本文目录

1. 汽车音响应该怎么调
2. 数控车60度顶尖怎么编程
3. 为什么现在的红旗车不用老车标现在的车标太难看

汽车音响应该怎么调

对于汽车音响而言，即使你换上一套比较昂贵的设备，如果不进行必要的调试工作，也很难产生良好的音响效果。一般来讲，汽车音响系统的调试是建立在施工品质上的，如果安装方式以及布线不正确，调试工作就很难展开。而调试的工作往往都是在纠正这些错误。这些错误一般也主要来源于器材搭配，系统设计，安装方式以及布线方式。在调试的过程中也会遇到各种各样的问题，为了使得我们的音响能表现出最佳的使用性能，给我们的行车带来舒适性和满足，我们必须要对汽车音响进行全面的调试工作。

首先我们要做的就是检查。检查该系统安装的牢固程度，电路的连接情况，中高音扬声器，左右声道以及前后声道的相位是否准确。然后我们就可以使用单音信号测试每一个单体的声音，看看表现是否一致，然后就要检查扬声器的阻抗是否有问题，将音量开大，听扬声器是否发出异常声音。

上述工作完成后，我们就要开始预设。将主机和功率放大器全部调到最低点，将电子分频器的分频点一级相位调到最初的设计位置，前声场提升高频段输出，衰减低频输出；后声场提升中低频段输出，衰减高频段输出，设置超低音频段，将增益调到最低。在进行增益的调节时，我们要注意的是将主机和功率放大器的增益调到最小位置，设定主机的新功能，一般情况下调零，然后将测试碟片放入CD机作为测试碟，逐渐调高主机的音量直至出现失真，然后调低到不失真，固定位置后逐渐再增大功率放大器的增益，直到出现所期待的音量。对于频率的调节一般需要将各频段进行分割和调节，让各频段均能均衡表现出来。对于高音方向的调节一般是利用高音的指向性来调节效果。

最后就是音质的鉴别了。对于音质的鉴别我们一般可以从清晰度，丰满度，亲切感，平衡感，环境感以及响度来进行综合评价，从而完成整个汽车音响的调试工作。

数控车60度顶尖怎么编程

死顶尖也好，活顶尖也罢，通常都是常用件或标准件，市场上均可购买到！如果你想自己去制作一个死顶尖，个人观点，那个60°的尖不论是编程还是加工是最没技术含量的地方，如果编程，如图所示，按照三角函数关系，即可求出60°三角形的高度也就是Z方向的长度,参考编程如下：

G01X0Z0F0.1；

X100Z-86，6

或者直接就利用任意角度编程如G01X100Z-86.6A150F0.1，即可完成该图程序的编制！而真正有技术含量的是图上那个装在尾座且锥度为1:7的尾椎（先说明一下这个图并不是真正的莫氏锥度）以及该顶尖头尾两尖的同心度，如该图精度为0.015！这两个才是加工死顶尖的难点或者说是有点技术含量的环节！怎么制作？我来阐述一下自己加工该顶尖的工艺及注意事项！

先加工尾部1:7的锥度，采用涂色法，一步一步去车削调试，直到该锥体加工合格完毕。

说实话，讲好讲，三言两语就可以了，要是真的去做，真不是文字就能描述清楚的，这个还真需个人去悟，去操练，毕竟技能这玩意不是复制粘贴就能完成的！

为什么现在的红旗车不用老车标现在的车标太难看

把最好的、最珍贵、最有价值的????车标取消，改的不中不外、不土不洋、不官不民，”红旗”车真是越改越难看，这帮人真是脑子进水了！

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