本文目录

1. 奥德赛银色怎么样
2. 飞度和POLO，该怎么选择
3. 摄影是个力气活儿摄影是个功夫活儿你怎么看呢
4. 广汽本田飞度的设计怎么样值得入手吗

奥德赛银色怎么样

新款奥德赛进行了一次事无巨细的改变，让每个人都能看到本田的用心之处。

当别克对GL8进行大刀阔斧地改革并凶猛抢占市场的时候，我们都在等着看奥德赛会如何应对，这场针尖对麦芒的比试吸引了所有人的目光与期待，本田究竟会用多么高调多么凶残的方式来争夺MPV市场第一的宝座，甚至于MPV车型代言人的王冠。然后??就没有然后了，本田竟然默许了对手的一切行径，新一代奥德赛的事情提都不提，甚至有传言说奥德赛不会再有新一代，直到今天??

看到新车的第一眼难免有些提心吊胆，奥德赛安身立命之本便是在于拥有MVP的大肚囊之余更拥有敢与轿车比肩的操控性，老一代车型的前脸造型不乏侵略性，车身造型也将它的操控性能表露无遗，而如今这新一代看上去却是彻头彻尾的MVP制式，虽说多了些稳重大气，但论起运动性，与其小弟杰德都没得比，起码看上去是这样的。

不过谁会对一辆MPV的运动性有太多期待呢，所以我第一时间拉开了后排车门。不得不说，双侧电动滑门十分轻便，不需要五大三粗式的生拉硬拽，两根手指轻轻一勾即可，不用花费老人小孩的任何力气。车门还可以通过遥控钥匙和驾驶席方向盘左下方的按钮分别控制，由此不难看出本田的细心。

看到第二排座椅的瞬间我就有点傻眼。座椅乘坐感暂且放在一边，光是那几个功能调节把手就让人眼花。玩了半天才把它们一一搞清，除了最常见的前后调节和脚托之外，全新奥德赛的第二排座椅还拥有740mm双十字型导轨，有别于杰德的V型导轨，奥德赛后排空间的可调整性显得更灵活，也更多变，对于装载超长行李也有了更多宽容度。这不算完，第二排座椅的“摇篮式”构造还可以容许其真皮靠垫部分与整个座椅的后背支撑构造分离，形成“肩部可调靠背”造型，实际效果在我个人而言便是将座椅完全放平后形成极具人体工程学的完美睡床。

第三排同样大有可玩。这里的空间可以轻松乘坐三个人且不显拥挤，头部腿部都是如此，三段分割式独立调整方式可以每个人调节最适合的靠背角度，所以载物方式的灵活度不在话下。而如果将这里完全用来载物，放平靠背后拉动拉带，第三排座椅就会原地翻滚180度之后与地台形成一个完美平面，此之谓“魔术收纳座椅”。如果需要同时载人载物，那么第三排座椅后方仍将拥有足以容纳登机行李箱的长度，并且座椅下方的超隐秘空间也拥有足以容纳双肩包的深度。

我并不知道全新奥德赛的最大行李空间有多少，但我知道新一代车型的长度增加了20mm，其中第一至二排之间增加了113mm，二至三排之间增加135mm，整体高度则增加125mm。如果你仍然拒绝将这一切归纳为本田的用心之处，那么我还可以告诉你，行李厢门的离地高度只有525mm，是为同级最低，两侧滑门更只有约300mm，什么意思？意思就是说只要你家小鬼会跑了，那么他/她以后上下车就再也不用大人抱了；对于腿脚不太灵便的老人家，这300mm不外乎一个普通台阶的高度，配合1230mm超大开口，既不用弯腰也不用窝腿，更不用低头含胸挪屁股，进出车厢突然变成了一件充满人性化考量且轻松不费劲之事。

除去座椅之外，新奥德赛的后排乘客还可以享用9英寸高清显示屏和第三排空调出风口，只不过有由于这两样东西的存在而使得后排天窗的配置变成了不可能，但就我个人而言，我更喜欢看电影多于看天。另外第三排扶手处设有HDMI数据接口，如此便将驾驶员从播放电影的多余工作中解脱出来并专注于驾驶。

说起驾驶员，最大的乐趣莫过于驾驶本身。虽然新奥德赛看上去回归的传统MPV高高大大的样子，但实际上它的重心高度仅比上一代升高了10mm，同时为了保证与之前相同的灵活度，本田工程师依旧将最小转弯半径控制在与轿车相仿的5.4m。通过提高车身及底盘刚性，并且在车内加入吸音材质和物料，路噪和胎噪被完美抑制。悬挂方面，拥有铝合金下摆臂的前麦佛逊独立式让人眼前一亮，后扭力梁式——先别着急皱眉——经过工程师的特别调教。

我也不知道这所谓“特别调教”都包含什么具体内容，但驾驶新奥德赛的感觉，完全不像是在驾驶一辆本田，良好的车身整体性和厚实的座椅过滤了全部路面凹凸，高速行驶时稳如泰山压身，进出车位时仿佛灵狐入洞。2.4Li-VTEC直喷发动机的137kW、243N·m配合CVT变速器让它的加速变得理性至极，既不会吓乘客们一跳又十分易于掌控，同时因为特别的静音处理，整个车厢内有着堪比电影院的宁静。除了驾驶视野拥有MPV的宽敞通透之外，新奥德赛给人感觉它其实真应该被归于讴歌或者雷克萨斯那个级别。至于扭力梁悬挂又如何，就算是两根筷子我也不会在乎。

全新奥德赛拥有无数变化，最明显的变化当然是它变高变大了，而最重要同时也最不显眼的变化，则是工程师们为保留其运动性及实用性而对各个部件做出的调整，比如对于邮箱的扁平化处理，其厚度不超过150mm，同时排气管路的横截面变为椭圆形，以此在不损失容量的情况下却只占用更小空间；还有非全尺寸备胎被巧妙地藏在驾驶席下方，如此便可在最大程度上保证了后排乘客及载物空间，杜绝车身一再升高的可能，还顺便平衡了车身前后配重。

所有变化都让全新奥德赛的乘用价值和实用价值完美得结合在一起，不需要惊天动地的划时代效果，本田只在潜移默化中让所有人都明白了这样一个事实：MPV第一车型是我们的，别以为我不在乎！

文:罗丹/图:李文斌

飞度和POLO，该怎么选择

欧洲街头转一圈，基本上都是小型或微型车的天下，道路拥堵停车难是主因。中国路况也是越来越让人感到悲观，小车的灵活性日益凸显。而在小型车领域里，称得上两厢车王者的当属本田飞度，在相当出众的“黑科技”加持下，其动力油耗等均有着超越同级的表现。具体情况我们可以通过与POLO的对比来一探究竟。

不可置否，本田飞度以及大众POLO均是征战小型车市场多年的猛将，谁也不服谁。如果以10来万元作为购车成本，飞度究竟以何种“黑科技”来超越POLO？

飞度/POLO价格对比飞度车型POLO车型1.5L手动LX舒适版7.38万1.4L手动风尚版7.59万--1.4L手动舒适版8.69万1.5LCVTLX舒适版8.18万1.4L自动舒适版9.89万--1.4L自动豪华版11.09万1.5LCVTSE时尚版8.88万1.6L手动风尚版9.19万1.5LCVTEX精英版9.88万1.6L自动舒适版10.39万1.5LCVTEXLI领先版11.28万1.6L自动豪华版11.59万爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

动力油耗：1.5L与1.6L的对决

最能体现黑科技特点的当属发动机技术上，作为汽车的“心脏”它的表现直接关乎整车的购买价值。首先从排量上来看POLO无疑是占优的，但如今倡导节能减排的当下，发动机都朝着小排量化发展，飞度的1.5L其实更符合时代需求。

如今的发动机技术越来越讲求高效节能，比如飞度的地球梦科技技术

咱们再看技术方面指标，飞度1.5L发动机使用的是本田最新的地球梦科技技术（简称EDT），最大的特点就是以DOHC双顶置凸轮轴替代SOHC单顶置凸轮轴，并采用阿特金森和燃料直喷供油系统，以及升级了可变气门正时和升程控制系统中的智能点火正时控制机构，以达到大幅提高动力以及燃油经济性的目的。最直接的效果就是相比老款发动机，在加速性能上提高了15%，而燃油经济性则提升了10%。

飞度采用1.5L地球梦科技发动机，综合油耗仅为5.4L/100km

为了能让动力得到最直接的响应速度以及提升燃油经济性，飞度1.5L发动机匹配的是CVT无级变速箱。实际效果也超出了预期，动力输出灵敏且线性，配合着油门的开启深度让驾驶者有着更直接的驾控快感。

与之匹配的是CVT无级变速箱

除此之外，飞度还搭载了同级别少有的Idle-stop发动机节能自动启停系统，这在红绿灯频繁的城市里省油作用是相当大的。

摄影是个力气活儿摄影是个功夫活儿你怎么看呢

摄影本身是一种艺术，扛着摄影机跑更是家常便饭，所以说摄影确实是个力气活，只为拍摄出更优质的作品，满世界跑！每次都工作时间都比较长，长途跋涉还要带一大堆摄影设备，还都比较重！下面是我拍摄的几张照片！大家看看觉得怎么样？

广汽本田飞度的设计怎么样值得入手吗

上能买菜接娃，下能赛道拉闸。

它横穿了世纪，也跨越了阶级。

对于每一个怀揣梦想的孩子来说，它是现实，也是彼岸，它是标志，它也传奇，它是超级跑车GK5！

或者，你可以叫它的另一个名字：飞度。

关于该怎么选择的内容到此结束，希望对大家有所帮助。