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10782023-09-09
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二手宝马,具体要看是什么型号,什么年份的车,什么车况,什么价位。价位合适的话,二手车其实更实用,更划算。
目前市场上二手宝马从低到高主要有1系两厢车120i,320i和325i(E90),就是上一代的宝马3系,这一代的320Li和320i(F35和F30)。这一代的是5系520Li,525Li,530Li,535Li(F18和F10)和上一代的5系,520Li,525Li,(E60)。上一代的7系,730,740(F02),和上一代的7系。还有这一代的X5(F15)和上一代的X53.0。上一代的X6。
09年份120i10年份320i
2014年份320li
08年份525Li
10年份525Li
07年份73012年份740
06年份X53.0
10年份宝马X53.014年份X535i
目前在市场上销量以及口碑比较好的车型是3系和5系,7系和X5,X6因为价格较高,二手车市场车也较少,不普遍。想要这样的车,不太好找,想找这样的车,恐怕要花不少时间去各大二手车行去淘。如果要入手一台二手宝马,建议考虑宝马的3系或者5系。当然其他车型也可以入手,前提是你肯花时间去找,而且价钱能接受。
其次,看年份,汽车会随着年份的增加而不断地跌价,年份越高,价格越低。豪华车更加如此。一台50万左右的宝马5系,用个4年左右,可能二手车价格就在20万到30万之间。而一台20多万的丰田凯美瑞,用了4年,还能卖个10万元左右。大致估计,不一定准确,不对的勿喷。所以说,二手豪华车的跌价更厉害。买二手宝马,一定要看年份,年份不能太高,太高的话,车子的零配件可能很多老化,要经常更换,这一大笔费用,可不少。一般建议,3到6年的二手宝马,考虑入手,车况好,价位合适,可以考虑。
其次,车况也很重要。我指的不只是外观和内饰。一般二手车商会把外观和内饰做美容和清洁,油漆铮亮,内饰干净,车辆的印象分就高了,也好卖个好价钱。
主要是指车辆的底盘系统,包括,但不限于有没有大修,有没有严重车辆事故,底盘有没有漏油,方向机有没有异响,发动机有没有大修,有没有异响,有没有拉缸等等问题,变速箱有没有顿挫异常,有没有换挡不顺,加速无力等,刹车有没有异响,有没有刹车距离偏长等,有没有跑偏,有没有吃胎的情况。
说到最后,最重要的就是价钱了,如果以上都不错,价钱太高了,估计会选择放弃了。一般,二手车在没有大改款前提下,第一年的折旧率在15%多,第二年到第五年,每年递减5%到8%之间。自己不清楚的话,就多看几家,多对比几家,二手车的行情大致就了解了。
千万记住:天下没有免费的午餐,某家车商有一台超便宜的车,被你捡到便宜了。你信了,就被套路了。有这样的好事,早就内部消化了,怎么会轮到你呢?事出反常必有妖!只要不贪心,就不会上当。
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买二手车并不丢人,嘲笑别人买二手豪车的都是傻蛋,你知道买二手豪车的好处吗?二手豪车掉价最多,性价比也是同等价位的最高。只要车况良好,年限短,基本上不会亏太多钱。
买新车,首先在关税,购置税,保险,等等费用都比二手豪车高不少。所以懂车玩车的人都喜欢淘二手车,碰到捡漏的话还可能玩上一两年都只需要保险费。
2016款的宝马3系二手车售价在19-21万元之间,当年新车价格在35万左右,四年左右的时间过去折损超过15万,相当于每年四万块钱。每四年都是德系豪华车的换代改款年限。
这个是值得买的,他没有出过任何的事故,也没有质量问题,没有维修记录,并且没有让这个车的外观产生划痕和磨损,都是情况非常好的
本人修车多年,凭良心说句实话,想要买几千元的二手车,车辆的年限一般较长,差不多至少接近十年甚至十几年的车,除非大事故或者泡水车,一般接近这个年龄段的年检都相当困难,十五年以后两年一审更困难了,更是难上加难。
更何况你知道怎样检查车辆各方面的性能,发动机状况是否良好,有没大修过,响声好不好,加速是否有力,怠速是否安稳,变速箱是否动过,试车有无异常响声,底盘件是否扎实可靠,路面行驶是否安稳,车辆是否发生大型碰撞,还有就是车辆年限过长,各方面机件性能下降,一系列的故障随之而来,等待的就是后期的维修费用,这些都需要考虑的问题。
我本人也买了一台奇瑞a5的小型轿车,2018年上的牌,车却是2007年12月份的车,花费了8000元钱。
当然,那个时候我正在修理厂修车,这个车可以说是我们的一个老客户,他的车我知根知底,因为车辆基本上都是我帮他维修的,我买了这辆车之后,第一时间就把发动机的正时皮带换了,还换了气缸垫,发动机油和变速箱油都换了一遍,底盘件全部检查了一遍,减振器全换了,转向球头换了2个,车门包括中控锁都检查了才放心,之后一系列的的小问题都是自己搞定的,如果你不是和我一样是修车的话,人工费都吓跑了你,我自己进的货买的配件都花了3000多元钱。
总之一句话提醒:不懂行最好买新车,如果一定想买,见议找个专业人士。
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