为什么航母下水需要拖船拖动不能自己开动吗是不是只能向前走,不能向后倒退
10462023-08-24
这篇文章给大家聊聊关于为什么航母下水需要拖船拖动不能自己开动吗是不是只能向前走,不能向后倒退,以及航母为什么不能靠岸对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站哦。
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核动力舰艇靠岸或停航时,一般是要停堆的!
停靠进行维护的“里根号”核动力航母,此时反应堆应处于“冷停堆”状态
但是,反应堆的停堆并不像我们停车关闭发动机似的,而是有多种停堆形式,如热停堆、冷停堆、停堆换料等,每种情形等特点和用途也是不一样的。
1)热停堆:也叫热态零功率,此时反应堆温度仍维持较高水平,相当于我们开车时“发动机不熄火、挂空挡”。这种情况下,反应堆虽然停堆,但是只要需要,很短时间内就可以重新启动并到达较高功率水平,可以称为是“待命”状态;在港停靠待命的俄罗斯“北风之神级”战略核潜艇
2)冷停堆:此时反应堆已冷却至较低的水平,如果要重新启堆的话,则需要经历一段较长的过程,与汽车发动机“冷机发动需要预热”的情形类似。只有在舰艇船体长期停靠或者大修保养时才会降至冷停堆状态;在港检修的法国“戴高乐号”核动力航母
3)停堆换料:这种情况下一般需要将反应堆压力容器打开,去除乏燃料、换上新燃料;反应堆完整性被破坏,就算想启动也启动不了,是最彻底的停堆状态。
目前,世界上主流的核动力舰艇(包括核动力航母、核潜艇,以及核动力破冰船等),其换料周期都很长,例如美国最新的“福特号”核动力航母可以做到近30年不换料(反应堆设计寿命50年,只需中间换料一次),也就是说除非特殊情况,它的反应堆可以几十年都不用打开,技术水平确实很高!
美国最新的“福特号”核动力航母
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我理解要问的问题靠岸应该是靠码头。事实上不单是航母,大部分大型船舶如果自身未装备侧推(侧向推进器)装置,通常需要拖船辅助靠码头,特别是在风流较大的天气。因为船舶在水中的惯性很大,稍有不慎就会碰撞码头,造成船舶和码头的损坏,而且有拖船辅助时也需谨慎驾驶,小心调度拖船顶推或外拉,同时还要借助已经带到码头系泊装置上的缆绳(对小型船舶更为重要)。在我海上工作期间,曾遇到过几次,其中一次就是拖船外拖时,船长没考虑缆绳的受力,造成船首过度内压,球鼻首碰撞码头致使船首损坏。
一般中小吨位的军舰下水,自己从船台滑下水就行,甚至可以侧着身子滑入水中。但航母这样的大型舰艇更适合在船坞中建造,船坞可以想象成一个巨型的钢制游泳池,不装水的时候,船体在里面建造。建造完成后,只需要打开船坞通向江、海的大门,水灌入坞内,舰体就自然漂浮起来。从字面上说此时军舰就已经下水了。但实质意义上的下水,是指舰艇正式脱离建造场所,进入天然水体。
下水时,航母虽然安装了发动机(现在不装好,漂浮状态下可就没法打开舰体装进去了),但即使下水后也往往还需要花费较长时间停泊在码头,完成舰上各种系统的舾装,因而还暂时不具备操纵能力,因而它的确是不能开动的。当然这也与舰艇下水时的完工程度有关,小型舰艇也完全可能下水时就能自由航行。
由于船坞的空间只比建造的船体大一点(这是为了节省成本),因而下水时航母要移出坞池,只能依靠拖船帮助。而且,不止是下水,航母一类大型舰只在完全服役后,出港和回港时离、靠码头,也都是需要拖轮帮助的。因为在这样近的距离上,这么大的舰只在舰桥上的操舰人员已经无法准确掌握其离码头的距离,舰艇动力系统也不具备如此微小的调节量。拖轮大多都设计成可以向360度任意方向推进,而且功率很大,几艘拖轮足以将几万到几十万吨的大船准确地向任何方向移动。
在完全完工后,航母这样的大型舰艇的推进系统也设计有一定的倒车能力,这是通过推进器螺旋桨改变桨距实现的,但主要用于紧急减速和自行小范围移动船位,并不考虑较长时间的倒着开。因而不能说它不能倒退,而是它对倒退的需要并不强。
谢谢邀请!航母的核反应堆正常停泊时也不会完全关闭,航母好比一座巨型堡垒,例如美国尼米兹级常驻人员5000左右,日常能耗极高,休整期间要维持正常运转,必须保证能源供应,核反应堆估计在最低负荷运行;资料显示核反应堆主要由二氧化铀235装在锆金属筒的堆心及反应控制棒构成,控制棒是吸收中子的硼等材料制成,根据航母动力需求反应堆通过调节控制棒的插入深度控制裂变程度满足动力需求,一旦温度过高控制棒将及时插入堆心终止反应,反应热依靠冷却剂循环移出热量转换成高压蒸汽推动汽轮机发电,整个系统极为复杂!图片来自网络!
好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。