本文目录

1. 越野汽车为什么要加装防滚架
2. 防滚架用什么材质的
3. 防滚架防压吗
4. 既然大家越来越注重汽车安全性，有的车商为什么不提供选装防滚架这种非常安全的配置

越野汽车为什么要加装防滚架

一般来讲，越野汽车上都配置有防滚架，它是一种加装在汽车车身附近的钢管框架。其主要由主防滚栏，前防滚栏，横侧防滚栏以及后支撑杠，斜支撑杠，固定钢板，底座和加固板组成。

对于越野汽车而言，加装防滚架可以有效防止汽车翻滚时车内人员受到伤害。当越野汽车出现翻滚时，防滚架能有效抵御外力对车厢外层结构的冲击，最大限度地保证车厢的形状不致变形。在汽车外壳受到挤压变形的时候，防滚架能起到支撑和维持车厢内部空间的作用。这样的话就可以有效防止车厢严重变形而致乘客受伤或者是卡在车里的现象发生，提高行车的安全性。

对于主防滚栏而言，一般是整体结构，位于驾驶室内前座背后，护栏两端与车厢底板连接并向上延伸横穿车顶；前防滚栏的形状与主防滚栏相同，一般位于驾驶者的前方，两端与车厢底板连接，上方延伸到风窗玻璃的顶端；横侧面防护栏共有两根，需要一根位于前风窗玻璃顶端的直杠将他们连接；对于后支撑杠，一般情况下也是两根，一端固定在主防滚栏的拐角处，另外一端向后下方倾斜，规定在一个最佳受力点的位置。后支撑杠与主防滚栏的垂直夹角一般要大于30度，且尽可能靠近车厢内壁；固定钢板有两种，一种就是护栏底座，也就是我们常说的支撑杠，另外一个就是加固板；底座一般就是一个面积不小于120平方厘米，厚度不小于3毫米的钢板，焊接在支撑杠与车体连接端的端面上；加固板同底座的体积基本一样，但是一般安装在防滚栏与车体的固定点上。对于斜支撑杠而言，其一般具有加强作用。

防滚架用什么材质的

车防滚架,是一种可拆卸的钢管组合件。它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成,安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。如果去掉车身外壳,所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子,所以,香港人也称之为“防滚笼”。

防滚架防压吗

防滚架当然防压啦，要不然就不叫做防滚架了，都是经过测试合格才能生产的。

既然大家越来越注重汽车安全性，有的车商为什么不提供选装防滚架这种非常安全的配置

首先汽车防滚架多见于比赛用车改装。目的是为了防止因为高速行驶惯性带来的碰撞以及翻车时车辆车价因受冲击撞击翻滚时的车体金属形变溃缩导致车手被挤压甚至穿刺甚至车体型变到驾驶员无法安全的从驾驶舱内迅速安全的逃离。

在平常日常法定限速内行驶，如果不是激烈驾驶的情况下，车身的稳态和瞬态是基本比较温和稳定的状态，G值比较正常，不会太夸张。

加装防滚架会给车辆带来重量的增加，同时会侵占车内乘员舱空间。而且车身结构在颠簸和过弯G值大的时候，包括底盘悬挂都会对车身状态起到一定的支撑作用，同时会有极少的形变也就是说不是绝对的硬就是绝对操控更有力，车身的刚度要和悬挂支撑相应配合而到达一种平衡。也是舒适和运动以及安全还有成本油耗节能，等等的一种兼顾。

同时防滚架需要根据车身重量以及抗扭度而定，需要能够承受两倍以上的车身重量的冲击，所以防滚架所用材料材质和抗扭度也是极为关键的。同时防滚架的安装焊接是否美观，是否安装的得体牢固，是否在关键翻车的时候还可以牢固的不会因为松动错位反而伤及到车内乘员。

所以防滚架，多见于需要下赛道赛车场爱好者的改装车，以及参加专业赛事的垃力以及场地竟速的专业用途车辆。

一般改装大品牌会有专门用于车身加强的改装件包括防滚架，比如cusco这个品牌，会针对不同品牌车型，专门针对性研发，这也是为什么经销商一般不会提供加装翻滚架这样的增值服务。

另外车身本身的设计也有会有一定的吸能溃缩设计的，会有逐级溃缩，从而减少最终传递到乘员舱的力，让碰撞产生的力尽可能的被车身吸收。

如果有改装需要，您提到防滚架想必应该对汽车及汽车赛事有一定的了解和兴趣，愿和大家一起多多交流汽车相关，如有解释不当之处，欢迎留言讨论指正^_^

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有的车商为什么不提供选装防滚架这种非常安全的配置和防滚架怎么弄好看的的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！