手沃尔沃xc90的十大忠告

1、沃尔沃可能很难满足我们的虚荣心

很多人买车是非常注重面子的，大家认为豪车能够彰显出自己的经济实力，但沃尔沃因为品牌影响力比较弱，所以在同价位车型中沃尔沃能够给用户带来的“面子”是比较少的，开车回家过年别人可能会认为30万的奔驰C级都比你50万的S90更有档次。

2、沃尔沃的车造型比较成熟

了解这个品牌的小伙伴都知道，沃尔沃不论是SUV还是轿车走的都是成熟、稳重的风格，整车造型可能会适合年纪稍大的用户审美，对于年轻人来说这样的设计很难吸引目光，因此年轻人买这款车时间长了可能就会觉得造型不好看，建议大家买车前多去4S店看看车。

?3、沃尔沃的4S店比较少

我们都知道买车不能单纯地看这款车的好坏，还需要看售后保养的便捷程度，毕竟想要车子开得久就必须定时定期给车子做维护保养，而沃尔沃作为二线豪华品牌在国内的4S店数量并不多，很多人想要保养或者修车都必须长途跋涉才能去到4S店，便捷程度非常低。

4、不要过度依赖安全配置

相信很多人都把沃尔沃看作是“世界上最安全的汽车品牌”，诚然该品牌一直都在行驶安全方面发力，车辆配备的安全配置也是相当丰富的，但谁也无法确保安全配置不出现故障，所以我们在开车的时候还是不能掉以轻心，生命是自己的，只有自己才能给自己的安全带来最大保障。

?5、安全配置高不代表汽车质量好

不少车主在买车的时候都是奔着沃尔沃安全的特性来的，但部分车主误解了安全这个词，认为沃尔沃是世界最安全的车就不会出现小毛病或者故障，但其实早些年沃尔沃的车小毛病是非常多的，目前现款车型虽然品质得到了极大的提升，但部分车型依旧会出现故障问题。

6、沃尔沃内饰科技感不强

坐过沃尔沃的车的小伙伴可能都深有体会，虽然沃尔沃的内饰采用了大面积高档材质进行覆盖，车内看得到、摸得到的地方都有着不错的质感，同时还没有异味问题，但是整个车厢的造型却比较老旧，内嵌式中控屏可能无法满足大家对于科技感方面的需求。

?7、沃尔沃维修保养费用偏高

虽然沃尔沃的品牌影响力没有奔驰、宝马、奥迪等品牌高，但怎么说它也是个豪华品牌，所以车辆在维修或保养的时候需要花费的成本会比普通家用车品牌更贵，追求经济实惠的家庭用户需要考虑清楚，但养护沃尔沃的成本绝对要比BBA更便宜。

8、沃尔沃的后排空间不算大

不论是沃尔沃XC40、沃尔沃XC60还是沃尔沃S90，这些车后排中间地台都存在明显的凸起，这对于家庭成员比较多的用户来说是很不友好的，当车辆在满载出行的时候后排中间乘客姿势会非常难受，长时间乘坐容易感到疲惫。

9、“B系列”比“T系列”更好

沃尔沃品牌的车型号前都会加上类似于“B5”或“T5”这样的标号，其中T系列一般代表的是纯燃油版车型，而B系列则是在T系列的基础上研发出来的轻混车型，车辆不仅仅加入了48V轻混系统，而且部分车型还具备闭缸技术，在有条件的情况下尽量选择B系列车型。

10、买车前一定要去试驾

试驾可以说是买车前必不可少的一个步骤，可能有人会觉得麻烦，以为看了车评觉得这款车好就可以入手了，但其实自己和别人的体验感受可能是完全不同的，而且不同人之间的用车需求不一样，只有亲自试过车了才知道它究竟适不适合自己。以上就是买沃尔沃的十大忠告了，至于为什么说开沃尔沃低调？因为沃尔沃的品牌影响力比较弱，很多人在几十万的价位下都更倾向于购买品牌影响力大的车，毕竟这样别人才知道我有钱，但沃尔沃的车并不具备这项属性加成，所以舍得花大笔钱买一辆彰显不了身份的车的人一般都非常低调。

叫好不叫座的豪华中型SUV，讴歌RDX为何会不受中国市场欢迎

虽然大家都说如今的车市不景气，但在上月奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L这三款豪华品牌的中型SUV依然都取得了月销过万的好成绩，属于发挥正常水平的月份。不过对于它们的共同竞争者讴歌RDX来说，这个9月显得尤为特殊。因为相较于8月，9月RDX的单月销量取得了近十倍的增长，取得了910台的成绩。

请不要怀疑你的眼睛，也不用质疑我误写的是8月的销量，因为讴歌RDX在9月的的确确只卖出了910台，而在8月仅售出95台。

很难想象这是一家合资豪华品牌主打车型的销量，并且这个豪华品牌背后的“爸爸”还是在中国市场战绩颇丰的本田。但目前讴歌RDX确实正处于一个很尴尬的境地，只要开过它的人都会由衷的称赞这是一台好车。全系标配2.0T+10AT的动力组合，265匹的最大马力甚至都能超过了同级别绝大部分高功率车型。行驶时变速箱的平顺性和逻辑性也都匹配的不错，甚至连日系车被人诟病的隔音效果，在RDX上也表现的不错。在这个级别的豪华SUV中，许多人在试驾多款车型后都认为RDX是驾驶感受最棒的车型之一。

并且在定价上，讴歌RDX的起售价仅为32.8万元，顶配车型售价43.8万元，几乎是同级别车型中最低的，比X3、GLC以及Q5L普遍38万的起售价来说低出不少。

可在实际的市场表现上，只有极少部分消费者在购车时会考虑RDX，而真正购买它的人就更少了。其中大家最认同的原因就是觉得讴歌并没有品牌效应和附加值，毕竟“长安王”的称号并不是调侃，而是讴歌在中国市场的现状。

豪华品牌的溢价带给消费者的除了车辆本身的体验升级之外，其实还有“面子”上的提升。对于知名度不高的讴歌来说，你花近40万买的豪华SUV，可能都不如一台丰田汉兰达来的有面。所以大家更愿意选择价格更高，或动力表现并不是那么好，但知名度很高的主流豪华品牌的同级别车型。

并且在售价上，虽然上面提到了RDX的定价低，但奈何优惠幅度没有其他品牌大。在同级别车型都有6~8万优惠的情况下，目前RDX给出的优惠幅度大约只有4万左右。就算在终端价格依然低于竞争对手的情况下，消费者可能会因为其他品牌车型给出的优惠大而放弃选择RDX。

更令人有点无法接受的是，讴歌RDX似乎并没有现车可供选择，提车的周期也普遍在一个月以上，这对于部分消费者来说是很难接受的。更何况讴歌的4S店在全国范围内十分稀有，整个上海地区也仅有两家，在考虑到后期的保养和维修后，消费者基本也就会PASS这个品牌了。（其实部分本田4S店可以维修和保养讴歌的车型）

所以单说车辆本身，RDX绝对是一款值得购买的好车。但综合品牌、后期使用、保值率等因素来看，目前在国内市场购买讴歌似乎并不是个好的选择。当然如果你对车辆的驾驶品质需求胜过了对品牌的需求，并且附近有场所可以保养和维修RDX，那么RDX对你来说还是一款不错的家用SUV。

纯粹对比，凯雷德与领航员，谁才是更加“有面儿”的大型豪华SUV

咱们对比下，对比车型是凯雷德ESCALADE2017款6.2LESV铂金版加长型（指导价148.8万）和领航员2018款3.5T总统系列（指导价119.8万），同时凯雷德至今没有新款，领航员已有2020款了，所以对比车型都是选择的老款。

首先外观方面：林肯领航员还是凯迪拉克凯雷德的外观非常的美系，硬朗，霸气十足。关于外观方面只能说“仁者见仁智者见智”，全尺寸SUV只能描述“移动中的堡垒”。在尺寸方面：领航员长轴版的长宽高是：5355*2073*1937mm，轴距达到3112mm；凯雷德长轴版的长宽高是：5697*2045*1880mm，轴距达到3302mm，两款车型的车身尺寸领航员更高更宽，但凯雷德更长，轴距也是相差很大的。

动力方面：领航员搭载了3.5L双涡轮增压V6发动机，最大马力415最大功率305kw最大扭矩670牛米，凯雷德采用第四代Vortec6.2LV8VVT变缸发动机，最大426马力313千瓦的动力输出，最大扭矩为621牛/米，变速器上领航员使用的是10AT而凯雷德使用的是8AT。两车在动力输出数据层面感觉差别也不大，喜欢大排量凯雷德一定是首选，个人感觉驾驶驾驶上3.5双涡轮增压的领航员在提速方面有更好的表现。领航员加92的油就好，大排量感觉领航员更为车主着想，必定超90L的大油箱加满一次也得不少钱。

乘坐空间方面：两车在乘坐空间方面可以说不相上下，毕竟车辆尺寸与轴距摆在那，不过从乘坐实车的舒适度与实用性方面，凯雷德的第二排座椅不能进行位置的移动且第三排坐垫较为单薄，领航员不仅二排配有电动调节，三排的座椅都配有电动调节、角度调节以及电动放倒功能，可以说将第三排座椅的用途发挥到淋漓尽致，所以领航员在乘坐方面优于凯雷德。还有在娱乐配置上领航员拥有更多的多媒体；领航员有全景大天窗而凯雷德只有“电动天窗”，这点可以让年份“背锅”车型差一年呢！

内饰方面：两款车型最为美系全系车豪华SUV的代表，无论是配置还是做工配置用料做工都非常出色。领航员采用了钢琴键式按钮换挡的模式，让人觉得新奇又好玩；反观凯雷德，这个“大拐棍”怀挡虽然充满了美式气息，但是无论是在使用难易程度还是美观方面都较领航员逊色不少。

至于性能方面两车可以说是半斤八两，都是非承载式车身，独立悬挂，与品牌旗下的性能皮卡车型同平台，拖拽数据大的不敢想象，都有多种地形模式，但凯雷德有电磁悬挂，多一把后锁，但也仅是限滑差速器，不是机械锁，所以两车都没有没有太出色的越野性能，毕竟定位都是城市豪华SUV。

至于你要怎么买我更推荐雷克萨斯的lx570，虽然没有太多科技感，但能出去就一定能回来！

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OK，关于叫好不叫座的豪华中型SUV，讴歌RDX为何会不受中国市场欢迎和不建议购买的豪华suv的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。