本文目录

1. 什么是轴效应
2. 自行车是怎么保持平衡的
3. 上个世纪的汽车，是用什么样的车轮
4. 物理的本质到底是什么

什么是轴效应

轴效应

指的是普通轴传动非独立驱动桥（典型就是卡车的驱动桥）在输出大扭矩时，传动轴的巨大扭矩作用于驱动桥，使车桥连带车轮相对车身被“扭转”一个角度，严重时连带车架一同扭转。而如果被扭转的驱动桥负载较大（包括起步时载荷后转移），那么它不会离开地面，而是迫使车身倾斜一个角度。

自行车是怎么保持平衡的

自行车通过前轮转动、后轮转动和自身重心的控制来保持平衡。具体来说，因为自行车的前轮比后轮要轻，所以前轮为了保持稳定需要更快地转动，在行驶的过程中，自行车头部的重心会不断地向左右摆动，同时骑行者需要通过身体的倾斜来控制自行车的方向，使得自行车的重心保持在两个轮子的中心线上。这种保持平衡的机制，在骑行者掌握了基本技巧后，可以相对自如地实现。

上个世纪的汽车，是用什么样的车轮

车轮作为驱动器，自然是越轻越好，材料越少越好。上个世纪，车轮还在用经典的钢丝辐条结构，直到1970年后合金铸造车轮的出现。

虽然现在只有自行车轮还在沿用钢丝辐条结构，但这种结构体现的力与美至今未被忘怀。

制造内外圈轮毂是通过挤压成型平滑的铝合金圆盘来实现的。

固定在旋压机上的圆盘高速旋转，同时会有挤压机横向移动，每次挤压一定小角度，改变一点轮毂的外形，只需要20分钟，分几次就把圆盘挤压到夹具后方的模型上成型。

切削掉剩下的底盘后要打磨整个轮毂，之后要考虑打孔洞来连接辐条。

直接打孔吗？如果直接在轮毂上打孔，光滑的表面因为没着力点，钻孔机必然打滑，所以机械加工的正确做法都是先打个小坑，有了着力点后，再上打孔机。

轮毂内圈也一样先用等距工具打浅坑后再钻孔，来给辐条做出固定用的孔洞。

制造辐条的环节，需要经过3道工序：让辐条头部弯折，修剪整体长度，给辐条末端加螺纹。

1，由于车轮上辐条匹配部位的不同，辐条折弯的角度也会不同，用按压机来弯折辐条。

2，因为各个辐条空间位置的不同，要用自动刀架来切割不同长度的辐条。

3，用碾压机在辐条末端制出螺纹，一根辐条一秒内就能被压上螺纹。

在组装环节，你会看到轮毂的内圈有4层孔洞，外圈却只有2层。

这是因为辐条用十字交叉的组合方式，交叉就需要一定的倾角和空间。

在组装的时候，有弯折角度的辐条头部钩挂住内圈，末端穿过外圈孔洞后用螺帽拧紧。这时候是内圈第3、4层和外圈第1层用辐条连接。之后来一次整体交叉，让内圈第1、2层和外圈第2层连接。

在给所有的钢丝辐条都宽松的拧上螺丝后，借用工具来拧紧整个轮毂内圈，让内圈沉降下来。

压缩掉所有的装配孔隙后再紧上所有的螺帽，到这里一个钢丝辐条式轮毂就大功告成了。

整个轮毂，只用到72根钢丝辐条，均衡受力的同时还带来视觉吸引力，赞叹结构的力与美。

GIF截图自

Discovery《Howit'sMade》S23E12

物理的本质到底是什么

宇宙是电离氢构成的，物质是金属态氢离子聚合形成的；常温、常压下光速流动的物质转化为能量——金属态氢离子，金属态氢离子瞬间产生电磁波并重新聚合为新元素。

大自然是金属态氢离子聚合形成的物体——一种暂时的平衡状态；“光速”是物质转化为能量的“临界值”，能量是金属态氢离子切割磁力线释放的电磁波。

白垩纪末期小行星撞击地球导致地台活化，陨石坑岩浆冲击波层流里光速流动的物质产生金属态氢离子，金属态氢离子聚合形成二氧化硅、硅酸盐、矿物、水、氨基酸、烃……

磁场里光速流动的物质产生金属态氢离子，金属态氢离子或金属态氢离子的“磁力矩”切割磁力线释放电磁波；连续的“电磁震荡”形成电流。

宇宙射线或金属态氢离子在磁场里光速流动，释放电子——光子。（电磁波的传播离不开金属态氢离子磁力矩的共振，具有波粒二象性）

OK，关于模型测车轴怎么弄好看和自行车是怎么保持平衡的的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。