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本文目录

1. 兰博基尼为何把自己的车卖得这么贵它性能在超跑中并不算很出色，难道只是因为颜值
2. 法拉利 兰博基尼 迈凯伦哪个质量好
3. 911和兰博基尼小牛哪个好开
4. 兰博基尼能不能上高速

兰博基尼为何把自己的车卖得这么贵它性能在超跑中并不算很出色，难道只是因为颜值

五大原因告诉你，天价超跑为何贵得吓死人？最后一条让你心服口服

《速度与激情8》的热映再次刮起了一阵超跑的酷炫风，影片中多款豪华超跑的狂拽酷炫真是让人肾上腺素爆棚！虽然人人都梦想着有朝一日拥有一辆超跑，而这个梦想的实现却稍稍有些难度，因为价格实在太高了。那么，究竟是为什么，超级跑车的价格会贵到吓死人呢？

独领风骚的领先科技

一台超跑汇集了全球的顶尖科技！汽车圈有一句流行语：多10马力不如轻10斤。对于超级跑车来说，轻量化是更是无比重要，因此一些强度高质量轻的材料都会被用上，尤其是全铝车身或碳纤维车身，使用这些融合了高端技术的材料无疑要大幅增加超跑的成本。

为了最大限度减轻重量，威航全车身均为碳纤维及钛合金材料，兼顾坚硬和与轻量。仅仅这套碳纤维材料的成本就可谓天价，30万美元！2013年布加迪威航还曾推出过黄金版，不仅车身采用了碳纤维材料，而且车辆的轮毂、车门把手、油箱盖、车窗装饰等处都有镀金装饰，总价超过5000万元，让人窒息。

迈凯伦的生产车间犹如手术室。与大规模流水线的量产车不同，制造超跑的工厂往往给人一种不是在造车，而是在造艺术品的印象。迈凯伦是高端超级跑车的摇篮，总部技术中心设有各种尖端的设施，包括一个风洞和一级方程式赛车驾驶模拟器，还有R＆D的迈凯伦F1车队绝密开发中心，甚至迈凯伦的生产车间内部空间大到足以容纳三个大型喷气式客机。这么高端的生产场地，自然而然需要投入大量成本，无疑促进超跑价格的高昂。

对于超跑来说无疑要求风阻系数极低，因为风阻系数对跑车的影响要远远大于普通轿车，并且风阻系数也决定了这款跑车的极速水平、加速能力和操控性能。要想速度越快，风阻系数的重要性就越发地突出，因而超级跑车在风阻系数上的设计研发投入无比昂贵，带动售价昂贵。

无与伦比的做工

拥有高精尖的科技只是第一道关，如何将这些技术和材料恰如其分的组合在一起，就非常考验做工水平，更需耗费高昂成本。

如同所有的超级跑车一样，兰博基尼也以手工打造而闻名于世。每一台跑车的制造都要经过复杂的过程，虽然是有现代化的流水线，不过人工的投入仍然十分巨大。

工程师需要通过操作电脑来设计和控制碳纤维车身壳体的每一个细节，做到与副车架严丝合缝的配合。兰博基尼Aventador拥有完美的工艺技术做支撑，手工操作占了很大的比例。

一台超跑的核心——发动机，也是需要大量的人工。兰博基尼Aventador搭载的539的全新6.5升V12发动机由圣亚加塔·波隆尼组装厂的专业技师进行手工装配，并且每一台发动机都要经过人工的单独调校。这么复杂细密的人工投入，造出来的超跑想不贵都难！

超级跑车很多都是手工进行打造，而且年产量少的只有几十台几百辆，对于全球这么多富豪而言，供不应求的超级跑车价格自然就会水涨船高飙升到千万级别，这还不包括限量版车型。

有些超跑的生产流程只用女工，譬如兰博基尼和法拉利，它们的碳纤维内饰的切割和缝合只用女工！对的，你没看错，只！用！女！工！

你根本就想不到的用料

宾利拥有精湛的内饰工艺，仅一个方向盘就需要耗费15个小时来完成手工缝制，仅有屈指可数的几名工匠才能胜任。宾利超跑车型上使用最多的胡桃木材料，取自于生长了80年的胡桃树根部的树瘤，选材条件这么苛刻，售价高也是情理之中。

迈凯伦P1车毂设计和开发采用量身定制的方式，19英寸的前轮毂和20英寸后轮毂采用一种新型高强度铝合金制成,锻造方式确保满足强度和轻量方面的设计目标，这种材料是首次在量产汽车上使用，此前仅被用于军事应用。

KoenigseggAgeraR的碳纤维和铝制的车体有着65000牛顿·米的抗扭强度，并且能在抗扭转强度和重量中获得了一个很好的平衡。这款车将配备涡流生成轮毂（VGR），辐条设计的涡轮式轮毂在车子高速行驶下产生一个漂亮的下压力，同时配以米其林特别为其定制的世界上适应最高速度的轮胎。刹车碟采用碳纤维陶瓷制造，排气尾管则采用铬镍铁合金，超一流的做工，才符合超一流跑车的尊贵气质。

极其高调的外观和无比壕的配置

只要在大街上看到一辆外形无比拉风的跑车，那必定是超级跑车无疑了。超跑的外观设计越来越梦幻和浮夸，特立独行的外观成为人们心中魂牵梦绕的一个追求，这当然需要金钱作为支撑。

LaFerrari是法拉利的旗舰超跑，全球仅限量599台，售价在2250万左右。这么高的价格中包含的配置也是令人咂舌，碳纤维包围价值33.35万美元（约216万人民币）。

保时捷918被称为最萌超跑，因为它的造型没有P1或LaFerrari那么咄咄逼人，而是十分憨厚可爱。不过这款车型的特殊漆面却不憨厚，市场售价6.3万美元，而国内售价更是高达83万。

划破天际线的品牌价值

超跑都会令人艳羡，极致的外观、剽悍的性能、奢华的内饰，令驾驶者充满了唯我独尊的享受感。一部超跑凝聚着车企的雄厚实力，也是最足以诠释品牌价值。看到悬挂着的车标，就能感受到一种扑面而来的气势，就足以让富豪们动手写支票了，这便是品牌的力量。

像法拉利、保时捷、科尼塞克等这样的历史最悠久的跑车制造商，仅仅凭借那样一个品牌就圈粉无数，这种精神的源助力毫无疑问是来自其实力。这些超跑品牌的知名度，相信即使是车盲，也能道出一二。

二师兄总结：超跑就是那些非常贵、非常快以及强大非常性能的跑车，它具备非常奇缺的数量、非常夸张和引人注目的外形，它的售价贵到吓死人。二师兄诚恳地鼓励大家，买超跑的梦想还是要有的，万一某天实现了呢！同时要先给自己定一个小小的目标，比方说先挣他一个亿，然后就可以买这些超跑啦！

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法拉利 兰博基尼 迈凯伦哪个质量好

兰博基尼质量好，因为兰博基尼工艺设计宽大厚重，采用了时下流行的贯穿式结构，效果非常大气时尚，同时也增强了运动感。

911和兰博基尼小牛哪个好开

要说驾驶上手度来说，911是最好开的跑车，没有之一，比小牛好开。

兰博基尼小牛也是比以往容易驾驶的了。超跑经过这么多年的发展，已经从过去难开得要死，通过各种电子设备，科技的改进，已经很好开，但对比家用车，还是有一定门槛的。911是跑车里最好开的，日常舒适性也相对最高。

兰博基尼能不能上高速

为什么没有人开兰博基尼上高速呢？应该是以下三个原因。

第一，油耗非常高。超级跑车和家用车的区别是非常大的，超级跑车主打的是性能，我们都知道，性能越强的跑车耗油量就越大。像兰博基尼这种超级跑车，如果在高速公路行驶的话，也许跑一趟下来就要去好几趟加油站，而且油钱非常多，总是去加油也是非常麻烦的一件事情。而且在高速公路上行驶是限速的，时速最快不能超过120公里。普通的家用车就可以达到这个速度，也没有必要开超级跑车上高速路了吧。

第二，这些跑车的设计不适合在高速公路上行驶。其实跑车的设计都是为了提高行驶速度，因此市面上大部分的跑车设计的外形更多是像赛车，都有一个共同的特点：底盘低车身矮。这样的车型平时开开就可以了，如果是想要连续在高速公路上开，那么开车的人肯定会特别累，有可能还会驾驶疲劳，出现不必要的交通事故。但如果是我们开普通的家用车上高速的话，就没有这么多的问题。

第二，因为私家车的底盘不像超级跑车那样硬，在行驶过程中也会有很好的减震效果。超级跑车的底盘大多数都是比较硬的，如果在路上行驶的时候遇到一个小石头，车内就会有咯噔一下的声音，而且严重的话还会把跑车的底盘给刮坏，修底盘的费用也是不低的，所以没有几个车主想冒这个险。

综上所述，开跑车上高速是一个非常不明智的选择，跑车虽然外形帅气，开起来也比较拉风，但是它只适合平常短时间的开车兜风。而且跑车的价格非常昂贵，我们平常也很难见到，在高速公路上看见的几率当然更低了。买跑车的人都是非常有钱的，他们肯定还有别的汽车，在上高速公路的时候开别的汽车就可以了，不需要开跑车冒险。

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